forum.skoda-club.ru

Уважаемые форумчане! Хочу весной взять Румстер 1.4. Пожалуйста расскажите о достоинствах двигателя 1,4. Ведь у него ведь должны быть что-то ради чего его покупают? А не просто потому что дешевле! Заранее огромное СПАСИБО!

Двигатель 1.4 тише в работе и чуть экономичнее.
... наверное все

спасибо за ответ! А вот как по надёжности???

Забыл спросить - 1.4 бензин или дизель?
Если бензин, то его "-" - ремень ГРМ (1.6 цепь).
Дизель - надо просто любить, а не ждать от него большой экономии. Заправка с качественным топливом и квалифицированный ремонт топливной аппаратуры в России к сожалению редкость...

Для города хорош, на трассе тяжеловато обгонять.

А это точно что на 1.6 атмосфернике стоит цепь?

Дизель 1.4 TDI намного шустрее бензиновой 1.4. Это я Вам по Фабии скажу. Сам владею дизелем, рабочая же бенза. Дизель шумнее и вибронагруженнее. Экономичнее, это факт. Ремонт топливной дизеля в разы дороже чем бензы, так что каждый выбирает сам.

dk70ukr писал(а):А это точно что на 1.6 атмосфернике стоит цепь?

на 1.6 цепь стоит

dk70ukr писал(а):А это точно что на 1.6 атмосфернике стоит цепь?

Точнее просто не бывает.(Менял ее на 150т.км)

Столкнулся с проблемой. Когда работает кондиционер при переключения передач резко падают обороты до минимума, автомобиль перед ускорением клюет. При обычной езде обороты искусственно держаться более 1000+, что благоприятно сказывается на ускорение и переключения передач.

Май писал(а):... автомобиль перед ускорением клюет....

Это проблема двигателя 1.4, так у всех, надо привыкнуть раскручивать движек при переключении передач на большие обороты.

интересно а 1,2 (не турбо) не клюет, (просто начинаю посматривать такую ребёнку)

KinZ@Z@ писал(а):

Май писал(а):... автомобиль перед ускорением клюет....

Это проблема двигателя 1.4, так у всех, надо привыкнуть раскручивать движек при переключении передач на большие обороты.

Принудительно заставить держать обороты при включенном кондиционере нет возможности ? Как тогда они реализовали схему с выключенным кондиционером ...

С включенным нагрузка сильнее, плюс нагрузка на генератор если вентилятор радиатора работает, если раньше переключались на 2500, к примеру, то перед следующей передачей крутите до 3000-3500.