forum.skoda-club.ru

Всем привет. Езжу на шкоде уже три года покупал новую. Skoda Fabia хэтчбек II 1.2 VIN: TMBEH15J9D3030186 2012 г
Осенью приобрел ELM327v2.1. Оказывается температура двигателя 75 градусов стабильно хоть на хх (за 15 минут набирает) хоть при езде. По трассе за 2 часа езды 110-130км\ч двигатель набирал температуру 85 максимум - нижний патрубок специально останавливался проверял - ледяной (при температуре воздуха -25гр.). На двигателе лежит автотепло. Вопрос: - уважаемые гуру владельцы шкоды с 1.2 литражом, как вы боретесь с данной проблемой (как набрать температуру). Ведь 75гр. мало для двигателя - хотя не скажу что это сильно напрягает. В салоне более менее тепло (не жара), ест 10-12 по городу (95% езды в городе) масло не ест. Но я как бывший владелец ваз 21099, хочу доработать чтоб была жара, а кроме как замены термостата на который грешил в голову ни чего не приходит - термостат исключил при последней поездке в другой город.

1DimonNT писал(а):Всем привет. Езжу на шкоде уже три года покупал новую. Skoda Fabia хэтчбек II 1.2 VIN: TMBEH15J9D3030186 2012 г
Осенью приобрел ELM327v2.1. Оказывается температура двигателя 75 градусов стабильно хоть на хх (за 15 минут набирает) хоть при езде. По трассе за 2 часа езды 110-130км\ч двигатель набирал температуру 85 максимум - нижний патрубок специально останавливался проверял - ледяной (при температуре воздуха -25гр.). На двигателе лежит автотепло. Вопрос: - уважаемые гуру владельцы шкоды с 1.2 литражом, как вы боретесь с данной проблемой (как набрать температуру). Ведь 75гр. мало для двигателя - хотя не скажу что это сильно напрягает. В салоне более менее тепло (не жара), ест 10-12 по городу (95% езды в городе) масло не ест. Но я как бывший владелец ваз 21099, хочу доработать чтоб была жара, а кроме как замены термостата на который грешил в голову ни чего не приходит - термостат исключил при последней поездке в другой город.

..
1) Т не измерял (указателя нет, обычная панель приборов), но по "очучениям" все нормально было даже при минус 29 по Цельсию (2012 год, сейчас уже звучит неправдоподобно);
2) стоит утеплитель под капотом (от дизельной версии) и защита снизу;
3) радиатор в холодные зимы ничем не закрывал;
4) расход даже с прогревами утром/вечером зимой явно меньше 10 литров. Пробег также 90% по городу 2 км в один конец....
Я бы для начала заменил термостат. Что значит " термостат исключил при последней поездке в другой город." не совсем понял.....
Засада езды при непрогретом двигателе - не только расход топлива, износ ДВС, но и значительные отложения всякой бяки из масла...
Удачи!

Alexannnn-Der писал(а):Что значит " термостат исключил при последней поездке в другой город." не совсем понял.....

Если бы термостат открывался бы раньше (не в 87гр) то патрубок нижний на радиаторе был теплым\горячим. А он патрубок холодный значит термостат не открывается раньше т.е. он нормальный. Защита тоже стоит. Но вот расход 10-12 литров был всегда (с новья) но это из-за езды думаю потому как езжу быстро .

Alexannnn-Der писал(а):Т не измерял (указателя нет, обычная панель приборов)

ELM327v2.1 вам в помощь цена в алиэкспресе 200р. показывает через телефон все что надо + диагностика

1DimonNT писал(а):

Alexannnn-Der писал(а):Что значит " термостат исключил при последней поездке в другой город." не совсем понял.....

Если бы термостат открывался бы раньше (не в 87гр) то патрубок нижний на радиаторе был теплым\горячим. А он патрубок холодный значит термостат не открывается раньше т.е. он нормальный. Защита тоже стоит. Но вот расход 10-12 литров был всегда (с новья) но это из-за езды думаю потому как езжу быстро .

Alexannnn-Der писал(а):Т не измерял (указателя нет, обычная панель приборов)

ELM327v2.1 вам в помощь цена в алиэкспресе 200р. показывает через телефон все что надо + диагностика

...это понятно. Но иногда термостат может выпускать горячую ОЖ небольшими порциями (режим триггера) и делать общую Т заметно ниже. При этом патрубок будет не очень теплый. Руками сложно определить. Это предположения, но на практике ничем иным не смог описать причину, когда заменил "рабочий" термостат на "совсем рабочий" и стало тепло. Правда не на Фабии. Это, кстати, расходник, обычно 5-7 лет и все....

Вопрос по ELM327v2.1 - просто ELM327 не подойдет? Как раз присматриваю...
Заранее спасибо за совет.

Про "просто ELM327" ни чего сказать не могу. Я обзор на ютубе посмотрел - понравился и я заказал.
А вот на счет триггера, как то не думал о таком. Термостат наполнен чем то что при нагревании расширяется и выдавливает шток, а как он обратно то его задвигает (в режиме триггера) там все плавно должно быть. Хотя спорить не буду, надо поменять вдруг Вы и правы.

Ежли выходной (из мотора) патрубок горяч, я б усомнился в правдоподобности температурометра. А тепло в салоне и расход много от чего зависят. Автоодеяло больше защищает от перегрева капот, силовой агрегат-то со всех сторон обдувается. Я защиту на радиаторе по нашей погоде снимаю с мая по сентябрь...

Верхний патрубок горячий - до радиатора, а вот нижний (при 2-х часовой езде по трассе) был ледяной (при температуре -25). Дак что это может быть термостат или просто двигатель 1.2 не может нагреть ОЖ.

1DimonNT писал(а):Про "просто ELM327" ни чего сказать не могу. Я обзор на ютубе посмотрел - понравился и я заказал.
А вот на счет триггера, как то не думал о таком. Термостат наполнен чем то что при нагревании расширяется и выдавливает шток, а как он обратно то его задвигает (в режиме триггера) там все плавно должно быть. Хотя спорить не буду, надо поменять вдруг Вы и правы.

1) Спасибо!,
2) триггер не значит быстро, это значит "туда-сюда и есть два устойчивых положения". А переход между устойчивыми положениями может быть и резкий, и плавный..... Да, термостат наполнен вязким (типа воском) веществом, оно при расширении толкает шток, а ему мешает пружина. И иногда эта троица работает неправильно. Визуально можно попытаться увидеть при нагреве термостата в емкости с водой, но это слишком условно, так как нет давления ОЖ и т.п. нюансов. Посему проще менять эту деталь при наличии сомнений. Экономически оправдано и в салоне как-то приятнее...
Удачи!

Малоли кому интересно... Заменил я термостат температура тейчас при +10гр. на улице держится 87-92гр. Думал больше будет. Хотел делать по инструкции, НО во всех инструкциях написано что нужно слить ОЖ с краника в нижнем патрубке радиатора. Я там все облазил нет этого крана и как слить х.з. Тупо открутил три винта от крышки термостата(предварительно сняв корпус воздушного фильтра), вылилось примерно 1-2литра ОЖ. Если бы не затуп с краником то вся процедура заняла бы от силы 20 минут. Я так понял и второго термостата тоже на этот двигатель не ставят.