Как Шкода Фабия 1.2 конкурентов динамикой задавила.

[ser9e]

В целом 1,6 начинает ехать после 3000 об.в мин, хотя бензина жрет как 1,8 TSI .

Вот странно - как будто у нас разные двигатели. Мой бодро прет с самых низов и жрет 6,5 литров

Ну с низов TSI прет, и то не с самых. Может у вас TSI?
Мой 1.4 атмосферник, субъективно, едет в диапзоне 2500-4200. TSI 1.4 - 1500-до ограничителя.

Я допускаю, что АКПП не дает понять когда двигатель едет, а когда не едет, понижая передачи. На то он и автомат.
И все же, с каких низов прет ваш 1.6?

[OlegSGV]

Естественно, у меня атмосферник. Тянет нормально с самого начала (возможно, шестиступенчатая коробка играет роль). Максимально злобен (по ощущениям) - около 5 тыс оборотов.

Добавлено спустя 22 минуты 46 секунд:
Кстати, у МКПП первая передача 3.77
у АКПП 4.15
Т.е. момент на колесах у машины с акпп выше в момент трогания
Ну и остальные передачи так же смещены

механика
1 = 3,769
2 = 2,095
3 = 1,387
4 = 1,026
5 = 0,813

автомат
1 = 4,148
2 = 2,370
3 = 1,556
4 = 1,155
5 = 0,859
6 = 0,686

[DEMY]

В целом 1,6 начинает ехать после 3000 об.в мин, хотя бензина жрет как 1,8 TSI .

Вот странно - как будто у нас разные двигатели. Мой бодро прет с самых низов и жрет 6,5 литров

тетка была на поло седане с силовым агрегатом как уВас
двигатели не разные, просто разное понимание прет с самых низов

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:
Re: Как Шкода Фабия 1.2 конкурентов динамикой задавила.
http://skodakuban.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=40
ГРАФИКИ здесь

[OlegSGV]

Я не сторонник заниматься болтологией.
Вот на нашем форуме нашел сообщение viewtopic.php?f=13&t=16160&p=1108470&hilit=%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%BA#p1108470
В нем приведен сводный график мощностных характеристик 1.2 и 1.4
Смотрим: http://s45.radikal.ru/i107/1010/e5/f31332b5b30b.jpg

Ну и где тут хваленая тяга с низов у 1.2 ?
Он значительно дохлее, чем 1.4
Причем в любом диапазоне.

[DEMY]

У МЕНЯ БЫЛ И 1.4 И 1.2..... со старта 1.2 едет веселеее, потом скисает...
готов попробовать после первого ТО заехать хоть с 1.4, хоть с 1,6 А...
думаю результат первых нескольких сотен метров многих разочерует

[OlegSGV]

Т.е. аргументов по тех данным нет?
Вот еще сводная таблица с Румстеровского форума: http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i20 ... c.jpg.html
тут уже все три двигателя сведены

[oraleks]

Есть такая штука, как более короткая коробка, и при желаниии можно со старта многие 1.5-1.6 моторы делать, именно с рывка, потом ,никто и не спорит, коробка не поможет.

[OlegSGV]

Коробка (механика) одинаковая, у всех трех двигателей.
У АКПП - да - ряды короче.

[ser9e]

Ну не знаю я как с автоматом 1.2 будет гоняться, а с механикой на 1.4 первые, этак, несколько сотен метров у HTP включенная передача в каждый момент будет выше моей. Да, за 90 км ч я его скушаю, но до сего момента 1.2 жарит.
Надо устраивать показательные выступления, короче

[DEMY]

Коробка (механика) одинаковая, у всех трех двигателей.
.....

И ГЛАВНЫЕ ПАРЫ????
МОЖНО цифры в студию?

[OlegSGV]

JHQ, JHL (механика)
1 = 3,769
2 = 2,095
3 = 1,387
4 = 1,026
5 = 0,813
пeрeдaчa зaднeгo xoдa = 3,182
главная передача:
JHQ = 3,882
JHL = 3,933

JUF, KGG (автомат)
1 = 4,148
2 = 2,370
3 = 1,556
4 = 1,155
5 = 0,859
6 = 0,686
пeрeдaчa зaднeгo xoдa = 3,394
главная передача = 4,067

[DEMY]

JHQ, JHL (механика)
1 = 3,769
2 = 2,095
3 = 1,387
4 = 1,026
5 = 0,813
пeрeдaчa зaднeгo xoдa = 3,182
главная передача:
JHQ = 3,882
JHL = 3,933

JUF, KGG (автомат)
1 = 4,148
2 = 2,370
3 = 1,556
4 = 1,155
5 = 0,859
6 = 0,686
пeрeдaчa зaднeгo xoдa = 3,394
главная передача = 4,067

Вы сами ответили на свой вопрос

[OlegSGV]

На какой я вопрос ответил?
Ок- смотрим на выделенные цифры, Деми.
Видим, что у автомата и пары коробки и главная пара - короче.
Т.е. усилие, передаваемое колесам- выше.

Можно и перемножить
3,769*3,882 = 14,631 это механика с гл парой 3,882
4,148*4,067 = 16,870 это автомат с гл парой 4,067

D чем прикол? Почему 1.2 должна якобы трогаться и разгоняться быстрее?

[DEMY]

На какой я вопрос ответил?
Ок- смотрим на выделенные цифры, Деми.
Видим, что у автомата и пары коробки и главная пара - короче.
Т.е. усилие, передаваемое колесам- выше.

Можно и перемножить
3,769*3,882 = 14,631 это механика с гл парой 3,882
4,148*4,067 = 16,870 это автомат с гл парой 4,067

D чем прикол? Почему 1.2 должна якобы трогаться и разгоняться быстрее?

может я что то не понимаю?
пара короче как раз у механики
при прочих равных (размер колес, пары в КПП), чем короче пара, тем выше достигается скорость на РАВНЫХ оборотах... это в идеале... если двигатели одинаковые. при сравнении 1,2 и 1,4 (1,6А) играет роль (писал уже в какой то теме) время раскрутки двигателя до определенных оборотов!!!! наприер 5000 оборотов на 1 (2,3) передачах 1,2 набирает быстрее, чем 1,4 (а уж тем более 1,6 на автомате) вот отсюда и получается этот стартовый рывак у 1,2 на первых 2 (3) передачах... дальше ЧУДА НЕ ПРОИСХОДИТ , никто об этом и не говорит, скисает 1,2 по сравнению с 1,4 (1,6 А)

[OlegSGV]

Моежет и я чего не понимаю, Деми.
Давай разбираться )
В моем пониманиии - чем выше передаточное число пары (больше цифра) - тем выше (больше) момент, передаваемый на колеса.
Грубо: если пара = 4 то это первая передача - с нее трогаемся (на ней выше момент). Короткая передача. Только тронуться,
если пара = 1 то это передача, на которой едем - так как высокий момент уже не нужен, а нужны обороты.