Биение руля. Замена тормозных дисков

[FastForward]

Всё, поменял тормозные диски (перед: Ate PowerDisc, зад: Ate), колодки (оригинал), биение ушло.

[SK]

Проблема с биением в руль ушла после замены РЕЗИНЫ. Тормозные диски, колодки, баллансировка - все было в норме, а в руль на скорости оттдовало. Визуально по резине ничего особенного видно не было, а на ощупь веденый корд в продольном направлении.

[Alex32]

Автор а какой кулак ты поменял правый или левый? И как понял откуда вибрация справа или слева? Тоже есть рывки при торможении. До 90 не значительные после 90 бьет в руль заметно... Диски ровные балансировал не давно резина относительно новая

[bornet]

Автор а какой кулак ты поменял правый или левый? И как понял откуда вибрация справа или слева? Тоже есть рывки при торможении. До 90 не значительные после 90 бьет в руль заметно... Диски ровные балансировал не давно резина относительно новая

Кулак я поменял левый. Откуда шла вибрация я думаю сложно определить, но было такое состояние, что при скорости 120 км очень не хотелось оттормаживаться. Даже не хотелось притормаживать. Вибрация отдавала в руль и в педаль тормоза, рассматривал варианты замены задних колодок. Но после вскрытия задних барабанов и визуального осмотра задних накладок жаба говорила, что с задними колодками при пробеге 100 ккм все нормально и она оказалась права. Но в моей ситуации суппорт расшатывался. Сначала его бренчаний было не слышно, а вибрация была, а потом начался дребезг. Поле поднятия на подъемнике авто, суппорт можно было "шатать" рукой (он слегка люфтил) . И шатался он из-за того, что один из двух болтов не прижимал его к кулаку (направляющий болт проворачивался в кулаке из-за сорванной резьбы в последнем). Если у вас суппорт сидит крепко, без люфтов, то нужно искать дальше. Я прошел большой путь. - Неоригинальные диски с неоригинальнымы колодками TRW, Дальше оригинальные диски, те-же неоригинальные колодки TRW, дальше оригинальный кулак и оригинальные колодки. Мой совет таков - для начала поменяйте диски и колодки на 100% оригинальные. Просто я допускаю возможность, что может быть, если я-бы не менял кулак, а поставил бы просто оригинальные колодки, то вибрация бы прошла, но дребезг бы остался. НО не факт. Поэтому и говорю, начните с более дешевого.

[Alex32]

Диски я ставил АТЕ + колодки только АТЕ все тоже самое. Резьбы все целы суппорта не клинят и не болтаются. А со 120 тоже не хочется даже на тормоз жать...

[Nick77]

Форумчане, нужен совет. Итак, появляется вибрация при торможении, отдает в руль и педаль тормоза, в городе не так сильно чувствуется, а на трассе даже пассажиры замечают вибрацию. Замена тормозных дисков помогает не на долго, т.е. вибрация проходит, но, в среднем, через месяц опять появляется. Диски беру брембо, колодки текстар.
Еще недавно на шиномонтаже, когда было вывешено переднее колесо, я его покрутил, так оно крутилось совсем не свободно. Хочу попробовать поменять суппорта и, т.к. машине уже 11 год пошел, заодно и тормозные шланги. Шланги буду брать оригинал, а вот суппорта какие лучше? Склоняюсь к ATE или лучше взять оригинал? Разница в цене не большая, но не идет ли тот же ATE в оригинале? Что еще нужно покупать? Пару литров тормозухи само собой, а еще шайбочки, скобы, направляющие какие-нибудь нужны?

[Nick77]

Отвечаю на свой вопрос. Итак, понадобилось: суппорта (левый - правый), тормозные шланги (2 шт. – они одинаковые), диски (комплект), колодки (комплект), 4 направляющих и 1,5 литра тормозухи. Ничего дополнительно покупать не пришлось. Суппорта и тормозные шланги взял оригинал. Направляющие и колодки – АТЕ, диски – TRW.
Проехал более 4 тысяч километров, (тьфу*3) диски не повело, в т.ч. была поездка в Белоруссию. Если будете проводить данную операцию нужно быть готовым к замене тормозных трубок на случай, если тормозные шланги не открутятся.