Минусы и плюсы при торможении двигателем

[ТренеР]

Присоединюсь к предыдущим ораторам. Пока автомобиль движется - двигатель не заглохнет! Экстренное торможение только педалью тормоза! А даже если заглохнет при достижении полной остановки, ничего с ним не случится.

Как только двигатель заглохнет - перестанет работать гидроусилитель, тормозная система, включая тот же ABS и ESP (если имеется). Автомобиль станет неуправляемым. В некоторых ситуациях это смерти подобно. Поэтому нельзя допускать прекращение работы двигателя, исключая лишь весьма частные случаи.

Ну вот и rummi попался на эту удочку)))), речь идет об экстренном торможении а не о экстренной остановке))
Ушатался я тут об этом писать)) Да и экстренное (т.е с самым коротким тормозным путем)в моем понимании - это правильное т.е. без блокировки колес.

[rummi]

Я бы сказал что тормозной путь будет больше.

Я категорически не хотел влезать опять в этот флейм, но не сдержался. Приведу лишь частный момент, один из -- рассмотрите пример маневрирования в момент торможения -- с возможностью отклонения от прямолинейной траектории. При выключенном сцеплении, когда есть разрыв момента между двигателем и колесами, есть очень большой шанс потерять автомобиль, особенно на скользкой дороге.

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

Ну вот и rummi попался на эту удочку)))), речь идет об экстренном торможении а не о экстренной остановке))

Cаша, быть может мы и не очень допоняли друг друга в терминологии, но вполне возможно выяснить это на зимнем заезде, выбор трассы предоставляю вам.

ps А торможение вполне может закончиться остановкой, причем в столбе, отбойнике или кювете. Особенно на дуге и с заглохшим двигателем. Cобственно, как и с выжатым в этот момент сцеплением, согласно постановлению Партии и правительства.

[ТренеР]

Я категорически не хотел влезать опять в этот флейм, но не сдержался. Приведу лишь частный момент, один из -- рассмотрите пример маневрирования в момент торможения -- с возможностью отклонения от прямолинейной траектории. При выключенном сцеплении, когда есть разрыв момента между двигателем и колесами, есть очень большой шанс потерять автомобиль, особенно на скользкой дороге.

.

Так я про что)) Сейчас "чум" с википедией придет и все станет еще запутанней))))

Ну вот и rummi попался на эту удочку)))), речь идет об экстренном торможении а не о экстренной остановке))

Cаша, быть может мы и не очень допоняли друг друга в терминологии, но вполне возможно выяснить это на зимнем заезде, выбор трассы предоставляю вам.

ps А торможение вполне может закончиться остановкой, причем в столбе. Особенно на дуге и с заглохшим двигателем. Cобственно, как и с выжатым в этот момент сцеплением.

Ну тут уже начинается перечисление я бы сказал экзотических случаев)) можно конечно все вообще возвести в крайнюю степень максимализма)), но зачем это надо автолюбителям коими мы являемся?

[rummi]

И последнее, пожалуй -- на автоматических коробках, с которыми я знаком. Торможение происходит именно в режиме принудительного XX, а не в неитрали (которая используется исключительно лишь для кратковременной буксировки автомобиля), как если бы было выжато сцепление на механике. Машина не глохнет по причине достижения оборотов восстановления, которое обеспечивается в автоматическом режиме.
Совпадают ли настройки ABS на аналогичных автомобилях с механикой и автоматом, агрегатированных ABS, я не берусь, конечно, утверждать.

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:

Ну тут уже начинается перечисление я бы сказал экзотических случаев)) можно конечно все вообще возвести в крайнюю степень максимализма)), но зачем это надо автолюбителям коими мы являемся?

Саша, я молчал, но таки вам скажу, как метровод и инженер-стороитель подземных сооружений (о чем имеется диплом) -- даже рельсы иногда прокладываются с отклонением от прямолинейной траектории, не смотря на то, что это самое короткое расстояние между двумя точками (не тревожа Эйнштейна). А уж дороги - таки и подавно.

[ТренеР]

Саша, я молчал, но таки вам скажу, как метровод и инженер-стороитель подземных сооружений (о чем имеется диплом) -- даже рельсы иногда прокладываются с отклонением от прямолинейной траектории, не смотря на то, что это самое короткое расстояние между двумя точками (не тревожа Эйнштейна). А уж дороги - таки и подавно.

Виктор, диплом это не тот аргумент в котором Вы нуждаетесь оставьте это другим))) Я Вам верю. Скажу больше в мире нет ничего идеально прямого, кгуглого, квадратного и т.д.)))) Я уже молчу про дороги)

[Alek$]

очень много теории! Мое мнение с практической точки ( 20 лет за баранкой, ездил на всем что ездит )- тормозить двигателем на скользкой дороге на переднем приводе чревато сносом задней оси ( крутило не раз)!!! Если вы не асс-выжимайте сцепление, жмите на тормоз и предоставте АБС работать (она для этого и сделана)

[rummi]

Виктор, диплом это не тот аргумент в котором Вы нуждаетесь оставьте это другим))) Я Вам верю. Скажу больше в мире нет ничего идеально прямого, кгуглого, квадратного и т.д.)))) Я уже молчу про дороги)

Саша, сдаётся мне, что вы таки недооцениваете всю силу и мощь высшего образования, сами имея его при этом, тем не менее -- диплом о нём, подложенный под пятое ... колесо, придаёт конструкции дополнительный запас прочности на скручивание и изгиб, можете даже не сомневаться. Проверено Электроником.

Кстати, если автомобиль проектировался на использование с АБС, то крайне не рекомендую отключать ее, вытаскивая соответствующий предохранитель. А то ведь есть любители срезать колдуна и отключить АБС. Сам ведь проходил, лично

[ТренеР]

Саша, сдаётся мне, что вы таки недооцениваете всю силу и мощь высшего образования

Все что нас не убивает, делает нас сильней - однозначно

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

очень много теории! Мое мнение с практической точки ( 20 лет за баранкой, ездил на всем что ездит )- тормозить двигателем на скользкой дороге на переднем приводе чревато сносом задней оси ( крутило не раз)!!! Если вы не асс-выжимайте сцепление, жмите на тормоз и предоставте АБС работать (она для этого и сделана)

Согласен в этой теме Уже пошел затуп, думается все что надо здесь уже написано. Каждый сможет выбрать для себя что ему больше подходит.

[shum]

Надеюсь "сача_75" разобрался, и с образованием тоже, как и с практическими навыками вождения

[MaxCreator]

Кстати, если автомобиль проектировался на использование с АБС, то крайне не рекомендую отключать ее, вытаскивая соответствующий предохранитель. А то ведь есть любители срезать колдуна и отключить АБС. Сам ведь проходил, лично

Да с неработающей АБС зимой ездить ой как не комфортно.... Колдуна то нет! При резком торможении машину так и норовит развернуть. Но из-за собственной лени две зимы так отъездил, а исправный блок АБС так и лежал в багажнике

Как говорится - соблюдай дистанцию!

[юрий777]

...Но из-за собственной лени две зимы так отъездил (без АВС)
Как говорится - соблюдай дистанцию!

+100...
с Вашего, позволения, вклинюсь, в обсуждение...
ребята, какую бы вспомогательную электронику, не ставили на наши машинки, законы физики, не кто не отменял...
то есть, если превысить скорость, не соблюдать дистанцию и не дружить с головой -- не какая, супер-пупер электроника, не поможет, остановиться или выровнять машинку... хоть выжимай сцепление, хоть рулём крути, хоть песни пой...
езжу и с АВС, и без оной... честно, разницы, практически нет... просто езжу с головой...