forum.skoda-club.ru

Подскажите, существует проблема с прогревом двигателя, мотор 1,6. Машина прогревается минут 40 до рабочей температуры. Понятно что за бортом -20, но тем не менее... Кто-нибудь сталкивался?

если на холостых то запросто, либо сразу практически ехать либо принудительно газку оборотов до 2000 и так стоять держать. должно быть получше

Руслаха писал(а):Подскажите, существует проблема с прогревом двигателя, мотор 1,6. Машина прогревается минут 40 до рабочей температуры. Понятно что за бортом -20, но тем не менее... Кто-нибудь сталкивался?

это не проблема)) так и должно быть...зачем стоять и греть машину до рабочей температуры?? в инструкции четко написано не греть...у тебя же не таз шестерка...даже при тем-ре на улке -35 я жду когда мгновенный расход снизится до 1.5 л\ч и еду на это уходит секунд 30...в пути прогревается за пару минут и норм.

Чтобы она прогрелась, надо проехаться в довольно интенсивном темпе. Медленный прогрев - последствие достаточно экономичного и современного двигателя. Если после заводки "тошнишь" в пробке, то таки да, прогрев будет медленный. Если есть возможность слегка "прохватить" (не сразу конечно), то мотор быстрее выйдет на рабочую температуру. Я после минут 10 ставлю режим спорт на автомате, чтобы обороты повыше чуть держала.

S406 писал(а):Чтобы она прогрелась, надо проехаться в довольно интенсивном темпе. Медленный прогрев - последствие достаточно экономичного и современного двигателя. Если после заводки "тошнишь" в пробке, то таки да, прогрев будет медленный. Если есть возможность слегка "прохватить" (не сразу конечно), то мотор быстрее выйдет на рабочую температуру. Я после минут 10 ставлю режим спорт на автомате, чтобы обороты повыше чуть держала.

Вот как раз в инструкции не рекоммендуют до прогрева двигателя двигаться на высоких оборотах, а вот принудительно подержать после заводки мотор на оборотах 2000 действительно ускорит прогрев...у меня так по кр.мере. мотор правда1,4

На ходу, кстати, тоже не особо то и прогревается. Да и с утра стекла обледеневшие, сразу не поедешь... Думал в термостате может проблема, ну если конечно это конструктивная особенность, тогда вижу смысл ставить автозапуск. Первая машина такая "медленно греющаяся".

Руслаха писал(а):Подскажите, существует проблема с прогревом двигателя, мотор 1,6. Машина прогревается минут 40 до рабочей температуры. Понятно что за бортом -20, но тем не менее... Кто-нибудь сталкивался?

Сталкивались... Я поставил "картонку" полностью закрывающую нижнию решётку. Стало значительно лучше... А иначе на автомате, при спокойной езде, холодно и через 2 часа.

Руслаха писал(а):Подскажите, существует проблема с прогревом двигателя, мотор 1,6. Машина прогревается минут 40 до рабочей температуры. Понятно что за бортом -20, но тем не менее... Кто-нибудь сталкивался?

Прогревать на холостом ходу нужно (желательно) до того момента, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости стронется с места. Потом можно двигаться не сильно раскручивая двигатель (2000~2500), пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.

VPZH писал(а):

Руслаха писал(а):Подскажите, существует проблема с прогревом двигателя, мотор 1,6. Машина прогревается минут 40 до рабочей температуры. Понятно что за бортом -20, но тем не менее... Кто-нибудь сталкивался?

Прогревать на холостом ходу нужно (желательно) до того момента, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости стронется с места. Потом можно двигаться не сильно раскручивая двигатель (2000~2500), пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.

отличный совет, только на моей фабии не работает... во-первых стрелка есть не у всех и даже если следовать вашему совету, всё равно холодно

VPZH писал(а): Прогревать на холостом ходу нужно (желательно) до того момента, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости стронется с места.

Это из книги за какой год?

Да уж... что б стрелка поднялась - ждать можно вечность. Спасибо всем, вывод сделан: не у меня одного такая проблемка.

VPZH писал(а):

Руслаха писал(а):Подскажите, существует проблема с прогревом двигателя, мотор 1,6. Машина прогревается минут 40 до рабочей температуры. Понятно что за бортом -20, но тем не менее... Кто-нибудь сталкивался?

Прогревать на холостом ходу нужно (желательно) до того момента, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости стронется с места. Потом можно двигаться не сильно раскручивая двигатель (2000~2500), пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.

Двигатель, соответствующий нормам экологической безопасности "Евро-4", прогревать НЕ нужно и даже НЕжелательно. Читайте инструкции, курите форум. Обсуждали и ветках про турики, и про А5. Сели, повернули ключ, услышали бензонасос, лампочкам на приборке дали погаснуть, завели. Пристегнулись и поехали. Холодно - включите рециркуляцию воздуха, нагреется быстрее. Все еще холодно? Не тошните на третьей на 1500-2000 об/мин, понизьте передачу и едьте 2500 на второй.

Мда, а в теме про Фелицию сразу б сказали "сломан термостат". Вот он когда не сломан, машина прогревается за 5-6 минут до рабочей и при минус 20. Стрелка ровно на середине и из печки Сахара. Люблю Фелицию

Ulisss писал(а):

VPZH писал(а): Прогревать на холостом ходу нужно (желательно) до того момента, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости стронется с места.

Это из книги за какой год?

Это общий совет, из разряда "для тех кто любит свою машину"...
Сегодня на 308-м при -24 и выключенной печке стрелка начала подниматься через 6 мин...

Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:

antsharapov писал(а): Двигатель, соответствующий нормам экологической безопасности "Евро-4", прогревать НЕ нужно и даже НЕжелательно. Читайте инструкции, курите форум. Обсуждали и ветках про турики, и про А5. Сели, повернули ключ, услышали бензонасос, лампочкам на приборке дали погаснуть, завели. Пристегнулись и поехали. Холодно - включите рециркуляцию воздуха, нагреется быстрее. Все еще холодно? Не тошните на третьей на 1500-2000 об/мин, понизьте передачу и едьте 2500 на второй.

И какая польза от езды на непрогретом двигателе, с невыставившимися тепловыми зазорами, с маслом не достигшим нужной вязкости, с неразогретым до рабочей температуры катализатором?

DFB писал(а):

Ulisss писал(а):

VPZH писал(а): Прогревать на холостом ходу нужно (желательно) до того момента, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости стронется с места.

Это из книги за какой год?

Это общий совет, из разряда "для тех кто любит свою машину"...
Сегодня на 308-м при -24 и выключенной печке стрелка начала подниматься через 6 мин...

Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:

antsharapov писал(а): Двигатель, соответствующий нормам экологической безопасности "Евро-4", прогревать НЕ нужно и даже НЕжелательно. Читайте инструкции, курите форум. Обсуждали и ветках про турики, и про А5. Сели, повернули ключ, услышали бензонасос, лампочкам на приборке дали погаснуть, завели. Пристегнулись и поехали. Холодно - включите рециркуляцию воздуха, нагреется быстрее. Все еще холодно? Не тошните на третьей на 1500-2000 об/мин, понизьте передачу и едьте 2500 на второй.

И какая польза от езды на непрогретом двигателе, с невыставившимися тепловыми зазорами, с маслом не достигшим нужной вязкости, с неразогретым до рабочей температуры катализатором?

Так. Введите в поиск слово "прогревать", 306 найденных. Там и про вязкость, и про загаживание катализатора и свечек есть, всё есть. Еще одну тему будем плодить? И "пежо" с машинами смешивать не надо