Вибрация на холостых

[Mkk]

Подобная вибрация - это, я насколько понял, в порядке нормы. Опоры конечно можете проверить, но не факт что они повреждены или вообще как-то с этим связанны, хотя у меня звуков при проезде неровностей нету. Компрессор увеличивает вибрацию, а на прогретом движке у меня она уменьшается, иногда практически пропадает вообще, но не всегда. Это еще кажется зависит от разных факторов типа горизонтального наклона машины и может быть состава смеси. Как-то так. Думаю можно не особо волноваться по этому поводу, ну опоры можно конечно проверить на всякий

[andreka]

Ну вот и меня постигла сия участь. 35 000 наслаждался идеально ровной работой, и вот оно... иноходец... только на прогретой и только на холостых. Оно не то, чтобы так уж сильно, динамика и расход по трассе - все супер, но вот в пробках стало некомфортно - субъективно боишься заглохнуть и чуть перегазовываешь. Особенно на эстакаде напрягает. Причем, пятой точкой чуешь, что только один цилиндр "хромает".

По гарантии приехал к родному ОД, те досмотрели с пристрастием, проверили ошибки. Умный прибор показал редкие пропуски в одном цилиндре (1-2 в минуту). Меняли местами свечи и катушки - тот же результат. Заказали, и через пару недель заменили форсунку в этом цилиндре... в общей сумме убили часов пять. Безрезультатно.

Вроде явной неисправностью-то и не назовешь, но ведь было же раньше идеально! Ну что тут поделать, полюбовно сошлись на том, что хорошая "бяка" сама вылезет. Вот, теперь жду... и вспоминаю прошлое, с тайной надеждой на то, что светлое будущее все еще возможно.

PS: бензин всякий пробовал, зависимости нет. Вот бы еще ключ для съема катушек на недельку, я бы сам свечи другие попробовал.

[Andrey.K]

По гарантии приехал к родному ОД, те досмотрели с пристрастием, проверили ошибки. Умный прибор показал редкие пропуски в одном цилиндре (1-2 в минуту).

А умный прибор откуда знает что в цилинре пропуски зажигания? - смотрит по электрической части зажигания и видит что в одном цилиндре нет искры? тогда зачем было форсунку менять, если установлено, что нет искры. Надо узнать, как прибор определяет что нет зажигания.

Меняли местами свечи и катушки - тот же результат. [/i]

А ВВ-провода?

Я бы еще компрессию промерил во всех цилиндрах. И посмотрел - отличается ли она в проблемном или нет. Свеча из проблемного цилиндра по состоянию отличается от других?

[andreka]

А умный прибор откуда знает что в цилинре пропуски зажигания? - смотрит по электрической части зажигания и видит что в одном цилиндре нет искры? тогда зачем было форсунку менять, если установлено, что нет искры. Надо узнать, как прибор определяет что нет зажигания.

Я его сам видел. Поверьте - он знает, и кучу всего еще. Только вы неправильно интерпретируете - не пропуски искры а именно пропуски воспламенения смеси в каждом цилиндре (misfire counter).

 Скрытый текст

А ВВ-провода?
Я бы еще компрессию промерил во всех цилиндрах. И посмотрел - отличается ли она в проблемном или нет. Свеча из проблемного цилиндра по состоянию отличается от других?

ВВ проводов там нет, катушки одеты прямо на свечи. Начет компрессии настаивать не стал. Да и по косвенным признакам она в порядке. Свечи все как только что из магазина.

[Andrey.K]

Я его сам видел. Поверьте - он знает, и кучу всего еще. Только вы неправильно интерпретируете - не пропуски искры а именно пропуски воспламенения смеси в каждом цилиндре (misfire counter).

Ну вот я и хотел узнать, как он чует воспламенение смеси - ориентируясь на какой датчик. Я тут вроде почитал, что подобные приборы могут ориентироваться на датчик коленвала, якобы он при пропусках анализирует движение коленвала, и, в случае возникновения неравномерности, зная в каком положении находится коленвал может оценить , какой цилиндр должен быть в этот момент рабочим.

ВВ проводов там нет, катушки одеты прямо на свечи.

, ну да, не правильно выразился - провода, что идут к свечам, хотя может и их нет резона проверять - высоковольтные могут со временем испортиться, а эти - даже не знаю.

Начет компрессии настаивать не стал. Да и по косвенным признакам она в порядке. Свечи все как только что из магазина.

Ну не знаю тогда - дело темное. Если как проявится или найдут чего - отпишись, интересно будет узнать.

[DEMY]

andreka это болезнь фабии )) я забил

[andreka]

Ну вот я и хотел узнать, как он чует воспламенение смеси - ориентируясь на какой датчик. Я тут вроде почитал, что подобные приборы могут ориентироваться на датчик коленвала.

погуглил - вроде сравниваются показания датчика положения коленчатого вала и скорость вращения

andreka это болезнь фабии )) я забил

DEMY, спасибо, успокоил

2:all нет ли у кого ключа на недельку для снятия катушек?

[DEMY]

поддень леской потолще и выдерни

[andreka]

стрёмно, лучше поищу. а пока пойду читать здесь про изоляторы

Добавлено спустя 22 минуты 13 секунд:

спасибо 4i за наводку! viewtopic.php?f=13&t=26547&start=60#p1260065

и вот еще пара вариантов с фото до кучи
viewtopic.php?p=588120
viewtopic.php?f=15&t=38472&p=837114#p837114

[Andrey.K]

стрёмно, лучше поищу.

Я делал так: берешь спицу вязальную стальную 30см х 1,5-2мм диаметром, сгибаешь пополам, загибаешь концы как показано на ссылке i4 концы загибаешь не на 90 градусов, а чуть по-меньше - 85, чтобы не соскальзывали. Расстояние между концами не 25мм, а меньше - можно даже 0..5мм. - разведешь концы на сколько нужно когда будешь заводить их под катушку за счет гибкости спицы. Завел спицу концами под катушку, вставил отвертку в загиб спицы - вот тебе готовый съемник - тяни, но аккуратно, не рывками. Одной рукой тянешь, другой придерживаешь головку катушки и спицу на ней.
Посмотри мой пост в теме про свечи для фабии - я там писал про налет в катушках и на свечах на пробеге 10000 - вытаскивал все катушки, относил домой и чистил из с пристрастием - много г-на выгреб.

[andreka]

 Скрытый текст

Ну вот и меня постигла сия участь. 35 000 наслаждался идеально ровной работой, и вот оно... иноходец... только на прогретой и только на холостых. Оно не то, чтобы так уж сильно, динамика и расход по трассе - все супер, но вот в пробках стало некомфортно - субъективно боишься заглохнуть и чуть перегазовываешь. Особенно на эстакаде напрягает. Причем, пятой точкой чуешь, что только один цилиндр "хромает".

По гарантии приехал к родному ОД, те досмотрели с пристрастием, проверили ошибки. Умный прибор показал редкие пропуски в одном цилиндре (1-2 в минуту). Меняли местами свечи и катушки - тот же результат. Заказали, и через пару недель заменили форсунку в этом цилиндре... в общей сумме убили часов пять. Безрезультатно.

Вроде явной неисправностью-то и не назовешь, но ведь было же раньше идеально! Ну что тут поделать, полюбовно сошлись на том, что хорошая "бяка" сама вылезет. Вот, теперь жду... и вспоминаю прошлое, с тайной надеждой на то, что светлое будущее все еще возможно.

PS: бензин всякий пробовал, зависимости нет. Вот бы еще ключ для съема катушек на недельку, я бы сам свечи другие попробовал.

Я бы еще компрессию промерил во всех цилиндрах. И посмотрел - отличается ли она в проблемном или нет. Свеча из проблемного цилиндра по состоянию отличается от других?

это болезнь фабии )) я забил

Сегодня история получила свое продолженние. Вкратце, отъездил я худо бедно на трясущемся моторе почти полгода, едет вроде бодро, заводится легко, масло не ест вообще, по трассе расход топлива нормальный, зимой в жутких московских пробках была десятка в среднем, но вот только подергивается на холостых, хоть ты тресни, что по прежнему вызывало определенный дискомфорт, хоть я упорно и делал вид, что забил. Сегодня поехал на ТО3 (пробег 45 тыс.) к родному ОД, и, как бы между прочим, снова пожаловался на старую проблемку. Подключили прибор - многочисленные пропуски в 3 цилиндре, поменяли местами свечи и катушки - то же самое. Состояние и цвет всех свечей примерно одинаковый (под замену). Наконец таки померяли компрессию - всё, амба, приплыли, во всех 15, в третьем... 9. В общем, бяка вылезла, но так, блин, не вовремя - в феврале закончилась заводская гарантия! Записался на диагностику через недельку. Чего ждать, к чему готовиться, прямо не представляю.. пока готовлюсь морально. Как говорится, следите за новостями.

[andreka]

Обновление. Диагностика выявила неплотное прилегание клапана к седлу, седло успело прогореть. Итог - полная замена ГБЦ

Зря я тогда совета DEMY послушал...

[DEMY]

а какого совета то?

[Mark Larson]

Из-за чего мог произойти прогар? На каком бензине проехали беспроблемные 35000 км?

[andreka]

а какого совета то?

viewtopic.php?f=13&t=57387&start=75#p1721580

Из-за чего мог произойти прогар? На каком бензине проехали беспроблемные 35000 км?

Не 35т, а 45т. В любом случае, бензин тут не при чем, иначе бы все 16 клапанов в той или иной мере имели признаки, а тут только один. Технических деталей я не знаю, ОД запрашивал ВАГ, те подтвердили заводской дефект.