С 95 го на 92.

[_Antoha_]

Залил я себе обычноного 92(до этого ездил только на 95 экто), поехал и не заметил разницы в динамике,
По расходу: прогретая машина на ХХ при включенном ближнем свете и печке потребляет 0,6л. в час, если ближний выключить то 0,5л в час. на 95 экто у меня расход такой же, на 98 летом расход был 0,6 без печки и ближнего.
Вообщем каждый сам должен решить каким бензином ему заправлять машину)))

[Buharin]

У меня на лючке написано 98(95), и мне как то боязно лить 92-й, да и желания особого нет.
Тем более прошлую зиму на 95-м отъездил без проблем.
На чем предписано, на том и надо ездить.

[_Antoha_]

у меня тоже самое написано 98/95) но инженер по гарантии мне сказл, лить 92 зимой. вот собственно тестирую.

[Zig]

Вы бы у него взяли официальное письмо, о том что лить надо 92 зимой, тогда бы и тестировали.
А так если нагнется что-нибудь вы же сами будут виноваты.

[Haro_XC]

инженер по гарантии мне сказл, лить 92 зимой. вот собственно тестирую.

вот, к примеру, Тульская область. есть заправки ТНК, Лукойл, Роснефть.
что продают на Роснефти - не знаю, однако, точно известно, что 92 и 95 на ТНК и Лукойле имеет класс 3. а 92/95 пульсар от ТНК и ЭКТО от Лукойла имеют класс 4 (это по ТР).
почему на это никто не обращает внимания? или замена выпуска настолько бюджетная?
может быть как обычно - инженеры ничего не понимают? классы какие то придумывают.
почему мало кто задумывается, что заправка топливом низкого класса влияет не только на выпуск, но и на систему смазки?
P.S. в случае гарантийного случая этот же самый инженер будет первым говорить о неправильной эксплуатации. и что Вы будете предъявлять тогда? стоит ли того экономия нескольких сотен рублей?

Вы бы у него взяли официальное письмо, о том что лить надо 92 зимой, тогда бы и тестировали.
А так если нагнется что-нибудь вы же сами будут виноваты.

[Asya]

Летом на 95-ом, зима на 92-ом третий год.
Никакой разницы, ни в динамике, ни в экономии нет! Пару месяцев назад свечи поменяла, сервисмен сказал что еще б тыщ 15 эдак откатали без вопросов!
Народ, а подскажите, у некоторых на лючке 95/98 написано, а у других 95/92 разница то в чем двигло то у всех одинаково вроде, что FL что доFL Тех.регламент, тех.регламент....
ПО личному опыту могу сказать следующее:
Каталась на Украину не однократно, залила конкретно в Харькове 95-й Mustang что приравнивается к нашему 98-му, так вот машина перестала заводиться с первого раза, по началу с пятой попытки, а потом и вовсе танцы с бубнами начались, раз на 10-й, а то и 15-ый заводилась... Приехала в сервис, разговор был не долгим: смотрите, вон у нас B6 пассат стоит, так же плохо заводиться стал на украинском бензине, грешили на электрику, т.к. акум и стартер работали "на Ура" все проверили вердикт был-Бензин! Порекомендовали конкретную заправку с боле-менее хорошим бензом, ну и так же боле-менее уже с третьего раза вроде заводилась после заправки их 95-ым
Многие знакомые там заправляются исключительно российским 92-ым бензином, привозимым добрым дядей из соседнего Белгорода, так вот и Супербы, и Тауреги катаются на 92-ом и не "кашляют" что уж там говорить про фабию.... На некоторых заправках лучше 92-ым покормить чем ХЗ каким 95-ым!
98-ой для, например, моей машинки даже хуже 92-го будет, 1,4 не тот моторчик чтоб его высокооктановым кормили...- слова сервисмена, которому нет причин не доверять!
Все выше написанное мое личное мнение, разводить полемику и в споры/дебаты вступать ни с кем не собираюсь

[McLaren]

У меня двигатель 1,4 Евро5 (который 95-98).Попробовал залить 92, разница в динамике ощутима, особенно с пасажирами. Расход вырос с 7,0 до 7,6

[Bakar]

У меня двигатель 1,4 Евро5 (который 95-98).Попробовал залить 92, разница в динамике ощутима, особенно с пасажирами. Расход вырос с 7,0 до 7,6

Аналогично, на 92 очень плохая динамика, заправляюсь 95, пробовал 98 разница минимальна с нормальным 95. Только у меня средний расход 6.0-6.3.

[DEMY]

Насть, разница как уже ответили выше в экологическом классе, т.е. у тебя евро 4 у меня уже евро 5...

[ArtMos]

А мне кажется,что 98(95) это шкода страхуется..
К примеру у моего шапочного знакомого какой то малолитражный сеат с двигателем Cgp и у него на лючке 95(91),а у шкоды такой же двиг и 98/95.

[Haro_XC]

У меня двигатель 1,4 Евро5 (который 95-98).

двигатель не менялся, а нормы заявлены другие.

[Asya]

Насть, разница как уже ответили выше в экологическом классе, т.е. у тебя евро 4 у меня уже евро 5...

У меня двигатель 1,4 Евро5 (который 95-98).

двигатель не менялся, а нормы заявлены другие.

+1000
О чем и я говорю!

[ser9e]

Народ, а подскажите, у некоторых на лючке 95/98 написано, а у других 95/92 разница то в чем двигло то у всех одинаково вроде, что FL что доFL Тех.регламент, тех.регламент....

Разница, как минимум в программном обеспечении - после прошивки мозгов доФЛек на новое ПО они (доФЛки) тоже должны ездить на 95-98. Точнее скажет сервисмен. Но новое ПО, однозначно, расчитано на бенз с более высоким октановым числом. С каким точно мне дилер не сказал, но 95 точно в этот диапазон входит, как и 98 с очень большой степенью вероятности.

[DEMY]

Насть, разница как уже ответили выше в экологическом классе, т.е. у тебя евро 4 у меня уже евро 5...

У меня двигатель 1,4 Евро5 (который 95-98).

двигатель не менялся, а нормы заявлены другие.

+1000
О чем и я говорю!

менялись прошивки и состав ката, а этого достаточно чтобы выполнить другой экологический класс, но только как минимум на 95 (на 92 их не выполнить)... отсюда и требования к топливу по-моему все просто и доступно

[Asya]

Можно выписку из мнуальчика или что-то типа этого, где написано что FL Евро5!?
Я конечно не против 95-го , летом только на нем, 98-ой единожды заправила полный бак, разочаровалась... (расход тот же, а динамика ни на чуточку лучше не стала) 92-ой на зиму вполне достойное топливо, тем более на проверенной АЗС (я только на Shell заправляюсь, причем только на одной и той же) и вовсе не ради экономии...
ЗЫ: машина одна и та же, двигло одинаковое, а кормить FL оказывается подороже