TO 60000

**Valery_V** » Пн, 01 фев 2010, 17:08

ИМХО официалы решили обезопасить себя.
Сделали замену ремня с роликами на 60 тыс., как у туриков с двигателями BCA 1.4l. У них по регламенту замена на 60000. Ремкомплект, кстати, стоит тоже около 15000 р. Сами посудите - 60000 км для "резинки" это прилично. К тому же время холостого хода двигателя не учитывается.
По мне так лучше поменять ремень на 60 тысячах, чем головку на 70-ти тысячах.
Правда, вот, стоимость работ по замене ремня с роликами неоправдано дорга. В стороннем сервисе эта работа будет стоить намного дешевле.

ЗЫ На ВАЗах ремни и заложенного в них ресурса не отрабатывают...

**ILLUSIONIST** » Пн, 01 фев 2010, 18:02

была Октавия в семье когда-то, ГРМ меняли на 90 тыщах и нормально (1.6 АЕЕ), да и не верю я что 60 тыщ он всего ходит, ну не на тазиках же ездим...у меня кстати в книжке про замену ГРМ вообще не слова, тока контроль и все.... так что 90 тык нормально все отходит, вот больше не надо, а на 60...не ну это как-то несерьезно....да и что с резинкой сделается, если она качественная?

**DEMY** » Пн, 01 фев 2010, 21:33

Valery_V писал(а): ИМХО официалы решили обезопасить себя.
Сделали замену ремня с роликами на 60 тыс., как у туриков с двигателями BCA 1.4l. У них по регламенту замена на 60000. Ремкомплект, кстати, стоит тоже около 15000 р. Сами посудите - 60000 км для "резинки" это прилично. К тому же время холостого хода двигателя не учитывается.
По мне так лучше поменять ремень на 60 тысячах, чем головку на 70-ти тысячах.
Правда, вот, стоимость работ по замене ремня с роликами неоправдано дорга. В стороннем сервисе эта работа будет стоить намного дешевле.

ЗЫ На ВАЗах ремни и заложенного в них ресурса не отрабатывают...

на форде регламент ремня 120 или 150 - точно не помню, на некоторых япах 90 откуда цифра 60, а?
где случаи замены головки после обрыва ремня до 90 т. км?
их процент больше 1?

**SandroKlg** » Пн, 01 фев 2010, 21:39

Я менял на своей на 90 тыс. км. весь комплект ГРМ (2 ремня, 4 ролика + помпа). Ушло на это 6500руб. Запчасти все тех же производителей, что стояли в оригинале. Менял очень хороший моторист в своем сервисе. Менять или не менять у меня вопрос не стоял, т.к. машина была куплена с пробегом 85 тыс. и действительно нескрученным. Если бы машина была у меня "с нуля"? Что ж, пожалуй я бы поменял и на 60 тыс. будь на это предписания. Но не у официалов. Ведь "косячнуть" могут и они, а если на машину уже вышла гарантия и требовать с них ремонт двигателя за их счет в случае брака, я думаю, пришлось бы через суд.

Всё это имхо, но могу констатировать, что из снятых запчастей как раз ремни были в самом лучшем состоянии, практически без следов износа. Чего не скажешь о роликах, особенно о том который НЕ идет в оригинальном ремкомплекте. Не знаю как на новых Фабиях, у меня он назывался "балансировочный", кажется. А вот помпа оказалась в самом плачевном состоянии и "люфтила" порядком. Возможно из-за нерадивого отношения предыдущего владельца к своевременной замене антифриза.

Извиняюсь, что много текста - просто хотелось поделиться опытом.

**DEMY** » Пн, 01 фев 2010, 21:41

Sandro85
давно надо было написать про опыть, он ценен :wink:

**SandroKlg** » Пн, 01 фев 2010, 22:13

Вообще, я немного удивлен такой цифрой - 60 тыков. Если не появилось посторонних шумов (завываний и т.д.) думаю он 90 пробегает без проблем - там всё надежно сделано (повернулся же у кого-то язык сравнивать с тазиками

и их запчастями).

Теперь вопрос стоимости. Узнайте, пожалуйста, у кого есть интерес, сколько обойдется только работа по замене ГРМ у тех же оф. дилеров. Тогда можно судить об их накрутке цен на запчасти и вообще откуда взялась такая цифра.

Просто расскажу одну историю. Ездил с отцом за компанию проходить ТО на его Фабии Нью в Автопрагу-Юг. Так вот пока мы там тусили решил узнать сколько будет стоить поменять комплект сцепления на моей. Я был не то чтобы в шоке, просто чуть не присвистнул. Манагер, покалькулировав, выдал 16 килорублей. Я как человек привыкший покупать запчасти на заказ по адекватным ценам решил узнать: "А если со своим? - 6 тысяч" - сказал манагер. В итоге я поменял его за 3 тысячи вместе с заменой тормозухи. Я уже не говорю сколько обошлись запчасти.

Я никого не агитирую экономить на стоимости работ и не ездить к официалам. Я бы может и ездил к ним на особо важные виды ремонта, но у нас в Калуге только один официал и доверия к нему - 0. Но вот прицениться к запчастям я бы советовал.

**Wild** » Вт, 02 фев 2010, 0:16

Да сказали что были случаи обрыва ремня с 60 - 90 тс и поэтому ввели новый пункт.
Только вот об этом мне сказали в 1 сервисе Спб Энгельса 33.
Во всех остальный об этом пока ещё не знают ( со слов мастера из этого сервиса ). По поводу самого сервиса ничего плохого сказать не могу, все косяки делали по гарантии и не от чего не отпрались, что нельзя сказать от того же Неон авто.

С гарантии машина не снимается, но в случае обрыва ремня - моя проблема.
И всё же, все что было поставлено на заводе намного дольше прослужит чем запчасти уставленные нашими умельцами !
так что подожду 90 т и поменяю

**Монах** » Вт, 02 фев 2010, 19:52

Люди добрые, объясните раз и навсегда! Выбираю себе машину. В Scoda Fabia New с двигателем 1.4, Цепь ГРМ или Ремень ГРМ?
Заранее спасибо! :roll:

**DEMY** » Вт, 02 фев 2010, 21:05

Монах писал(а):Люди добрые, объясните раз и навсегда! Выбираю себе машину. В Scoda Fabia New с двигателем 1.4, Цепь ГРМ или Ремень ГРМ?
Заранее спасибо!

бензин, ремень, дизель не знаю ;-)

а это принципиально ;-)

**Монах** » Ср, 03 фев 2010, 5:17

DEMY писал(а):бензин, ремень, дизель не знаю
а это принципиально

Ну я считаю, что цепь надёжнее будет! :roll:

**Andrey.K** » Ср, 03 фев 2010, 6:33

Монах писал(а):Люди добрые, объясните раз и навсегда! Выбираю себе машину. В Scoda Fabia New с двигателем 1.4, Цепь ГРМ или Ремень ГРМ?
Заранее спасибо!

У двигателя 1.4 - ремень, у 1.2 и 1.6 - цепь. Считаю, что цепь надежней, на момент покупки не знал, что у фабии есть движки с ремнем, а есть с цепью. Взял бы 1.6 не раздумывая.

**Genius** » Ср, 03 фев 2010, 7:51

Сандро 85 пишет правильные вещи. Прислушайтесь. И спасибо ему за информацию - думаю показательный случай.
Что надежней цепь или ремень можно спорить сколь угодно долго. Я бы не выбирал двигатель ТОЛЬКО по этому параметру, он непоказательный.
Вообще растягивается и цепь и ремень, цепь более шумная и температурные расширения на ней более выражены. Ремень боится мех повреждений.
Когда у моей Фабии будет пробег 60 тыр км, я буду контролировать состояние ремня. Будет свист, потертости, люфты валов - поменяю. Будет все норм, натяжение буду смотреть и ездить до 75/90 тыщщ.
Но менять у официалов?? За такие деньги?? Посудите сами - гарантия 2 года. Сколько можно накатать за год? 15000 обычный пробег, ну 40000 при интенсивной эксплуатации. 60000 будет через 1,5 года. Получается что заменив за 15000 ремень, через полгода все равно гарантия заканчивается. Лучше заказать оригинальный комплект и заменить на любом СТО, специализирующимся на Шкода или ВАГ. Будет и дешевле и качественно.
Все ИМХО

**CALL of DUTY** » Ср, 03 фев 2010, 9:52

Золотые СЛОВА!!!!

**reznor** » Ср, 03 фев 2010, 11:03

Приближаюсь к ТО-60000... посмотрим, во сколько всё выйдет.
Оригинальные запчасти давно купил. Разница с ценой магазина дилера офигенная.
В общем, по моим подсчетам ТО должно выйти не больше 8000 руб., стоимость запчастей включена в эту сумму, подробнее:

Купил:
• Замена масла, 1 литр у меня остался с предыдущих ТО
• Фильтр масляный
• Фильтр топливный
• Фильтр воздушный
• Фильтр салонный (неоригинал угольный, сам поменяю)
• Тормозные колодки передние + замена торм.жидкости и профилактика системы (это не входит в ТО)
• Диагностика ходовой
• Свечи менял сам в мае 2009.

Ничего не забыл, есть что добавить?

p.s. Дилер разрешил приехать со своими запчастями.

**ZaGeR** » Ср, 03 фев 2010, 11:11

Все верно!

TO 60000

Кто сейчас на конференции