Звуки при вращении руля

[Dmitry IDA]

А кто менял, какую марку предпочли? Ведь оригинальные тоже какого-то производителя. Какой пробег после замены? Вот мне, например, SKF рекомендовали. Купил, на днях поеду менять. Кстати, решил оба заменить. Во-первых, если партия говно была, значит и второй скоро крякнет. Во-вторых, сход-развал один хер делать.

[oraleks]

Опорники и шаровые меняются парами.Не помню почему, но не рекомендуют по одному менять, сразу оба. Кстати SKF так себе, лучше ставить оригинал, дольше проходит.

[Dmitry IDA]

Понятие оригинал (при покупке потребителем) это значит: автоконцерн покупает деталь у производителя, упаковает в фирменную коробку своего автоконцерна, увеличивает стоимость ~ в 2 раза и вперед к потребителю. Сам лично убедился при заказе давеча двух подшипников. Так вот всучили мне два функционально одинаковых изделия, внешне немного различных и от разных производителей с символикой WW и рядом стояли лейблы производителей. Еле сдал обратно потом и купил SKF. Конечно концерн кабы у кого не будет заказывать, однако у WW два имеется поставщика этих долбаных подшипников.

[AlterEgo]

А кто менял, какую марку предпочли? Ведь оригинальные тоже какого-то производителя. Какой пробег после замены? Вот мне, например, SKF рекомендовали. Купил, на днях поеду менять. Кстати, решил оба заменить. Во-первых, если партия говно была, значит и второй скоро крякнет. Во-вторых, сход-развал один хер делать.

Видимо, на эти вопросы вам самим и придется ответить вскоре Будем ждать..

[Dmitry IDA]

Заменил у дилера. Возилились 4 часа. За замену и развал взяли 3 300 руб. Подшипники (SKF) купил заблаговременно по цене 378 рублей за штуку.
После замены я естественно попросил вернуть мне старые и был удивлен - на заводе ставят подшипники французской фирмы SKF. Очень жаль, что незнал какие там стоят, фик бы я купил такие же. Значит снова через 30 тысяч км ждет смена.
Фото старого подшипника который лежит на коробке от новых такой же фирмы:

На фото видно как пружина терлась по "стоячему" подшипнику.

[marsianin403]

Dmitry IDA а где фото?

[Riverain]

А вот у меня такой вопрос: насколько вредно крутить руль на месте? Когда обучался вождению, то инструктор мне все время говорил о том, что мол нельзя крутить руль, стоя на месте, надо его крутить только в движении, пусть и на малой скорости. И не держать руль в крайнем положении. Но там был просто ГУР. Купив Фабию (первая машина), поначалу пытался всегда следовать этому правилу, вследствие чего парковаться порою было очень сложно. Потом как-то поехали с братом (опытный водитель с большим стажем) и он сказал мне, что мол крути руль на месте, а на мой вопрос "а как же усилитель?" сказал, что мол он для этого и нужен, только в крайнем положении держать не нужно. Мне это показалось логичным , ведь в движении руль и так достаточно легко повернуть. Сейчас я при недостатке места для поворота или разворота обычно кручу руль на месте до упора, потом немного поворачиваю обратно и уже после этого начинаю движение. Так вот, если не рассматривать вопрос износа шин при этом (зимой об этом особо не задумывался, т.к. по снегу они особо и не стираются), то насколько это вредно для ЭГУР и других узлов рулевого управления? Просто крайний раз мне показалось, что я в начале вращения тоже какой-то скрип услышал.

[bris66]

А вот у меня такой вопрос: насколько вредно крутить руль на месте? Когда обучался вождению, то инструктор мне все время говорил о том, что мол нельзя крутить руль, стоя на месте, надо его крутить только в движении, пусть и на малой скорости. И не держать руль в крайнем положении. Но там был просто ГУР. Купив Фабию (первая машина), поначалу пытался всегда следовать этому правилу, вследствие чего парковаться порою было очень сложно. Потом как-то поехали с братом (опытный водитель с большим стажем) и он сказал мне, что мол крути руль на месте, а на мой вопрос "а как же усилитель?" сказал, что мол он для этого и нужен, только в крайнем положении держать не нужно. Мне это показалось логичным , ведь в движении руль и так достаточно легко повернуть. Сейчас я при недостатке места для поворота или разворота обычно кручу руль на месте до упора, потом немного поворачиваю обратно и уже после этого начинаю движение. Так вот, если не рассматривать вопрос износа шин при этом (зимой об этом особо не задумывался, т.к. по снегу они особо и не стираются), то насколько это вредно для ЭГУР и других узлов рулевого управления? Просто крайний раз мне показалось, что я в начале вращения тоже какой-то скрип услышал.

Можно круьтить руль на месте сколько угодно. Нельзя долго держать рукль в крайних положениях ( как правило, не дольше 10 сек.), и нельзя глушить машину с вывернутыми колёсами. Колёса всегда ставьте ровно перед тем, как заглушить двигатель. Иначе может порвать шланги в усилителе руля.

[DEMY]

..... и нельзя глушить машину с вывернутыми колёсами. Колёса всегда ставьте ровно перед тем, как заглушить двигатель. Иначе может порвать шланги в усилителе руля.

дед меня так учил лет 20 назад, применительно к МТЗ-82

[ILLUSIONIST]

Тогда как выполнить правильную парковку на уклоне, ведь надо повороты поворачивать абы чего не вышло!
Никакие шланги не порвет.

[bris66]

Как то вы слабовато знаете мат.часть своих авто. Там, где есть гидравлика в усилителе руля, в крайних положениях руля ВСЕГДА в системе большое давление. И не важно, что это за агрегат. Шкода в этом плане не далеко ушла от трактора.

[Nik$on]

...и нельзя глушить машину с вывернутыми колёсами. Колёса всегда ставьте ровно перед тем, как заглушить двигатель. Иначе может порвать шланги в усилителе руля.

Речь идёт только о том, что ежели Вы, многоуважаемые шкодоводы, решили ездить на вашем авто 10-50 лет, то тогда КОНЕЧНО ЖЕ следует оставлять авто с положением колес "прямо движению", ежесезонно (а их у нас в стране как вы знаете 4 ) промывать и смазывать все дверные петли, заправлять авто только свежеприготовленным чистым топливом , с содраганием относиться к перепадом температур, влажности, давлению (применительно к лако-красочному покрытию) и т.д....Можно продолжать бесконечно
А ежели Вы, многоуважаемые шкодоводы, решили ездить на вашем авто 3-5 лет, то вполне хватит и общерекомендованного всераспространенного отношения к авто.... Под фразой "общерекомендованного всераспространенного отношения к авто" я подразумеваю не зацикливаться на вышеуказанных мной мелочах, ИБО тогда автомобиль перестаёт быть просто "Средством Передвижения Из Точки А в точку Б".

[Dmitry IDA]

Фото старого подшипника наконец-то выложил, любуйтесь.
Короче, изучив конструкцию этой детали понял, что она крайне ненадежна и может "встать" (потерять свои свойства) от песка с дороги при любом пробеге авто.

[DV]

Был сегодня у дилера с той же проблемой (резинометаллический звук при повороте руля). Машина прошла чуть больше 60 тысяч. До этого ничего не менял (ну кроме ламп в стопах). Дилер приговорил правый опорник к замене. Посоветовал менять оба (650р за каждый) и сделать сход-развал (1500р). За все детали + работа + сход-развал дилер назвал цену 6210р. Думаю надо сделать.

UPD. Забрал машинку сегодня от ОД. Просто счастлив. Нигде ничего не скрипит.

[cowboy]

Какую именно деталь нужно менять, когда при повороте руля на месте скрежет, эту 6Q0 412 331 B или эту 6N0 412 249 C ???