Уровень масла !

[DEMY]

врядли в дросель заглядывали....

[al mazud]

врядли в дросель заглядывали....

максимум что будет при переливе на пару мм это выбьет где нибудь сальник или прокладку и то по сильному морозу. и то скорее всего это будет косвеная причина. вся ШПГ смазывается масляным туманом и ничего там в дроссель не летит в ВКГ тоже.

p.s. кастрол кстати не айс, если лонг лайф то вашпе пипец.

[DEMY]

врядли в дросель заглядывали....

максимум что будет при переливе на пару мм это выбьет где нибудь сальник или прокладку и то по сильному морозу. и то скорее всего это будет косвеная причина. вся ШПГ смазывается масляным туманом и ничего там в дроссель не летит в ВКГ тоже.

p.s. кастрол кстати не айс, если лонг лайф то вашпе пипец.

по кстролу согласен, по доброй воле не залью
а что будет причиной выдавливания сальника или прокладки?
да, пару-тройку мм может и вообще ничего не будет... у ser9e`и почти на 1 см было

[al mazud]

врядли в дросель заглядывали....

максимум что будет при переливе на пару мм это выбьет где нибудь сальник или прокладку и то по сильному морозу. и то скорее всего это будет косвеная причина. вся ШПГ смазывается масляным туманом и ничего там в дроссель не летит в ВКГ тоже.

p.s. кастрол кстати не айс, если лонг лайф то вашпе пипец.

по кстролу согласен, по доброй воле не залью
а что будет причиной выдавливания сальника или прокладки?
да, пару-тройку мм может и вообще ничего не будет... у ser9e`и почти на 1 см было

как правило причина конструктивная ошибка или старость резинотехнического изделия. бывает еще на сильном морозе сразу после заводки особо умные начинают газовать. понятно что в масл.насосе есть редукционный клапан который сбрасывает давление но на холодную и резко сальник какой нибудь может и не выдержать чуть.

у меня так рвалась прокладка теплообменника на ауди, но она просто была усталая уже да и в общем дала течь, хотя знаю что у людей просто вырывало и все масло на землю.

[DEMY]

Так значит все же есть вероятность повышения давления в системе, при переливе

[al mazud]

Так значит все же есть вероятность повышения давления в системе, при переливе

зимой на густом масле есть такая возможно и без перелива, так же как и после криворуких механиков перетянувших/недотянувших или повредивших и т.д, так же такая возможность есть при заклиненном редукционном клапане и т.д. вероятность дело такое зачастую мы видим только финал, а о причинах можем только догадываться.

[DEMY]

да меня выдавливание сальников как таковое не интересует вовсе
если есть вероятность повышения давления масла в СС, значит повысится давление в системе вентиляции картерных газов...

[ser9e]

Так значит все же есть вероятность повышения давления в системе, при переливе

Передам примерные слова дилера: "При небольшом переливе максимум может выдавить прокладки-сальники, и то при хороших оборотах из-за повышения давления. У Вас машина почти новая - все прокладеи надёжные. Ездите аккуратно до слива масла и не крутите долго двигатель выше 3-3.5к - в этом случае никаких негативных последствий не будет." Я так и делал.

Мой перелив они назвали небольшим. Масло было на последнем изгибе щупа (иногда чуть выше - зависело от местности, где мерял).
Были ли негативные последствия, я сказать точно не могу - при сливе масла, как мне сказали, всё осмотрели - всё в полном порядке. Авто как ездило - так и ездит, ни лучше ни хуже.
За что купил - за то продаю

[inform]

Передам примерные слова дилера: "При небольшом переливе максимум может выдавить прокладки-сальники, и то при хороших оборотах из-за повышения давления.

Не согласен с Вашим дилером.
Давление в двигателе напрямую зависит не от уровня масла, а от производительности маслонасоса и вязкости масла.
А на последствия перелива указывает Руководство по эксплуатации на странице 212 : "...масло всасывается в систему вентиляции картера и попадает вместе с отработавшими газами в атмосферу. Тоже может сгореть в катализаторе ОГ и привести его, тем самым, в негодность."

[Gh0sT_]

У меня масло почти на верхнем сгибе щупа, откатал 6 тысяч на таком. Крутил и до отсечки кратковременно, по трассе ехал до 140км/час, а это уже тысячи 4 оборотов. На днях снимал воздухан, кроме пыли и тонкого слоя грязи ни-че-го. Ни следа от масла. В дроссельную не заглянул, не до нее было. Но думаю чисто.

[ser9e]

Передам примерные слова дилера: "При небольшом переливе максимум может выдавить прокладки-сальники, и то при хороших оборотах из-за повышения давления.

Не согласен с Вашим дилером.
Давление в двигателе напрямую зависит не от уровня масла, а от производительности маслонасоса и вязкости масла.
А на последствия перелива указывает Руководство по эксплуатации на странице 212 : "...масло всасывается в систему вентиляции картера и попадает вместе с отработавшими газами в атмосферу. Тоже может сгореть в катализаторе ОГ и привести его, тем самым, в негодность."

Вот тут я возразить не могу, ибо не в теме Но про отвод картерных газов тоже говорили - туда масло уходит в любом случае при переливе, и это нормально. Оно туда даже при нормальном уровне масла уходит, но меньше.

А количество всасываемого масла, по Вашей теории, как то зависит от частоты вращения? Или оно всегда постоянно? Ведь давление, как я понимаю, зависит от оборотов. Давление растёт внутри двигателя - больше масла - меньше свободного пространства - больше давление ввиду меньшего свободного объёма. Я не прав?

[inform]

А количество всасываемого масла, по Вашей теории, как то зависит от частоты вращения? Или оно всегда постоянно? Ведь давление, как я понимаю, зависит от оборотов.

Повторю: давление зависит от производительности насоса, а его производительность зависит от оборотов двигателя, и чтобы уменьшить эту зависимость, на некоторых двигателях применяют насосы переменной производительности (в зависимости от оборотов двигателя меняется передаточное число - некоторая аналогия с КПП).

Давление растёт внутри двигателя - больше масла - меньше свободного пространства - больше давление ввиду меньшего свободного объёма. Я не прав?

Вот тут не понял.

[ser9e]

Давление растёт внутри двигателя - больше масла - меньше свободного пространства - больше давление ввиду меньшего свободного объёма. Я не прав?

Вот тут не понял.

Может я недопонимаю
Объём воздуха внутри меньше же становится из-за излишков масла? По законам физики в меньшем объёме при той же производительности давление будет выше.

[al mazud]

"насосы с переменной производительностью меняющие передаточное число" это жесть
ты хоть раз в живую масляный насос видел ?

[inform]

А количество всасываемого масла, по Вашей теории, как то зависит от частоты вращения?

Возможно, в предыдущем сообщении не полностью ответил на вопрос.
Уход масла в систему вентиляции картера зависит от двух причин: прорыва газов из камеры сгорания и взбивания масла коленвалом при превышении max-уровня. В результате образуется масляный туман, который уходит в систему вентиляции. И зависимость от частоты вращения двигателя здесь есть, но и не только от нее.

Объём воздуха внутри меньше же становится из-за излишков масла? По законам физики в меньшем объёме при той же производительности давление будет выше.

Да, но картер не замкнутая система. И к тому же от 8мм перелива объем воздуха и давление в картере изменится не так значительно.