Вибрация на холостых

[DEMY]

ну вообще то совета я не давал, а описывал свои действия, если что так....
после этого "совета" через 20 дней у меня не завелась машина, потом были траблы... если внимательно читать форумы, то многое можно узнать...

[andreka]

DEMY, это была шутка, забей.

[Mark Larson]

У меня машину с новья подтряхивает на холостых периодически. Списываю на врождённую плохую балансируемость 3х-цилиндровых агрегатов. Причём иногда вообще работает так, что без взгляда на тахометр не понять, заведён двигатель или нет. А оно вон оказывается как бывает... Надо будет за пару месяцев до окончания гарантии хорошенько продиагностировать машинку.

[DEMY]

прогары клапанов стали не редкостью...

[andreka]

DEMY, на форуме я такого ни разу не видел. Со слов ОД, заводского брака не обнаружно, просто под клапан что то попало, предположительно, частичка сот из первого катализатора, моей вины в этом нет.

[Via-lata]

Тоже имею проблему с ознобом. У меня такой случай.
Естественно, новая машина из салона не вибрировала. Потом примерно через тысяч 15 я стал периодически ощущать работу двигателя, а именно спиной и пятой точкой. Двигатель 1.4. Но особого значения не придал, так как не особо ярко себя проявляло. Симптомы, как и у всех: ощущение, что двигатель троит на холостых оборотах, это ощущается в салоне, но стрелка тахометра не дёргается, потери мощности нет, расход масла и бензина в норме, разгон авто нормальный. Короче, если бы не озноб на холостых, то и придраться не к чему. Отдельно отмечу, что летом ощущение, что двигатель потряхивает - меньше, думаю, это по причине того, что окна открыты, и в салон попадает больше общего шума от дороги, что сглаживает ощущения.
На 35 тысячах у меня выскочила лампочка с чеком и вибрация усилилась. Сама лампа загоралась периодически, то бишь то появлялась, то пропадала. В общем решил я съездить к официалам. Дилер, естественно, начал с диагностики. Выяснилось, что свеча в третьем цилиндре умерла. Заменили свечи, улучшение появилось, но озноб остался. Дальше - проверка катушки, результат - ноль, проверка форсунки, результат - ноль, и якобы проверка катализатора, результат - ноль. Короче, зря потратил деньги. На вопрос официалам, что дальше (вроде как кто ещё, как не они, должны знать и решать, что делать), было предложено замерить компрессию, но уже в следующий раз.
У меня вторая уже Фабия. Первая была 2008г. Отъездил я на ней 55 тысяч и с таким не сталкивался. Нынешняя машина 2011 года, и, как я уже понял, в сети на форумах полно подобных тем.

[DEMY]

Via-lata ПРОбовать менять катушку ... компрессию тоже не мешает померить..

[Ал-др]

При загрязнении форсунок может появиться легкая вибрация. Промывка форсунок помогала устранить вибрацию на холостых.

[Sergb37]

Пробег 28 тысяч) Обратился к ОД с загоревшимся чеком и трясущимся на холостых двигателем. После того, как прочие возможные причины были отметены, замерили компрессию - в третьем цилиндре - 6. Печаль... Вскрытие покажет.

[DEMY]

блин, последние полгода-год на обоих форумах чаще и чаще всплывают фабии с упавшей компрессией в одном из цилиндров.... совпадение, статистика??!!

[andreka]

а можно ссылки?

[DEMY]

http://clubfabia.ru/forum/viewtopic.php ... 80#p141269
http://clubfabia.ru/forum/viewtopic.php ... %80#p97901
http://clubfabia.ru/forum/viewtopic.php ... %80#p97857

[Ал-др]

Две CHF, одна CHFA, одна BZG на более 50 000 авто - ".... совпадение, статистика??!!".

[DEMY]

ЭТО на вскидку, были еще темы, в т.ч. и здесь...
янасчет статистики, это к тому что с 2007 по 2009 вообще не было таких случаев описано...
из серьезного только коробка 1 развалилась за 2007-2009 .....

[Via-lata]

В моём городе (Калининград) один официальный дилер со всеми вытекающими из всего этого особенностями. Одним словом, решил я поехать диагностироваться в Фольксвагене, так как у местных жителей они более в почёте в профессиональном плане (хотя это мнение субъективное).
Там мне быстро диагностировали пропуск воспламенения в третьем цилиндре, его компрессия 8.1, в остальных - 15 - 16 бар.
Для дальнейшей диагностики необходима разборка (дословная рекомендация). В общем по этой причине и потряхивает двигатель на холостых оборотах. Дальше засунули туда (наверное, в цилиндр) камеру на шнурке, ну и предварительно увидели некоторые повреждения, и якобы даже имеет место быть небольшая ржавчина и деформация клапана. Более точно не могу сказать, так как инфо давали много, и собрался целый консилиум, поэтому на память вот что запомнил.
В общем проблема как бы явно налицо, ремонт по стоимости не предсказуем, так как нужно разбирать и смотреть, но однозначно ясно, что это будет не один десяток тысяч рублей.
В Фольксвагене сказали, что с такими проблемами сталкивались, хотя не часто. Поехал я в Шкоду узнать и послушать, что скажут они мне. Ответ был предсказуем: гарантия кончилась, обслуживался не у нас, ремонт - в общем порядке (без скидок и так далее), несмотря даже на то, что авто я купил у них. На мой вопрос - как так может быть, что машина прошла 39000 км и получила такие проблемы, учитывая, что обращать внимание на вибрацию я стал примерно при пробеге около 20000 тысяч км, ответа вразумительного не последовало. Предложение у них одно: разобрать и смотреть, цена этой процедуры 8000 руб.
Собственно, вариантов не много. Или продавать машину, не ремонтируя, или ремонтировать и ездить дальше, или забить и ездить, делая вид, что ничего не было.
Одно могу сказать: у кого такая проблема, начинайте диагностику с замера компрессии, это вас убережёт от ненужных трат на замену свечей, форсунок, катушек и так далее.