Как Шкода Фабия 1.2 конкурентов динамикой задавила.

[БутерBROD]

Я в ПРИЯТНОМ ШОКЕ от ФАБИИ 1,2!!!!! ))))
АЦЦЦЦКАЯ машинка!!! Бесовская просто!

[SERIK-KAMAZIST]

я и сам на своей 1и2 в сфетофорной гонке авео делал, скажу, что держится авео достойнее десятки

P.S. иногда хочется наклейку на заднюю ляду "А У МЕНЯ 1.2"

[salazhonok]

люблю Шкоду, но, по-моему, это какая-то утка, журналисты их любят подбрасывать

[Robbin]

В чем утка-то? В том, что фаба от всех уехала? Я тоже (по настроению) от подобных конкурентов уезжаю иногда. Двигатель реально живой и быстро раскручивается.

[Физорг]

В чем утка-то? В том, что фаба от всех уехала? Я тоже (по настроению) от подобных конкурентов уезжаю иногда. Двигатель реально живой и быстро раскручивается.

Да утка не в этом. Что Фабия от всех уедет это и так всем понятно было.
Утка, что Хендэ был фаворит!? А как может быть фаворит с четырех ступенчатым автоматом, древним как гавно мамонта!

[Dafff]

Sergeyy, может по дизайну, шумоизоляции... хм.. эргономике....
Может по этим параметрам он в лидеры выбился... если честно, я не знаю

[baskery]

все дело в настройках коробки товарищи))) у самого 1,2 69лс, а ездил и на 1,4 и на 1,6, так вот примерно до 70 км/ч 1,2 разгоняется шустрее прочих а вот дальше лошадиные силы вступают в дело

[salazhonok]

Настройте коробку, кто-нибудь, чтобы тачка 1,6 делала 2,0 и больше!
только без нитро...

[Георгий 432]

Вот сижу читаю посты, аж на смех пробивает, ни кого не хочу обидеть, все люди взрослые, ну такую ересь некоторые пишут, особенно владельцы 1.2, как увидели видео, так все просто самолет, как есть 1.2 69 лс, так оно и Африке 69, и как ни крути 1.4 объедет 1.2, а в свою очередь 1.6 с легкостью объедет 1.4. и это правда жизни. Тут в некоторых темах пишут, что нет большой разницы по динамике между 1.4 и 1.6, только после 100 км в час чувствуется, а исходя из этого топика, что 1.2 легко объедет 1.6 Вы что? вы смотрели графики замеров? Про конкурентов, там показаны Хендай и шевроле, и оба этих производителя снимают л.с с маховика двигателя, т.е без учета коробки+масла+трансмиссии+вес колеса, а немцы как всегда снимали ВСХ с колес, так и до сих пор снимают, поэтому там правдивые и чистые л.с, поэтому я даже не удивился (кстати япы то же снимают с маховика
PS Даже легендарные мускулкары типа шевроле камаро, плимут хеми, форд мустанг, до 1971года снимали л.с смаховика, и производители были крайне удивлены, что после 71 года, в связи с изменившемся закондательством, при повторных замерах движки выдали вместо 330 240, и так далее
PSS У самого 1.4, машиной доволен. жалею лишь, что не 1.6

[Robbin]

примерно до 70 км/ч 1,2 разгоняется шустрее прочих а вот дальше лошадиные силы вступают в дело

Далее вступает в дело крутящий момент, а не лс . ЛС хороши только в начале разгона, потом важен момент. А он, хоть 1.2 и называется HTP (high torque perfomance - высокий крутящий момент), гораздо меньше, нежели у моторов большего объема.
Не даром есть знаменитая фраза: "Лошадиные силы продают автомобили, а гонки выигрывает крутящий момент.
ЗЫ. Видел кстати эту фразу у кого-то в подписи.

[Георгий 432]

примерно до 70 км/ч 1,2 разгоняется шустрее прочих а вот дальше лошадиные силы вступают в дело

Далее вступает в дело крутящий момент, а не лс . ЛС хороши только в начале разгона, потом важен момент. А он, хоть 1.2 и называется HTP (high torque perfomance - высокий крутящий момент), гораздо меньше, нежели у моторов большего объема.
Не даром есть знаменитая фраза: "Лошадиные силы продают автомобили, а гонки выигрывает крутящий момент.
ЗЫ. Видел кстати эту фразу у кого-то в подписи.

+1 то же читал и слышал, что на динамику автомобиля влияет в большей степени момент, нежели л.с. во только не пойму, так почему же дизеля такие медленные, нам же момент очень большой?

[inform]

...1,2 разгоняется шустрее прочих а вот дальше лошадиные силы вступают в дело

Правильно.

[DEMY]

для интенсивного разгона важен не столько крутящий момент, сколько его высокое значение в большом диапазоне оборотов двигаеля, так называемая "длинная и ровная полка" крутящего момента ...
И еще, лошадиные силы разве в начале разгона чтото дают? По-моему наоборот, они дают на высоких оборотах, что видно из графиков... в начале разгона на определенных оборотах и момент и л/с примерно одинаково растут. Или я не прав?

[aloha_hawaii]

http://1nsk.ru/forum/showthread.php?t=91642&page=1

[Георгий 432]

для интенсивного разгона важен не столько крутящий момент, сколько его высокое значение в большом диапазоне оборотов двигаеля, так называемая "длинная и ровная полка" крутящего момента ...
И еще, лошадиные силы разве в начале разгона чтото дают? По-моему наоборот, они дают на высоких оборотах, что видно из графиков... в начале разгона на определенных оборотах и момент и л/с примерно одинаково растут. Или я не прав?

Ну не совсем, как тут выше писалось в двигателях ценится "полка момента" т.е с 2000 об момент одинаков до 5500 об, т.е в самых рабочих оборотах всегда доступный максимальный момент, а л.с велечина не постоянная, она на графиках, как бы горкой растет с ростом оборотов и максимальное кол-во лошадей обычно на максимальных оборотах
PS Хонда аккорд Сир, 220 л.с с 2.2 литра, атмосферный двиг, вот там максимальное количество лошадей доступно только после 6500 об когда включается VTEC, ну и на зачем спрашивается такое счастье?