Одна из проблем тугого включения 1 и 2 передач

[Simon_Grapes]

Как я уже сообщал ранее, до недавнего времени приходилось включать передачи наугад: сломались ограничительные выступы на гильзе рычага переключения передач. Ругань от других водителей выслушивал очень часто, особенно на светофорах, т.к. трудно было включать 1 и 2 передачи + зачастую вместо первой включалась задняя. Деталь сама по себе - безделушка из пластика, но стоит 350 рублей, да и ждать её под заказ 3 недели пришлось. А чтоб сломать её, достаточно сильного износа и/или немного переборщить с усилием при переключении.
Так вот, начнем! Гильза пришла как раз перед выходными :

До сих пор не могу поверить, что сей важный элемент в безопасности движения, ВАГовцы сделали из дешевого пластика.

Для удобства работы я снял пепельницу (хотя кому как) . Дальше снимаем крышку консоли рычага - она держится на 4-х защелках. Аккуратно отщелкиваем их руками и не дай бог отверткой (пластик слишком мягкий):

Приподнимаем крышку вместе с чехлом и видим следующую картину:

Наконечник рычага удерживается хомутом. Снимаем его и затем наконечник рычага вместе с крышкой и чехлом.

Как видно на фото, обломан боковой выступ-ограничитель, который упираясь в металлическую опору, ограничивает ход рычага переключения передач и способствует нормальному переключению и защищает от случайного включения задней передачи.

Для снятия гильзы необходимо снять винт сверху, который отвинчивается с помощью отвертки (либо наконечника) звездочки (размер точный не знаю - на китайских наконечниках для отвертки было все выгравировано по китайски ):

снимаем старую гильзу:


Ставим в обратном порядке новую гильзу, предварительно смазав внутреннюю поверхность гильзы, а также трущиеся боковые поверхности гильзы (особенно там, где она трётся об металлический ограничитель. Я использовал обычную графитовую смазку.


Ставим назад наконечник и фиксируем его металлическим хомутом:

Защелкиваем крышку обратно. Теперь только наслаждаюсь ездой .
Если чего недосказал - спрашивайте!

[МОТОР-чик]

молодца !

[VAMP]

Просто КРАСАВЕЦ!!! Классный отчёт.
Как снимается сам "набалдашник" рычага? Просто тянется вверх? Или откручивается?

[Simon_Grapes]

Просто КРАСАВЕЦ!!! Классный отчёт.
Как снимается сам "набалдашник" рычага? Просто тянется вверх? Или откручивается?

Снимаешь хомут и тянешь без усилия вверх. Там никаких защелок или клея нет - только зажимается хомутом, а чтоб не крутился на месте у него внутри (и на гильзе) по центру продольный выступ идет. Поэтому вставить набалдашник задом-наперед или еще как-то не получится.

[VAMP]

Просто КРАСАВЕЦ!!! Классный отчёт.
Как снимается сам "набалдашник" рычага? Просто тянется вверх? Или откручивается?

Снимаешь хомут и тянешь без усилия вверх. Там никаких защелок или клея нет - только зажимается хомутом, а чтоб не крутился на месте у него внутри (и на гильзе) по центру продольный выступ идет. Поэтому вставить набалдашник задом-наперед или еще как-то не получится.

Спасиб.

[Мутантик]

Спасибо!!!!

[Valerych]

Спасибо, уже заказал втулку, благо не дорого, как придет, буду разбирать, смотреть.

[Тур 1.4]

Как я уже сообщал ранее, до недавнего времени приходилось включать передачи наугад: сломались ограничительные выступы на гильзе рычага переключения передач. Ругань от других водителей выслушивал очень часто, особенно на светофорах, т.к. трудно было включать 1 и 2 передачи + зачастую вместо первой включалась задняя. Деталь сама по себе - безделушка из пластика, но стоит 350 рублей, да и ждать её под заказ 3 недели пришлось. А чтоб сломать её, достаточно сильного износа и/или немного переборщить с усилием при переключении.
Так вот, начнем! Гильза пришла как раз перед выходными :

До сих пор не могу поверить, что сей важный элемент в безопасности движения, ВАГовцы сделали из дешевого пластика.

Для удобства работы я снял пепельницу (хотя кому как) . Дальше снимаем крышку консоли рычага - она держится на 4-х защелках. Аккуратно отщелкиваем их руками и не дай бог отверткой (пластик слишком мягкий):

Приподнимаем крышку вместе с чехлом и видим следующую картину:

Наконечник рычага удерживается хомутом. Снимаем его и затем наконечник рычага вместе с крышкой и чехлом.

Как видно на фото, обломан боковой выступ-ограничитель, который упираясь в металлическую опору, ограничивает ход рычага переключения передач и способствует нормальному переключению и защищает от случайного включения задней передачи.

Для снятия гильзы необходимо снять винт сверху, который отвинчивается с помощью отвертки (либо наконечника) звездочки (размер точный не знаю - на китайских наконечниках для отвертки было все выгравировано по китайски ):

снимаем старую гильзу:


Ставим в обратном порядке новую гильзу, предварительно смазав внутреннюю поверхность гильзы, а также трущиеся боковые поверхности гильзы (особенно там, где она трётся об металлический ограничитель. Я использовал обычную графитовую смазку.


Ставим назад наконечник и фиксируем его металлическим хомутом:

Защелкиваем крышку обратно. Теперь только наслаждаюсь ездой .
Если чего недосказал - спрашивайте!

[color=#0000FF][/color

Спасибо! за такую информацию с фотками. У меня тур 1.4 ВСА, 2008г без климата как у Вас. Проблема с новья трудно вкл. 1-я перед., со 2-й всё пока нечего и при этом включая 1-ю затем 2-ю постоянный скрип особенно когда прогрето и в городском режиме. Не могу понять что нужно смазоть, не кулиса на рычаге точно уже пробывал