Климатроник в морозы

**vakhlak** » Сб, 09 янв 2010, 22:26

Хотелось бы узнать , как работает климатроник в морозы от - 20. Как долго нагревать салон.

**Jon** » Сб, 09 янв 2010, 22:47

салон начинает прогреваться, как только заканчивает прогреваться двигатель, если кондей врубить раньше, то просто идёт холодный воздух...

**Bad Boy** » Сб, 09 янв 2010, 22:52

Плохо он прогревает салон, долго, пока двигатель не нагрется градусов до 70-ти хотя бы, то особого тепла не жди. В - 10 режим работы аналогичен печке - "в ноги" и "на лобовое", режим "авто" не актуален. Но радует, что лобовое и боковые, передние стёкла отходят весьма быстро и можно начинать движение, уже через 5-7 минут, прогреваясь на ходу.

**vakhlak** » Сб, 09 янв 2010, 23:00

Даже когда двигатель прогрет , около получаса нужно ехать чтобы нормально прогрелся салон. Интересно , как зависит печка от качества антифриза?

**rokot** » Сб, 09 янв 2010, 23:15

vakhlak писал(а):Даже когда двигатель прогрет , около получаса нужно ехать чтобы нормально прогрелся салон. Интересно , как зависит печка от качества антифриза?

Да никак по большему счёту. Если за бортом -20 и ниже, то чтобы создать разницу в 40 градусов между улицей и салоном, надо чтобы этот самый антифриз ещё на 40 был горячее, т.е. минимум 60. А учитывая потери при нагреве воздуха от радиатора печки и его транспортировке в салон, то 80-90.
Я в -25 покатался чуть больше часа, в салоне уже можно было сидеть без верхней одежды. Для интереса открыл капот и потрогал радиатор - совсем холодный. Похоже, что всё охлаждение движка шло за счёт одной только печки.

**Санёк1** » Сб, 09 янв 2010, 23:15

эксперементируй хоть как, в городе ф2 на климатронике просто не прогреть. Считаю это самым серьезным недостатком машины, она тупо холодная. Даже если температура на 90, то все равно идет едва теплый воздух.

**vakhlak** » Сб, 09 янв 2010, 23:44

Я ещё делаю так : перекрываю поток воздуха с улицы на пару минут , потом включаю авто и так несколько раз. Салон нагревается хоть и ненамного но всё таки быстрее.

**Alex133** » Вс, 10 янв 2010, 21:31

Это ж не грузовик с 300-сильным мотором. Любая малолитражка, независимо от конструкции обогревателя, наличия или отсутствия климакс-контроля и прочего, будет нагревать салон медленно. Тепло берется от системы охлаждения двигателя, КПД двигателя довольно высок, поэтому лишнего тепла не так и много.

**vakhlak** » Вс, 10 янв 2010, 21:48

Alex133 писал(а):Это ж не грузовик с 300-сильным мотором. Любая малолитражка, независимо от конструкции обогревателя, наличия или отсутствия климакс-контроля и прочего, будет нагревать салон медленно. Тепло берется от системы охлаждения двигателя, КПД двигателя довольно высок, поэтому лишнего тепла не так и много.

Почему тогда на старом Гольфе никогда не было проблем с отоплением в морозы?

**Старый Лыжник** » Пн, 11 янв 2010, 9:37

Alex133 писал(а):Это ж не грузовик с 300-сильным мотором. Любая малолитражка, независимо от конструкции обогревателя, наличия или отсутствия климакс-контроля и прочего, будет нагревать салон медленно. Тепло берется от системы охлаждения двигателя, КПД двигателя довольно высок, поэтому лишнего тепла не так и много.

Не совсем согласен с таким утверждением. До фабии разгонной машиной был матиз - там просто ташкент через 5 мин после завода в любой мороз.

**ILLUSIONIST** » Пн, 11 янв 2010, 13:01

ключивое слово КПД, у Матиза и у старого Гольфа он ниже.
насчет теплоты, если ехать 10 минут, то в 30 градусный мороз уже становиться оч тепло, а через 15 минут можно снимать спокойно куртку, на холостых да, прогревать надо оч долго.

**DFB** » Пн, 11 янв 2010, 13:15

На машине с автоматом очень холодно... 40 минут городского неспешного движения, на экране +29 в машине ХОЛОДНО... Ноги мёрзнут, включаеш на ноги начинают потеть стёкла... Столько внимания печке я не уделял даже в девятке. :twisted:

DFB писал(а):На машине с автоматом очень холодно... 40 минут городского неспешного движения, на экране +29 в машине ХОЛОДНО... Ноги мёрзнут, включаеш на ноги начинают потеть стёкла... Столько внимания печке я не уделял даже в девятке.

Да полностью согласен. Спасает две вещи направление потоков в ноги и на стекло, и также как можно быстрее миновать пробку на выезде на шоссе. Печка на холостых практически не греет, двигателю нужны обороты минимум 1500 об в минуту, а лучше 2000.

**ILLUSIONIST** » Пн, 11 янв 2010, 14:22

так а типтроник вам для чего?

**DFB** » Пн, 11 янв 2010, 16:16

ILLUSIONIST писал(а):так а типтроник вам для чего?

Я для жены покупал АВТОМАТ.

Климатроник в морозы

Климатроник в морозы

печка

печка

Кто сейчас на конференции