forum.skoda-club.ru

Добрый день.
В последнее время стал замечать такую вещь, как "бульканье" при заводе машины на холодную. Машина как то не уверенно заводится при этом обороты выше 1000 не поднимаются. Переживаю, потому что скоро зима. Машина уже не на гарантии поэтому пока в сервис не спешу. На горячую все нормально. Двигатель 1,2 НТР, пробег 66000 км? Может кто встречался с подобным.

Дима_02 писал(а):Добрый день.
В последнее время стал замечать такую вещь, как "бульканье" при заводе машины на холодную. Машина как то не уверенно заводится при этом обороты выше 1000 не поднимаются. Переживаю, потому что скоро зима. Машина уже не на гарантии поэтому пока в сервис не спешу. На горячую все нормально. Двигатель 1,2 НТР, пробег 66000 км? Может кто встречался с подобным.

возможно уходит антифриз... было такое на фьюжене, старт с бульканьем.. в итоге -тек радиатор...
проверьте уровни и состояние антифриза

Антифриз в норме. Бульканье как мне кажется именно в двигателе, буквально несколько секунд, а потом обороты у холодного двигателя не более 1000 об/м. Раньше когда заводил машину, обороты первые секунды поднимались до 1500 об/м, потом постепенно уменьшалось. Вот теперь думаю может по следующим причинам:
Свечи;
Катушка зажигания;
Форсунки герметичность.
Что еще может быть.

может Вы звук не правильно описываете? на что он похож?

Ну как будто в первый момент когда крутишь стартером двигатель захлебывается. Ну как то так.

топливную систему надо диагностировать, лучше у официалов...
еслиб катушка, тупо бы двоило и колбасило....
свечи сами посмотреть можете... кстати, когда и какие посл. раз ставили?

Меня свечи на ТО-4 у официалов. Какие стоят к сожалению не знаю.

Уже с пол-года заводится так-же неуверенно на холодную и обороты держит ок.900,свечи поменял на новые-Бош,покупал у официалов,менял сам.Cперва волновался,потом привык,работает-не глохнет,да,еще одно-месяц назад менял масло и заметил что лампа аварийного давления масла при включении зажигания горит 3-5 сек. и тухнет,может связано одно с другим.По весне собираюсь к официалам-делать диагностику мотора.

fedor писал(а):Уже с пол-года заводится так-же неуверенно на холодную и обороты держит ок.900,свечи поменял на новые-Бош,покупал у официалов,менял сам.Cперва волновался,потом привык,работает-не глохнет,да,еще одно-месяц назад менял масло и заметил что лампа аварийного давления масла при включении зажигания горит 3-5 сек. и тухнет,может связано одно с другим.По весне собираюсь к официалам-делать диагностику мотора.

Значок масла пока слава богу не горит.

Дима_02 писал(а):

fedor писал(а):Уже с пол-года заводится так-же неуверенно на холодную и обороты держит ок.900,свечи поменял на новые-Бош,покупал у официалов,менял сам.Cперва волновался,потом привык,работает-не глохнет,да,еще одно-месяц назад менял масло и заметил что лампа аварийного давления масла при включении зажигания горит 3-5 сек. и тухнет,может связано одно с другим.По весне собираюсь к официалам-делать диагностику мотора.

Значок масла пока слава богу не горит.

До сервиса можно инужно провеить самому.
Если уровень ОЖ не падает (или падает очень медленно), то сначала проверяем свечи:
..если все всечи одинаковые по цвету, то ОЖ скорее всего не попадает в камеру сгорания. Если она из свечей явно "чище и белее", то ЖО попадает в этот цилиндр. Тогда не нужно медлить - снимать голову и менять прокладку/шлифовать головку. Проходил через это на одной из предыдущих машин.
Если уровень ОЖ падает резко (более 100-300мл за сутки), то при отсутствии подтёков ОЖ может попадать как и цилиндр, так и в масло. В первом случае двигатель очень сильно "парит" при прогреве - выхлоп очень белый, как из чайника, во втором - поднимается уровень масла/оно разжижается/иногда горит значок масла и оно становится цвета кофе с молоком. Это очень опасно - может провернуть вкладыши/задрать цилиндры и тогда капиталка... Удачи!

На моей Фабе за 3.5 года долил ок. 200 гр. ОЖ G-12 ++.Сейчас все в норме и уровень ОЖ и масла.Я писал о другом.Год назад когда менял масло в двигателе то после замены масла в маслянном фильтре масла конечно нет,и когда заводишь мотор то лампа аварийного давления масла секунд 5 горит,пока фильтр заполняется маслом и так -пока не заведешь мотор эта лампа должна гореть по-моему.А сейчас после включения зажигания эта лампа горит ок 5 сек.и тухнет даже если мотор не заведен.Кто-то на форуме уже писал про такой же случай.

Alexannnn-Der писал(а):.....
Если уровень ОЖ падает резко (более 100-300мл за сутки), то при отсутствии подтёков ОЖ может попадать как и цилиндр, так и в масло. ...

а еще может уходить наружу на горячую, а когда останавливаешься -подтеков нет...

только у автора похоже все же не бульканье, а типа захлебывается, посему предлагаю переименовать тему, дабы не уходить от проблемы

Приятель посоветовал сменить заправку. А еще лучше залить 98 бензин литров 10, и типа все там промоется. Как думаете реально будут изменения?

DEMY писал(а):

Alexannnn-Der писал(а):.....
Если уровень ОЖ падает резко (более 100-300мл за сутки), то при отсутствии подтёков ОЖ может попадать как и цилиндр, так и в масло. ...

а еще может уходить наружу на горячую, а когда останавливаешься -подтеков нет...

только у автора похоже все же не бульканье, а типа захлебывается, посему предлагаю переименовать тему, дабы не уходить от проблемы

..да, согласен, НО при уходе наружу бывают явные белесые (красноватые/зеленоватые и т.п.) следы. Антифриз бесследно не испаряется ! Удачи!

Alexannnn-Der писал(а):..да, согласен, НО при уходе наружу бывают явные белесые (красноватые/зеленоватые и т.п.) следы. Антифриз бесследно не испаряется ! Удачи!

если бы я не знал, я бы не писал)))
никаких подтеков....
подтекает !!!!только на горячую!!!! трубка подогрева системы вентиляции картерных газов...
антифриз уходит на ходу, попадая на землю и на выхлоп (а оттуда испаряется)...
так как эта трубка находится в трудно доступном и трудно обозримом месте, выявить ооочень тяжело...