forum.skoda-club.ru

Давно клубень, давно шкодолюб. Филька, Фабия 1, Фабия 2.
Все на ручке, но вот надоело тырк-тырк в пробках.
И встал вопрос, а что лучше б\у на автомате. Понятно, что год лучше 9-10, лучше климат и все дисковые тормоза, хор. движок (сейчас 1.6 очень доволен.
В целом хотелось бы ту же, что сейчас, но на автомате, т.к. комплектация практически максимальная, кроме максидота и автомата. Климат, ESP и тд.
В плане французов, конечно минус их ломучий по общему мнению автомат. В плане фабии минус более высокая цена за автомат на FL версии Фабии.
Есть, что сказать? Может кто-то из того же выбирал или ездил.
Спасибо, сорри если была похожая тема.
Можно и не объективные мнения

Автомат на 308 стоит рассматривать только с 2012 модельного года. Он модернезирован, AL4 отъездит в лучшем случае тыс 100, судя по отзывам и различным публикациям.

Главное по-моему отличие пыжа от фабии в том, что у него всего 4 ступени на автомате. Разница довольно заметная, на самом деле. 6 ступеней позволяют и более экономичный режим езды поддерживать на малых оборотах и дают неплохую динамику при разгоне. В принципе при обгоне за городом к автомату на своей фабии 12го года претензий не имею. Он иногда не понимает, когда я хочу пониженную включить как раз в городе, а не при обгоне, например. Ездил на автомате пежо 308 и мазды 3, впечатления намного более смазанные. И более куда более отзывчивым автомат фабии кажется

Dimanius писал(а):В плане французов, конечно минус их ломучий по общему мнению автомат. В плане фабии минус более высокая цена за автомат на FL версии Фабии.

Мое мнен будет субъективным, поскольку на пыжике 308 с АКПП ездить не доводилось, все знания на уровне тестов и отзывов - АКПП действительно проблемная и не хвалят ее. АКПП на Фабии весьма недурственна (тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить ), за нее и отдам свой голос. Хотя вы рассматриваете вариант б/у, а тут уж как повезет

на пыжевском 1.6 есть проблема со стуком мотора при запуске. Вроде как небольшое масленное голодание. у 2 типов с работы при минус 10. торохтят мин 30. Никак не исправляется. Вообще сейчас у psa кризис и большие убытки. Завод сейчас во франции закрывают.

Против француза скажу что автомат о 4 ступенях (если память не изменяет) что считаю маловато (акустический комфорт, расход и т.п.). Ну а фабия - прекрасный автомат, 6 передач, проблем нет (хотя некоторые говорят что он тоже не подарок). Сам на таком откатал 110 тыщ.
Ну а по габаритам больше будет пежо однозначно. Так что решать что важнее Вам. Да и обслуживание кмк дороже у пежо.
P.S. Кстати, ближе к зиме собираюсь продавать авто.

Да самый большой минус это 4 ступени. Не знаю может его нивелирует если взять турбированный вариант движка...
Проблемы французов это данность, просто мы ездим на безпроблемных почти машинах ВАГовских.
А остальные ломаются и чинятся...
Буду смотреть, думать, хотелось бы идти по жизни с шкодой или минимум вагом.
Спасибо за ответы и мысли!

мне на Фабе автомат очень нравится, бывают у нас разногласия с ним иногда, но это крайне редко, остальные 99% времени всё пучком, расход в городе с пробками и небольшими пробегами за день + кондиционер - 10--11л/100, по трассе - 6--7,5/100 в зависимости от загрузки и дистанции как-то так

пс. посмотрите на корейцев, например Сид новый, там 6ст. АКПП ставится, цена может чуток выше

Автомат на фабии очень крутой, и это не случайность - просто он уже был откатан на всем концерне VAG включая audi (a3 например), VW (джетта, пассат) ну и самой шкоде (октавия до DSG) - самому автомату этому куча лет и это изначально вообще какая-то японская модель, которую VAG годами доводил до ума. Это по праву один из лучших классических автоматов, который со временем смог перейти из премиум класса в средний и даже немного в бюджетный

А чем обоснован именно такой выбор: Шкода-Пежо? Тем более, что Фабия и 308 машины разных классов.

Мое субъективное мнение, как бывшего воздыхателя (но не владельца) Пежо: 308 едет действительно здОрово! (ездил сам) Отлично сделанный, качественный и просторный салон. Но дизайн филейной части - мягко говоря, на любителя. Совместные с БМВ двигатели не самые удачные, каждый из них способен подкинуть дорогой сюрприз. Пежовские двигатели - проверенные временем и надежные. Автомат своей нерасторопностью способен перечеркнуть любой двигатель. Но назвать его проблемным нельзя. Опять же, непритязательные пользователи считают его ничем не худшим, чем на других машинах в плане ездовых качеств. При регулярном качественном обслуживании ходит автомат (как и большинство других) ~150т.км.
ВАГовский автомат однозначно лучше. Но сложнее. Поэтому будет ли он ходить дольше - вопрос.
Опять же ремонт АКПП (~1000 USD)через 150т.км.не должна пугать тех, кто хочет отказаться от гимнастики с педалью сцепления.

nooze писал(а):какая-то японская модель

Aisin TF-60SN (VAG 09G)

http://gendocs.ru/v6075/?download=1

Именно из-за такого автомата и предпочел Фабию 308му. Пежо, конечно, классом повыше, побольше. Но получаса тест-драйва вполне хватило для оценки тупости этого четырехступенчатого монстра. Типтроник Фабии не напрягает, даже после DSG Октавии. Французы - только не AL-4!

Катал не тестдрайве на Ситрене С4 акпп
120 коней непонятно куда делись...