forum.skoda-club.ru

120 000 совсем скоро, и техническое обслуживание у официала.
специалисты пусть подскажут на что обратить внимание что попросить продиагностировать, какой узел или элемент подходит к своему эксплуатационному финалу? до сих пор ни чего не ломалось, ни чего не менял кроме двух рулевых тяг и расходников

ankhultimate писал(а):120 000 совсем скоро, и техническое обслуживание у официала.
специалисты пусть подскажут...

А движек какой? На 1.4 например ремень ГРМ пора бы...

ankhultimate писал(а):120 000 совсем скоро, и техническое обслуживание у официала.
специалисты пусть подскажут на что обратить внимание что попросить продиагностировать, какой узел или элемент подходит к своему эксплуатационному финалу? до сих пор ни чего не ломалось, ни чего не менял кроме двух рулевых тяг и расходников

советую обратить внимание на состояние ЭГУР и его элементов - течь и стук рулевой рейки + нефункциональный шум насоса; проверить работоспособность тормозной системы, в основном состояние и работоспособность блока АБС (весьма частое явление когда в подкапотном пространстве ничего никогда не мылось - это закисание клапанов блока); при нормальной правильной эксплуатации такой пробег это всего лишь половина от ресурса МКПП (масло не мешало бы заменить, если раньше этого не делал) и двигателя, а то и больше чем половина, если АКПП - проверить на нефункциональные толчки, пинки и т.д., если все нормально, то можно поменять жидкость АКПП + фильтр;

двигатель 1.2 2009 года три цилиндра
Fred_182 спасибо за ответ

Вообще очень странно, что обслуживаясь у официалов Вы здесь задаете такой вопрос. Есть регламент работ для ТО1, ТО2 и т.д., которого офф.сервисы должны строго придерживаться.
Вообще верится с трудом, что ничего не меняли до 120 тыщ км пробегу.
Должны были поменять передние тормозные колодки (как правило требуют замены через 30-60 тыщ км пробега), тормозные диски (60-100 тыщ км), тормозную жидкость (1раз в 2 года надо менять), ну про лампочки всякие молчу и щетки очистителей. Стабилизаторы, аммортизаторы на таком пробеге нужно внимательно смотреть и как правило менять... Да вообще диагностика и ваши тактильные ощущения Вам подскажут гораздо больше, чем советы на Форуме.
Ну да - про свечи забыл, контроль растяжения цепи, состояние лямда-зонда. В общем много что вылезти может..

Genius - человек пишет что расходники менялись, а колодки с жидкостью это тож как не крути расходники.
У меня 103, интересно а как определить растяжение цепи? В регламенте работ есть пунк вроде- контроль состояния, но как определить не извлекая её?

Стабилизаторы, аммортизаторы на таком пробеге нужно внимательно смотреть и как правило менять...

замерял на станке ресурс амортизаторов, цифры 92, 82, 95, 87 все в зеленой зоне, другими словами почти новые

тем не мение ощущения что у меня новая подвеска напрочь отсутствует