жидкость гур меньше минимума

**Vas** » Чт, 23 окт 2008, 9:48

Поднему еще раз ету тему чтобы не флудить.
Недавно стал владельцем окташи старый хозя при продаже говорил что доливал жидкость гур, сеня обнаружил масляное пятно под ремнем ГРМ, насос ГУР в масле, вопрос в следующем может ли насос ГУР травить где то масло или он цельный и ето могут быть только прокладки и хомуты подходящие к нему. Скоро поеду на ТО там посмотрят просто хочу морально подготовица либо к замене насоса :shock:

либо хомутов

**Vas** » Вт, 04 ноя 2008, 21:16

Отпишусь мож пригодица кому: съездил на ТО сказали травит сальник насоса ГУР нада менять, у официалов насос стоит 11000р в екзисте 6271р артикул 1J0 422 154 HX

**KVS_2008** » Вт, 17 мар 2009, 16:09

А что если уровень жидкости ГУРа на холодном двигателе находится на отметке MAX? Нужно отобирать жидкость или оставить все как есть?

**Mixail** » Вт, 17 мар 2009, 16:18

(Отпишусь мож пригодица кому: съездил на ТО сказали травит сальник насоса ГУР нада менять, у официалов насос стоит 11000р в екзисте 6271р артикул 1J0 422 154 HX)

А тот самый сальник заменить можно? Или корпус не разборный!

P\s: Хотя по экзисту посмотрел, он всборе только....

Oчень интересно, у зятя на 2л. 2002 г/в. тоже сопливит! Может в курсе кто?

**okot** » Вт, 17 мар 2009, 17:24

1. Насос лучше ставить новый и забыть о нем.

2. Уровень жидкости преверяется при работающем двигателе, а "горячий-холдный" значения не имеет.

3. ГЛАВНОЕ. Использовать надо только ОРИГИНАЛЬНУЮ жидкость ГУРа. Тогда и ГУР бедет вечным.
У меня на Пассате В3 отходил более 500т.км. и более 17лет. Использовал только оригинал, менял раз в 2-3 года.
FEBI - дешево и сердито.

**Sere7a** » Вт, 17 мар 2009, 18:11

okot писал(а):2. Уровень жидкости преверяется при работающем двигателе, а "горячий-холдный" значения не имеет.

не надо вводить людей в заблуждение, в руководстве по эксплуатации ясно написано проверять уровень жидкости гура при заглушеном и холодном двигателе стр141

**tutung** » Вт, 17 мар 2009, 18:18

Процитирую себя:

tutung писал(а):по мануалу: на холодную - чуть выше минимума, на прогретом - ближе к максимуму.

**MYRIK** » Пт, 15 май 2009, 23:07

А у меня вопрос :Что бы померить уровень надо закручивать крышку или просто опустить до упора?

**tutung** » Сб, 16 май 2009, 8:08

ВИКТОР35 писал(а):А у меня вопрос :Что бы померить уровень надо закручивать крышку или просто опустить до упора?

Когда уровень проверял - закручивал.

**dimon A4** » Пн, 14 сен 2009, 13:45

tutung писал(а):
ВИКТОР35 писал(а):А у меня вопрос :Что бы померить уровень надо закручивать крышку или просто опустить до упора?

Когда уровень проверял - закручивал.

Ну так как всё-таки правильно? Закрутить, выкрутить и посмотреть???

**AndryL** » Пн, 14 сен 2009, 15:14

чет озадачили :lol:

даже стало интересно..
При разной методике, уровень действительно намерить можно разный.
правда, как правильно?
вроде как логично, выкрутить и посмотреть на холодную, после стоянки?, или на горячую надо?
мануал есть у кого нить, под рукой?

Хотя, я бы предпочел макс. высокий и на холодную

Больше, не меньше, хуже не будет.
у меня на ниссане, было две метки HOT и COLD(гор., холодн).

**cam** » Вс, 18 мар 2012, 23:24

dimon A4 писал(а):Ну так как всё-таки правильно? Закрутить, выкрутить и посмотреть???

Наверно поздно но вот что написано в мануале
Это распространяется только на уровень масла измеряемый при полностью ввинченой крышке.

**pansa_sa** » Пн, 19 мар 2012, 11:54

спс эта инфа срока давности не имеет

жидкость гур меньше минимума

Re:

Re: жидкость гур меньше минимума

Кто сейчас на конференции