1.8T - выпуск "бубнит" на холодную

[alex_tula]

Купил, при случае, соединительную трубу BOSAL за 450 р.. В итоге, замена обошлась в 900 р.. - труба - 450, герметик-цемент для выпуска ABRO - 100, работа - 350. Эффект достигнут - выпуск стал тише.

[Вячеслав_90]

У меня такая же история токо звука сильного нет, когда заводишь оттуда вода покапывает, потом просыхает и все.

[Brabus]

У меня такая же история токо звука сильного нет, когда заводишь оттуда вода покапывает, потом просыхает и все.

+1 с моим колхозным хомутом,который я переделал с 60 диаметра на 55,придется новый брать наверно

[alex_tula]

Сегодня загнал машину на яму и осмотрел выпуск. Теперь соединение смотрится монолитно - не сыреет, не подсекает.
Кстати, думаю, что на герметик можно было посадить и старую оригинальную трубу, если бы удалось ее аккуратно разобрать (один хомут сервисмены открутили без особых проблем, другой срезали болгаркой).

Добавлено спустя 23 часа 16 минут 38 секунд:
Друзья, при сборке выпускной системы контролируйте положение выхлопных труб. Я вот упустил этот момент из виду и задяя часть выпуска немного провернулась по часовой стрелке. Вроде бы и не очень сильно, однако места подвески выпуска к кузову наверняка испытывают перегрузки. Видимо, некоторые сервисмены не озадачиваются подобными тонкостями - на моей предыдущей Audi 80, после замены резонатора, задний глушитель тоже стал кривоват. И как это я не учел этого момента! А переделывать соединение... Сейчас все герметично (еще бы - собрано на герметике), а влезешь повторно - не факт, что опять соберется как надо.

[peredoZZZ]

Сегодня загнал машину на яму и осмотрел выпуск. Теперь соединение смотрится монолитно - не сыреет, не подсекает.
Кстати, думаю, что на герметик можно было посадить и старую оригинальную трубу, если бы удалось ее аккуратно разобрать (один хомут сервисмены открутили без особых проблем, другой срезали болгаркой).

Добавлено спустя 23 часа 16 минут 38 секунд:
Друзья, при сборке выпускной системы контролируйте положение выхлопных труб. Я вот упустил этот момент из виду и задяя часть выпуска немного провернулась по часовой стрелке. Вроде бы и не очень сильно, однако места подвески выпуска к кузову наверняка испытывают перегрузки. Видимо, некоторые сервисмены не озадачиваются подобными тонкостями - на моей предыдущей Audi 80, после замены резонатора, задний глушитель тоже стал кривоват. И как это я не учел этого момента! А переделывать соединение... Сейчас все герметично (еще бы - собрано на герметике), а влезешь повторно - не факт, что опять соберется как надо.

работа в сервисе это система поток!

[alex_tula]

С этим не поспоришь.