В О П Р О С - О Т В Е Т

**aadriver** » Чт, 16 июл 2009, 16:19

Прежде чем задать вопрос, заполните подпись данными об автомобиле:
- модельный год (10 цифра/буква VIN слева) (хотя бы год выпуска)
- кузов
- буквенное обозначение двигателя
- буквенное обозначение КПП

Таблица c дaнными aвтoмoбиля приклеeнa в области ниши запасного (cлeвa) и в сервисной книжке.

Прочитай инструкцию по эксплуатации автомобиля (мануал).
Нужно выбрать год выпуска и язык!
Воспользуйся поиском
Посмотри FAQ
Информация по ТО

После того, как проблема решена, отпишитесь о методе ее решения!

**Soldier** » Ср, 15 янв 2014, 10:17

Уточнил на горячей линии шкоды - говорят в моей комплектации не должно быть ни того, ни другого. Всем спасибо!

**KoSTeTZ** » Ср, 15 янв 2014, 11:59

vinnipuk писал(а):Бензин вообще-то должен из масла испариться. Давно была похожая ситуация, стал повышаться уровень масла причём как выяснилось не только у меня. Оказалось на заправке по ошибке слили бензовоз солярки в танк с бензином и просто его продали потом.

Это как это у вас бензиновый двигатель завёлся и работал на солярке? О.о

**vinnipuk** » Ср, 15 янв 2014, 12:30

Заводился и работал двигатель на бензине в котором было растворено какое-то количество солярки, а выяснилось это когда у всего автопарка скорой помощи попёр уровень масла.

**сказочник** » Ср, 15 янв 2014, 18:35

feeder-man писал(а):
сайфер писал(а):Стал повышаться уровень масла. Бенз в масле?

Скорее антифриз

У работающего мотора давление антифриза 1,1...1,3атм, давление масла всегда выше - 1,5...4,5атм. Поэтому прорыв антифриза в масляную магистраль маловероятен. Антифриз в прогретом моторе тоже прекрасно испаряется. Может, погрешность измерения (уровень чувствителен к наклону авто)? Визуально и на запах масло изменилось? Другие жидкости убыли ?

**Alexannnn-Der** » Ср, 15 янв 2014, 21:47

сказочник писал(а):
feeder-man писал(а):
сайфер писал(а):Стал повышаться уровень масла. Бенз в масле?

Скорее антифриз

У работающего мотора давление антифриза 1,1...1,3атм, давление масла всегда выше - 1,5...4,5атм. Поэтому прорыв антифриза в масляную магистраль маловероятен. Антифриз в прогретом моторе тоже прекрасно испаряется. Может, погрешность измерения (уровень чувствителен к наклону авто)? Визуально и на запах масло изменилось? Другие жидкости убыли ?

..дело не всегда в давлении. При прогреве и перепаде температур точки обмена ОЖ и масла: 1) прокладка ГБЦ, 2) радиатор (у большинства машин с АКПП в радиаторе проходит трубка с маслом из АКПП, иногда есть и вторая магистраль моторного масла), 3) трещины в головке/блоке и т.п. Мне "везло" видеть все три варианта, но не все на моих машинах. Что моторное масло, что масло (рабочая жидкость) в АКПП при попадании в них антифриза (ОЖ) обычно быстро становятся эмульсиями, похожими на кофе с молоком... Они как правило не разделяются на первичные жидкости даже при стоянке более суток, так и будут эмульсией. Для превращения масла в эмульсию хватает порядка 100мл ОЖ, это трудно поймать на глаз. Если уровень масла (а не эмульсии) в картере растёт из-за прибывания бензина, то масло прозрачное (ну или просто тёмное) и очень хорошо им пахнет + в холодном состоянии намного жиже неразбавленного (видно даже по каплям со щупа). Это или "писающая" форсунка, или какая-то протечка топлива в двигатель...
Если не найти причину, легко убить двигатель/АКПП. Именно поэтому рекомендуется хоть иногда посматривать на щупы под капотом даже на новых машинах.
Удачи!

**Ravovod** » Чт, 16 янв 2014, 0:44

Alexannnn-Der
+500
Бензин конечно портит масло (присадки в составе масла). В небольших количествах - не критично (но замена масла потребуется досрочно).
Если у ТС не эмульсия, то остаётся одна причина - бензин. В таком случае и запуск будет не в штатном режиме.
Также ТС стоит заглянуть и в бачёк антифриза, на предмет наличия в нём масляных пятен (если всётаки антифриз).

**kirish** » Пт, 17 янв 2014, 22:06

Всем привет. Такая беда, происходит очень большая утечка тока, сначала грешил на АКБ, зарядил, спустя день садится практически в ноль. Утечку выдает 0,23 А, спустя 15 минут ожидания и перехода авто в "спящий режим", при этом все потребители выключены и двери закрыты, лампы не горят. Проверяли все предохранители, включая блок предохранителей в клеммной коробке, также проверили ток на генераторе. Грешили на сигнализацию, а именно на блок сигнализации (у меня Phantom с двухсторонней связью), отсоединил разъемы от блока, подключил заново, утечка ушла, стало показывать примерно 0,02112 А. Не стал присоединять разъемы к блоку сигнализации, зарядил АКБ, закрыл с ключа и стал ждать. Спустя день-два снова не завел. Прикурили, ток утечки показал вновь 0,23. При отключенной сигналке. Проверили еще раз преды, утечка еще произошла от предохранителя который соответствует блоку комфорта в салоне. HELP!!! Может ли он глючить? Что еще можно проверить помимо блока комфорта? Или все таки это сигнализация кушает в режиме валет? Автомобиль Шкода Фабия 2, 1.4 86 л.с.

**kirish** » Сб, 18 янв 2014, 12:12

aadriver писал(а):Сигналка "цеплялась" к блоку бортовой сети? Если да, то возможно проблема в пучке проводов сигналки. Его пошевелили при отключении, а потом он лег на место и снова все повторилось.

Вы имеете ввиду "цеплялась" ли она к блоку комфорта, который находится над педалью сцепления? честно говоря, не знаю, не смотрел, я снял полностью сам блок сигнализации. Машина сейчас не на сигналке, утечка все равно большая. И кстати, при включенной сигнализации утечка даже меньше, чем при демонтированном блоке, что меня очень удивило.

**aadriver** » Сб, 18 янв 2014, 13:22

ПРЕДЫДУЩИЕ СООБЩЕНИЯ ЦИТИРОВАТЬ НЕНУЖНО, ЗАТРУДНЯЮТ ЧТЕНИЕ И УВЕЛИЧИВАЮТ ОБЪЕМ БЕСПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ! ЧЕЛОВЕК И ТАК ПОЙМЕТ, ЧТО ЭТО ЕМУ ОТВЕТ. ЦИТАТА НУЖНА ДЛЯ ОТВЕТА ЧЕРЕЗ ПОСТ, ЛИБО ДЛЯ КОНКРЕТИЗАЦИИ.
Совет один - искать причину утечки.

**region_73** » Вс, 19 янв 2014, 19:55

Приветствую всех.
Под нагрузкой заметил дребезг корпуса воздушного фильтра.
Когда заводишь авто вибрация так же присутствует.
При рабочем двигателе если потянуть корпус на себя вибрации прекращаются.

У кого-то было такое? Видимо что-то разболталось. Отпишусь, как разберусь.

**Работяга** » Вс, 19 янв 2014, 20:31

Всем здравствуйте!
Являюсь обладателем фабии 2011 года выпуска с двигателем 1.6 (bts).
Неделю назад как обычно возвращаясь с работы домой, услышал небольшой хлопок под капотом. Сразу останавливаюсь, выбегаю из машины - полыхает под капотом! Благо, мир не без добрых людей помогли потушить максимум за 5 минут.
Выгорели все пластмаски и проводка. Краска облупилась только на капоте ( слава Богу быстро потушили).
Сейчас в делемах как восстанавливать... Доноров фабий не нашел ( то двигатель не тот, то старый кузов). Знаю что vagовские детища во многом взаимозаменяемы... Вобщем нашел vw polo. Двигатель тот же... Но в остальном не нашел информации. Есть ли разница в проводке, пластике на навесном?
Заранее спасибо за ответы

**aadriver** » Пн, 20 янв 2014, 4:47

Если речь о полуседане, то не обольщайтесь. Автомобили разные (если Вы правильно указали буквенный код двигателя).

**Пантелей** » Пн, 20 янв 2014, 7:43

Всем доброго дня.
фабия 11 года, мотор 1,4, пробег 58 тысяч. На найтральнной скорости мотор не раскручивается больше 3800 об. Так и должно быть?

**KoSTeTZ** » Вт, 21 янв 2014, 12:01

Да это нормально, у меня так же, на холостых больше не даст раскрутить, такая отсечка.

**alexskr** » Вт, 21 янв 2014, 15:24

Была такая проблема после покупки авто. Через какое-то время на панели загорелась лампочка airbag. Отвез в сервис, мастер сказал, что раньше довольно часто были обращения с данной проблемой. Сказал, что плохой контакт с преднатяжителем ремня (в моем случае с ремнем безопасности водителя) и что есть рекомендации от завода изготовителя по устранению данной проблемы (какая-то токопроводящая смазка, по словам мастера...). Сделали бесплатно по гарантии.

Удачи!