Skoda Fabia New vs Chevrolet Lacetti - ваше мнение.

[ser9e]

А что у знакомого согнулось?

Порог от томкрата. Он в машину полез, гогда домкрат спереди был и прогнулось. Несильно, но зазор, говорит сместился. С тех пор домкратит только с закрытыми дверьми.

[nyrl]

А что у знакомого согнулось?

Порог от томкрата. Он в машину полез, гогда домкрат спереди был и прогнулось. Несильно, но зазор, говорит сместился. С тех пор домкратит только с закрытыми дверьми.

Хм... Если домкратить штатным домкратом, то это сомнительно - там конкретная такая планка наварена на пороге. Может он нештатным домкратом? В любом случае, буду осторожнее, спасибо

[ser9e]

C-class - это, вообще-то, в первую очередь габариты: http://ru.wikipedia.org/wiki/Европейская_классификация_легковых_автомобилей.
Лачетти - "дешевая" версия C-class, Фабия - середнячек B-class. Потому и сравнивают их.

Ну, имея в семье представителя немецкого c-класса, могу сказать, что это не только габариты, но и качество исполнения. А Ляча от Авео недалеко ушла. Хотя, отпечаток накладывает и время её проектирования, несомненно.

[nyrl]

C-class - это, вообще-то, в первую очередь габариты: http://ru.wikipedia.org/wiki/Европейская_классификация_легковых_автомобилей.
Лачетти - "дешевая" версия C-class

Ну, имея в семье представителя немецкого c-класса, могу сказать, что это не только габариты, но и качество исполнения.

А какие претензии у вас или вашего знакомого к качеству исполнения? Как я писал выше, у меня ничего никуда не отваливается, до дыр не протирается, особо не скрипит, зазоры вменяемые. Эргономика на уровне. Управление светом на руле и его автоматическое отключение запишем в плюс, дурные кнопки клаксона - в минус (хотя, такое их положение исключает ситуацию, когда человек жмет на руль всей ладонью, и в этот момент срабатывает подушка). На вскидку, единственный косяк по пластику - крышечка маникюрного зеркальца имеет технологические дефекты литья, неприятно.

Комплектация Lacetti SX вполне соответствует комплектации VW Golf VI Trendline в базе, серьезно проигрывая лишь по подушкам. При этом, Гольф можно до-укомплектовать, а Лачу - нет, что является большим минусом. Но Гольф при этом дороже.

Цвет, дизайн и и тактильные ощущения от пластика - это вообще субъективно. Мне, например, не нравится дизайн кнопок у Шкоды - напоминает 90-ый, если не 80-ые, управление круиз-контролем вызывает отторжение (ну неужели нельзя на руле, как у всех?..), а черный цвет панели вызывает уныние. Так что, "на вкус и цвет..."

В общем, не могли вы пояснить, пожалуйста, что именно имеете в виду, говоря о "качестве исполнения"? Я согласен с тем, что садясь в Лачу ощущается, что дизайн салона не современен и довольно простенький, но такое ощущение возникает во многих недорогих машинах, и не только корейцах или узбеках.

[salazhonok]

Да тут всё ясно!
Шкода работает с 19-го века, а Корея - до сих пор колония с непредсказуемой обстановкой и замороженной гражданской войной.

То есть дело не в том, что они "косые" (как хотят некоторые нехорошие товарищи представить окружающим), а в том, что во всем зависимые (ещё раз повторю - колония).

Глупо сравнивать колониальную продукцию с продукцией метрополии.

[Dimon115]

Разве Шкода не является "дешевым" крылом VAG, и все "революционные" разработки не делаются VW или Audi, а затем "сливаются" в Шкоду?

А как же Твин Дур на Superb-e. Эт штука только на шкоде присутствует и даж запатентована, на WV нет.

[nyrl]

Разве Шкода не является "дешевым" крылом VAG, и все "революционные" разработки не делаются VW или Audi, а затем "сливаются" в Шкоду?

А как же Твин Дур на Superb-e. Эт штука только на шкоде присутствует и даж запатентована, на WV нет.

Действительно, революционно.... Наверное, я был не прав с этим высказыванием, приношу извинения. Просто я правда не видел в брошюрах Шкоды инновационных технологий.

[Gh0sT_]

Не поняли вы предыдущего оратора! А ничего что у ОКИ бампер и капот крепче, чем на большинстве современных автомобилей? И ничего, что там одинаковая жесткость кузова от бампера до бампера? А в нормальных машинах создается крепкая клетка вокруг пассажиров, а остальные части созданы рассыпаться. И на это тратят уйму денег, чтобы сделать элементы с программируемой деформацией. Дабы ВЫ, после лобового удара(ненадо конечно такого в жизни) смогли открыть целую дверь и выйти из машины(без морды) живой и здоровый, а водителя целехонькой Волги соскребали бы с руля и лобового стекла, потому что он со всей дури улетел вперед из-за несминаемой передней части машины.
У европейцев да, толщина внешних панелей незначительно, но толще, чем у корейцев. Проминаются они тяжелее. НО эти панели не относятся к элементам безопасности, как ребра жесткости например в дверях и стойках.

[aloha_hawaii]

Не поняли вы предыдущего оратора!

да я то всё понял. только вот предыдущий оратор занимается софиcтикой, пытаясь доказать что фольга вместо стали в каркасе безопасности повышает безопасность автомобиля, получившего одну звезду за краштест: http://autoutro.ru/crashtest/2007/09/20/205031.shtml.

[Gh0sT_]

А про фольгу в каркасе безопасности там нигде и не написано. Хотя смущает упоминание про силовые элементы. Они на то и силовые, чтобы остаться целыми

[salazhonok]

что за колония/метрополия (это про 19 век? при чем здесь тогда авто?), какая еще непредсказуемость и гражданская война(???), и как они влияют на автопром? Совсем не понял, просто чувствую тут прикосновение мудрости какой-то, интересно стало

Корея более 50 лет как разделена демаркационной линией (т. е. потенциальным фронтом) на 2 части (северную и южную). Была война с участием США, покруче, чем во Вьетнаме. Янки оккупировали и колонизировали Южную Корею. Это плацдарм против нас и Китая. Вот и весь сказ.

Автопром там серьезно развивать, т. е. вкладывать большие средства, невыгодно, все может пропасть в случае конфликта с КНДР.
А выгодно там делать колониальные машины для аборигенов всего мира. Дешевле, а блестит так же. На зависть северным соседям.

[koteg_83]

мда, смешались в кучу кони, люди...
желание тупо сэкономить на стали для кузовных панелей теперь преподносят как заботу о безопасности водителя
все хорошо в меру, и снижение толщины панелей тоже
спасибо за тест авео, очень показательно
видимо, по тем же причинам лачу в евронкапе не били вообще (а то бы провалила)
и не надо писать про тесты каких-то других организаций - сравнивать нужно по одинаковым методикам
а товарищу-любителю элантр НЕзачет
как-то неубедительно

[ser9e]

Я согласен с тем, что садясь в Лачу ощущается, что дизайн салона не современен и довольно простенький, но такое ощущение возникает во многих недорогих машинах, и не только корейцах или узбеках.

Вы сами ответили на свой вопрос. Могу лишь добавить, что мне, в свое время не удалось краш-теста Лачи найти. Вот Шевроле сделал бы новую Лачу, тогда был бы смысл сравнивать с Гольфом. А так - это морально устаревшая конструкция для c-класса, давайте быть объективными. Можно Приору с Лачей сравнить, к примеру.

[nyrl]

Я согласен с тем, что садясь в Лачу ощущается, что дизайн салона не современен и довольно простенький, но такое ощущение возникает во многих недорогих машинах, и не только корейцах или узбеках.

Вы сами ответили на свой вопрос.

То есть, в машине C-класса "салон должен ощущаться современно, богато, и не быть простеньким"? Нет, это тоже вариант... Просто я бы назвал это словами "дешевый" и "устаревший", а собственно C-класс я понимаю как размер+назначение - "Универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили". То есть я с вами как бы согласен, просто я против терминологии "недо-С-класс".

Вот Шевроле сделал бы новую Лачу, тогда был бы смысл сравнивать с Гольфом.

Cruze устроит? http://www.euroncap.com/results/chevrol ... 9/376.aspx vs http://www.euroncap.com/tests/vw_golf_2008/338.aspx
Но Фабии он не конкурент по цене. А вот то, что он лучше Гольфа, меня удивляет.

А так - это морально устаревшая конструкция для c-класса, давайте быть объективными. Можно Приору с Лачей сравнить, к примеру.

Это вопрос цены - Лача старовата (таки почти 10 лет), потому и дешевле, потому и попадает под сравнение с Фабией. Но дороже Приоры, потому не сравнивается. Для этого есть Нексия, она еще старее, и еще дешевле. Надо просто понимать, что сравнивается "современный полу-брэндовый авто B-class" и "устаревающий недорогой ширпотреб C-class нормального качества", которые покрывают один ценовой диапазон.

Спрос, пусть и падающий, показывает, что людям нужны недорогие машины среднего размера для езды, и им пофигу на брэнд, родословную, панель серого цвета, корейские корни, колониальную эпоху, Ким Чен Ира и букву D в аббревиатуре GMDAT. Лачик ездит, мозг не парит, задачу перевозки пятой точки решает на 100%.

Вот тут бы и сравнить плюсы и минусы перевозки попы в двух разных пепелацах, но, видимо, не в этой теме

Добавлено спустя 11 минут 4 секунды:

Корея более 50 лет как разделена демаркационной линией (т. е. потенциальным фронтом) на 2 части (северную и южную). Была война с участием США, покруче, чем во Вьетнаме. Янки оккупировали и колонизировали Южную Корею. Это плацдарм против нас и Китая. Вот и весь сказ.

Вам историю Чехословакии вкратце напомнить? Или Германии?

Автопром там серьезно развивать, т. е. вкладывать большие средства, невыгодно, все может пропасть в случае конфликта с КНДР.

"крупнейший в мире судопроизводитель (45%-ная доля рынка)." Тынц: http://ru.wikipedia.org/wiki/Республика_Корея
В судостроение вкладываются, про электронику даже цитировать не буду, а в автопром, значит, стремно?..

И вообще, что значит "серьезно развивать"?
"Hyundai Motor Company ... крупнейший автопроизводитель в стране и четвёртый в мире"
"Kia Motors Corporation ... второй автопроизводитель в Южной Корее, и седьмой в мире."
"The Hyundai Kia Automotive Group is ... the world's fourth largest automaker after Toyota, GM, and Volkswagen and as of the end of 2010."
Линки на википедию постить не буду. Действительно, какой-то несерьезный в Корее автопром.

P.S. http://www.thetruthaboutcars.com/2011/0 ... akes-ford/

[ser9e]

Cruze устроит? http://www.euroncap.com/results/chevrol ... 9/376.aspx vs http://www.euroncap.com/tests/vw_golf_2008/338.aspx
Но Фабии он не конкурент по цене. А вот то, что он лучше Гольфа, меня удивляет.

Не вижу чем он лучше - очки то сравните. И год разницы ещё учтите.