Как поменять наружный ШРУС не снимая привод?

[Shuran]

Приветствую всех. Захрустел правый наружный ШРУС, в выходные буду менять. Нашел здесь тему про замену приводов на Октавии, однако, там приводы снимались целиком, я хочу поменять, сняв только наружный. Подскажите, как это лучше сделать? А то меня "застращали", сказали можно и КПП в месте входа в нее привода и внутренний ШРУс погубить таким образом. Как сделать, чтобы не было таких последствийи, соответственно, не снимая всего привода?
И еще вопрос: из недорогих рассматриваю Metelli - 1040 руб., Ruville - 960 р., Konstein - 850 р. какой посоветуете? Форум почитал, но однозначного вывода не сделал, т.к. в рувиле может оказаться как качественный ШРУС, так и китайская хрень. Конштейн неизвестная фирма, но есть в наличии. Про Метели в магазине сказали, что лучше взять тот же рувиль... Запутался, короче...
Loebro/GKN начинаются от 2500 р., поэтому их не рассматриваю, т.к. пока ограничен материально.

[1-2-1]

Я менял недавно:
- снял колесо
- открутил тормозной суппорт и диск (чтоб не мешались)
- открутил ступичную гайку (отец давил на тормоз в это время)
- открутил шаровую от рычага (3 болта)
- открутил рулевой наконечник от стойки
- через проставку выбил шрус из поворотного кулака
- снял хомуты с пыльника
- завернул пыльник в сторону коробки (можно вообще срезать его - все равно менять)
- одной рукой держал привод как бы вдавливая его в сторону коробки, а другой рукой молотком пару раз ударил по шрусу и он соскочив со стопорного кольца благополучно упал на землю
- снял старый и надел новый пыльник
- поменял стопорное кольцо
- набил смазки в новый шрус
- насадил шрус на вал и через деревяшку забил его дальше чтобы посадить на стопорное кольцо
- надел на него пыльник
- затянул хомуты на пыльнике
- ну и собрал в обратной последовательности все остальное

ШРУС брал Ruville - вроде пока не жалуюсь.

[Shuran]

Я менял недавно:
- снял колесо
- открутил тормозной суппорт и диск (чтоб не мешались)
- открутил ступичную гайку (отец давил на тормоз в это время)
- открутил шаровую от рычага (3 болта)
- открутил рулевой наконечник от стойки
- через проставку выбил шрус из поворотного кулака
- снял хомуты с пыльника
- завернул пыльник в сторону коробки (можно вообще срезать его - все равно менять)
- одной рукой держал привод как бы вдавливая его в сторону коробки, а другой рукой молотком пару раз ударил по шрусу и он соскочив со стопорного кольца благополучно упал на землю
- снял старый и надел новый пыльник
- поменял стопорное кольцо
- набил смазки в новый шрус
- насадил шрус на вал и через деревяшку забил его дальше чтобы посадить на стопорное кольцо
- надел на него пыльник
- затянул хомуты на пыльнике
- ну и собрал в обратной последовательности все остальное

ШРУС брал Ruville - вроде пока не жалуюсь.

СПС за инфу. "Подводных камней" и нюансов никаких нет? Какие нужны приспособления ? (в наличии есть обычный набор инструмента, в основном с головками и ТОРКсами). Сколько, примерно по времени заняла данная процедура? Чтобы распланировать день.

[1-2-1]

да никаких нюансов вроде нет (ну разве что шрус может закиснуть от времени в ступице)... инструменты .. ну для затягивания хомутов я использовал пассатижи с длинными заостренными кончиками (удобно), по времени - не больше часа.

[Shuran]

ОК. СПС еще раз. В выходные буду пробовать.

[JD]

Как показывает практика - нюансы есть везде.
У меня, например, при замене подшипника, ни в какую не хотел шрус со ступицы слезать. Толи их на заводе на клей сажают, толи смазка прикипела. Спец съемник найти у нас нереаел, пришлось импровизировать.

[Shuran]

Купил ШРУС Metelli, на днях буду менять. Но смущает то, что пакетика со смазкой в комплекте нет, а смазка набита в саму "гранату" внутрь и закрыта прозрачной пластиковой крышкой. Т.е. придется еще набивать дополнительно в сам пыльник? И колечек там идет два в комплекте. Должно, вроде 3 идти?