Автоматическая коробка передач. АКПП. Tiptroniс.

[bond007]

Да блин, странно, но и не скрою приятно, недели 3, а то и более, нет явных дерганий, только на холодную когда от дома отъезжаеш с 1 на 2 жууу почувствовал переключение и все, три раза тфу, может и правда мозги чего не того, клему снимал. Тут правда приятель закинул не очень приятную идею, мне летом один Чудак легонько поддал под зад, машинка сдинулась на пару см точно, стоял на тормозе... и типа мож последствия ентого...

[bond007]

Очередное сдрасте. Начался новый косяк, машина прогрета, около часа езды, при переключении с задней на драйв не хилый такой толчек, машина дергается в пространстве, своеобразный качёк получается, попробовал поставить на паркинг, выжнал секунд 20, перевожу с P на D и опять БуП, че за хрень не здоровая, бесит уже, зад скрепит, коробка дергает, все меняю на поганку

[Magnum]

bond007
Такое же возникает иногда, плюс к этому ощущаются дёрганья на низких передачах.
Вы у какого ОД обслуживаетесь? Предлагаю скооперироваться и вместе подъехать к ОД, т.к. наши машины со схожими симптомами.

Ещё в догонку вопрос: когда на холодную завожу и ставлю машину в режим D или S, то по Макси-Доту расход сразу возрастает, но вот по ощущениям передача не включается, а вот если перевести селекор в ручной режим, то сразу машина дёрнется, как бы включая передачу, и уже идёт чувство нормальной нагруженности автомобиля. Это только у меня так или у других тоже?

[aadriver]

... Это только у меня так или у других тоже?

Я не переводил в ручной и s режимы на холодную, а в D без дерганий. Мгновенный расход возрастает тоже, после включения D.

[Magnum]

... Это только у меня так или у других тоже?

Я не переводил в ручной и s режимы на холодную, а в D без дерганий. Мгновенный расход возрастает тоже, после включения D.

Попробуйте у себя, если не затруднит.
У меня мгновенник тоже возрастает, но нет ощущения включения передачи и даже когда тормоз отпускаешь, то машина не сразу едет, а ждёт 3 секунды, потом рывок, типа включила передачу, и уже поехала. После небольшого пробега такого уже не наблюдается.

З.Ы. пробег 35к сборка Чехия

[d-andy]

...
Попробуйте у себя, если не затруднит.
У меня мгновенник тоже возрастает, но нет ощущения включения передачи и даже когда тормоз отпускаешь, то машина не сразу едет, а ждёт 3 секунды, потом рывок, типа включила передачу, и уже поехала. После небольшого пробега такого уже не наблюдается.

У меня точно также, только не 3 секунды ожидание, а 1 - не более 2-х секунд и при вкл. ручного режима (при прогреве, на стоящем автомобиле), также есть небольшой толчок и усиливается звук (шум) коробки.

На моей Фабии, на "холодную", есть небольшой толчок с 1-2 и менее заметно со 2 на 3, остальные переключения практически не заметны, после прогрева(не менее 30 минут движения при ~ 0 градусов) при переходе с 1 на 2 ощущается некоторое напряжение. Также при движении на 2 или 3 передаче накатом, на оборотах холостого хода, при добавления "газа" иногда происходит небольшой толчок, при этом передача остается прежней - похоже на какой-то "люфт" в коробке. Начитавшись форумов про фольц. пассат с этой коробкой понял, что это все особенности данной АКПП, но степень выраженности данных "фич" у всех разный.

P.S. Fabia II FL пробег 14тыс.

[bond007]

Даммм... странная работа, у меня если на холодной включить D мгновенный расход сразу увеличивается и передача включается сразу слышно нагрузку на движке, на холодной не замечал а на прогретой бывает под уклоном небольшим стоит, держиш на тормозе, включаез D или R в зависимости от направления, отпускаеш тормоз а она на пару сантиметров скатывается и только потом подхватывает, у меня складывается такое впечатление, что это не есть косяк а просто такой алгоритм работы, передача включается НО давления масла не достаточно в какой-то из ситуаций и фрикционы просто проскальзывают, срабатывают какиенибудь датчики на откат или еще какие уж не знаю и обороты возрастают, у нас не майбах и не бентли поентому видать обделили примочками технологическими, но вот то что толчки, а как я понимаю маслянные гидроудары, не есть хорошо для клапанов и регуляторов давления, у одного "дяденьки" видел пластину с раздолбанными отверстиями перекрываемыми шариками которые их и раздолбали, там правда и пробега было за 200к. а у нас в 10раз меньше и уже толчки и пинания...

З.Ы. обслуживаюсь на варшавке 1-й дорожный, тоько из-за гарантии запарила меня дикая переплата за криворуких мастеров которые то масло прольют, то защелку отломят, а то еще чего, например двигло горячее помоют со словами мы не за что не отвечаем, мы всем так делаем...

[nightflash]

у кого нить было такое, что не включался Драйв из N ? ПАрковался, переключил в R затем хотел в D и нифига, просто не шел дальше селектор. Потом снова в R и еще раз в D и там как-будто что-то разклинило (механически) и пролетел аж до S.

[Uhu]

Сегодня пытал машину жены, и добрался с помощью васи-диагноста до Электроники КП. В ней был код 0000328, изменил его на 0008201 (в подсказке было написано что этот код для ауди тт), с первой на вторую стала переключаться раньше и переключения стали побыстрее. Кто нибудь так себе делал, это не вредно для авто?

[genikk]

круто, я знал что АКПП идет одинаковая с ТТ, но чтобы перекодировать... очень занимательно Я бы проконсультировался с толковыми людьми на СТО, а то мало ли, ресурс коробки и т.д.

[aadriver]

Сегодня утром переписал. Ничего особенного за 25 км пробега не заметил.

[MARTiN]

Там чисто механическое устройство дополненное блокировкой соленоидом (который на педаль тормоза завязан). Мог просто язычек в паз не попасть и упереться не давая в драйв перейти.
Кстати по поводу режимов переключения:
P -> R, R -> P -- переключается только с выжатой педалью тормоза и нажатой кнопкой на рычаге АКПП
R -> N, N -> D, D -> N -- переключается свободно, не надо ни педаль тормоза ни кнопку на рычаге
N -> R -- однако в данном случае требует и педаль тормоза и нажать кнопку на рычаге АКПП
D -> S, S -> D -- нужно нажимать только кнопку на рычаге АКПП
Выглядит сам механизм вот так: http://imageshack.us/f/822/78725337.jpg/(немного не раскрыта тема)

[AlexVertyankin]

И охота вам хакерством заниматься...
По моему, переход с первой на вторую и так очень быстрый и незаметный.

[aadriver]

Коль есть инструмент, то охота заниматься. Иначе зачем его покупать было.
По теме, особой разницы не замечаю. Нужно поездив с одной кодировкой, перекодировать и ехать сразу, чтобы понять.

[inform]

...
... S -> D -- нужно нажимать только кнопку на рычаге АКПП

С S на D переключается и без кнопки.