Всё обо всех двигателях 1.4 TDI.

[Diman48]

я на старой машине его регулярно (раз в 1-2 мес.) выбивал и переворачивал на 180 градусов, чтобы он равномерней засорялся =)

[HUNTER_CH]

я на старой машине его регулярно (раз в 1-2 мес.) выбивал и переворачивал на 180 градусов, чтобы он равномерней засорялся =)

Очень разумно - гнать невыбившуюся грязь в сторону двигателя!

[Diman48]

я на старой машине его регулярно (раз в 1-2 мес.) выбивал и переворачивал на 180 градусов, чтобы он равномерней засорялся =)

Очень разумно - гнать невыбившуюся грязь в сторону двигателя!

Нет конечно же, на 180 градусов в плоскости, а не вокруг оси.
У меня была девятка, там входное отверстие в корпусе воздушного фильтра расположено ассиметрично и получалось чёрное пятно на фильтре а вторая половина фильтра гораздо чище.

[Alexbms]

Доброго времени суток!
Владею данным авто чуть больше года, двигатель BMS 80л.с. 2008г. Сам пригонял из Германии, брал со стоянки, основным критерием при выборе из великого множества данных авто было наличие полной истории. На момент покупки пробег был 124000км. Относительно первого поста, комплект ГРМ с помпой менял на 150000км. у официалов, разница в цене с обычным сервисом 5-7т.р., но за эти деньги я получаю два года гарантии, и следующая замена через 70-90тыс.км. Машиной очень доволен, достаточно быстрая, в общем в городском потоке ущербным себя не чувствуешь на трех цилиндрах. Как пригнал, сразу на сервис, там вылезло пару сайленблоков, пару резинок, передние тормозные диски и колодки, с тех пор только масло и фильтра меняю. Пару недель назад случилась большая поломка, с начало были стуки из мотора, но после прогазовки пропадали, так продолжалось около месяца, в какой то момент стук не пропал, машина перестала тянуть вообще, ну думаю сажевый фильтр приплыл. Приезжаю к официалам, после трех дневной диагностики, два вердикта, накрылась насос форсунка либо заклинил клапан газораспределения.
Мол в Москве было несколько случаев. Когда сняли клапанную крышку стало все понятно, один кулачок распредвала был круглый, клапаном пробило толкатель. В общем попал на двух недельный срок ожидания запчастей и не маленькую сумму. Причиной данной поломки называют две, либо залили левое масло, либо заводской брак.

[sspbalex@gmail.com]

Ну вот вроде и пришла зима. Оссобо сильных морозов пока не было, но всё же, у кого как прогревается двигатель и салон, на сколько комфортно? Я поставил на свою машину нештатный бортовой компьютер. Теперь вижу температуру охл. жидкости. Самая низкая температура, которая была это -12. Завелась без проблем, сразу. Тепло в салоне стало не сразу. Точно знаю что установлен электрический канальный нагреватель, вот только не знаю при каких условиях он включается. У кого есть информация или наблюдения?

[Ikarus]

У меня тоже стоит канальный нагреватель, при его включении/выключении периодически щелкает реле где-то под панелью. Если машина стоит и комп показывает мгновенный расход в литрах/час, то при включени электронагревателя расход подскакивает где-то на 0,2 литра. По моим наблюдениям включается в работу он "мягко", поэтому не ждите, что сразу будет дуть теплым. При морозах -5-6 град. по городу надо минут 15 покататься, чтобы стало в салоне реально тепло. У друга на Опеле 1,9 cdti на это уходит порой 4-45 минут, пока его движок нагреется.

Добавлено спустя 15 минут 15 секунд:
Попутно хотел бы уточнить - мотор BNV насос-форсунки или коммон-рейл? Маховик в авто двухмассовый?

[Diman48]

У меня тоже есть нагреватель (система climatic), при -19С на улице довольно-таки тёплым воздухом дует, тоже прибавляет +0,1-0,2 литра на холостом ходу, постоянно релюшка щёлкает.
Салон прогревается до комфортной температуры через 15-20 минут поездки (это при -19С, при -10С 5-15 мин)
Заводится в -19С весьма бодро, синяя лампа температуры ОЖ на приборке не горит, хотя при тесте ламп через шнурок жёлтым загоралась.
Значок свечей преднакала (или как их там) горит 2-3 секунды. Мотор практически не нагревается, за 30 минут поездки с оборотами в диапазоне 2000-3000 нагрелся градусов до 40-50 (щупал рукой картер двигателя), т.е. езжу на непрогретом моторе, расход дикий, 9л/100км

Попутно хотел бы уточнить - мотор BNV насос-форсунки или коммон-рейл? Маховик в авто двухмассовый?

В книге по ремонту авто написано, что двигатель BNV это трёх цилиндровый дизель с насос-форсунками без сажевого фильтра с нормой токсичности Евро-4.
Больше нигде о нём инфы не находил. Про маховик не в курсе.

[Ikarus]

У меня тоже есть нагреватель (система climatic), при -19С на улице довольно-таки тёплым воздухом дует, тоже прибавляет +0,1-0,2 литра на холостом ходу, постоянно релюшка щёлкает.
Салон прогревается до комфортной температуры через 15-20 минут поездки (это при -19С, при -10С 5-15 мин)
Заводится в -19С весьма бодро, синяя лампа температуры ОЖ на приборке не горит, хотя при тесте ламп через шнурок жёлтым загоралась.
Значок свечей преднакала (или как их там) горит 2-3 секунды. Мотор практически не нагревается, за 30 минут поездки с оборотами в диапазоне 2000-3000 нагрелся градусов до 40-50 (щупал рукой картер двигателя), т.е. езжу на непрогретом моторе, расход дикий, 9л/100км

Попутно хотел бы уточнить - мотор BNV насос-форсунки или коммон-рейл? Маховик в авто двухмассовый?

В книге по ремонту авто написано, что двигатель BNV это трёх цилиндровый дизель с насос-форсунками без сажевого фильтра с нормой токсичности Евро-4.
Больше нигде о нём инфы не находил. Про маховик не в курсе.

Вот и пришли морозы, сегодня днем -17 град. Значок преднакала свечей горит секунд 6-7, двигатель при городской езде нагревается минут за 30 - вот только тогда печка начинает реально греть горячим воздухом. Синяя лампа (температуры ОЖ) у меня загорается всегда, потом со временем тухнет. Расход при коротких поездках до 9 литров. Сам работаю в 5 км. от дома, двигатель почти всегда холодный.

[hjvfy]

Да машинка хорошая для наших российских реалий отличный вариант,насчет пробегов,да сложно найти такую машину с пробегом меньше 100тыс.км.,нужно быть реалистом,насчет сажевых фильтров машины из восточной европы в частности из польшы не комплектуются данным девайсом,грм в мануале производитель заявляют что 150тыс.км.,интервал замены,но поляки бывают меняют даже при 80-90тыс.км пробега,так как интервалы ТО у них составляют 20-30тыс.км,вобщем перестраховываются,мотор 1.4л это движок 1.9л выпуска 1999г только с обрезанным блоком,считается одним из самых надежных в линейки двигателей фольксваген,система питания насос-форсунка,а не комон-рейл,что тоже для наших реалий является скорей плюсом чем минусом,насчет маховика не уверен но думаю что скорей всего стоит обычный так как нареканий не вызывает в отличие от двухмассового.Кой-какой информацией владею так как сам лично пригонял таких машин не одну и не две,а наверно уже с десяток наберется.

[xonto]

Народ подскажите, в чем может быть проблема.
Буквально сегодня завожу машину, при трогании начала мигать лампа давления масла, я остановился заглушил, проверил уровень, в норме, опять завожу на холостых все нормально, даю обороты 1500, начинает опять срабатывать лампа, вобщем проехал я с километр и заглох и машина перестала заводится вообще.
Подскажите в чем может быть проблема? двигатель после капитального ремонта прошел 60000.
Машина Seat Ibiza двигатель 1,4 BNV, насос форсунки.
Да и заметил подтеки масла в районе маслянного насоса.

[DEMY]

всем догадываться где вы ее заводили??? в африке, в надыме......
какое топливо и какое масло залито??? когда оно менялось??? сколько машина стояла ит.д. и т.п.

[xonto]

Ростов-на-Дону, температура +2, на машине ездил целый день.
Двигатель горячий, топливо Лукойл Евро, масло 5х30 Amalie, не прошло и 5000

[Mark Larson]

По всей видимости накрылся масляный насос. Он просто перестал создавать необходимое давление при оборотах, отличных от ХХ. Машина проехала километр по сути без масла. По моему мнению, последствия самые серьезные. Ездить с горящей "масленкой" категорически запрещено.

[xonto]

сегодня с утра снял крышку с грм, и вообще посмотрел не заклинил ли двигатель, коленвал прокручивается и это уже радует. в общем расскажу что покажет диагностика

[xonto]

потестил VAG-COM вот что
выдало

19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3103 - 35-10 - Malfunction - Intermittent

01598 - Drive Battery Voltage
07-10 - Signal too Low - Intermittent

00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent

00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal

гуру просветите.
аккумулятор новый 75 ампер пусковой ток 720