Кондиционер на Октавии

[DIMITRIO]

Ошибка по заслонке часто бывает. У меня на 3-х машинах климат с этой ошибкой работает нормально.

[Alexer32]

Не совсем так,кондиционер обычно остаётся работать,просто нет нужного теплообмена,если брать именно Октаху А4,то в данном случае ему на соты вообще наплевать,да и на температуру,муфта в зацеплении,циркуляция хладагента происходит,а как он охлаждается или нагревается такой системе по барабану...

Отключите вентиляторы и электроника не включит компрессор. Если температура высокая, т.е. не хватает охлаждения, электроника отключит компрессор! Выдаст ошибку о высоком давлении . У кого климат может посмотреть на табло

 Скрытый текст

Условия отключения компрессора (канал 19)
----------------------------------------------------------
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 °C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя (больше 118 °C)
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)

Речь про кондиционер шла,климат это несколько другое,просто кондиционер столько электроники не имет

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Не совсем так,кондиционер обычно остаётся работать,просто нет нужного теплообмена,если брать именно Октаху А4,то в данном случае ему на соты вообще наплевать,да и на температуру,муфта в зацеплении,циркуляция хладагента происходит,а как он охлаждается или нагревается такой системе по барабану...

Отключите вентиляторы и электроника не включит компрессор. Если температура высокая, т.е. не хватает охлаждения, электроника отключит компрессор! Выдаст ошибку о высоком давлении . У кого климат может посмотреть на табло

 Скрытый текст

Условия отключения компрессора (канал 19)
----------------------------------------------------------
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 °C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя (больше 118 °C)
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)

Про какие вентиляторы речь идёт,которые на радиаторе?

[dio63]

тогда не понятно. проверил васей ошибок нет, самотестированием ошибок нет. на муфту + не поступает и клима не работает. был запах горелой проводки в салоне. предохранители которые нашел все целые. может где еще есть или реле .на аккум проверил 3 норма, слева от водителя норма, возле ног норма.

[dio63]

нашел причину. эл.муфта на насосе. проверка: отсоединить, бросить питание напрямую. диагностики не определяют.

[svl2010]

Хочу отсоединить трубки кондера возле моторного щита, чтобы снять печку.
Находится это место возле моторного щита справа по ходу машины, рядом с датчиком давления хладогента.
Судя по ELSA там нужно выкрутить винт посредине между трубками в регуляторе давления. Но проблема в том, что есть еще крышка двусторонняя над регулятором, так вот как ее снять? что нужно и как дергать, нажимать, отщелкнуть чтобы ее не сломать?

[Hemeg]

Хочу отсоединить трубки кондера возле моторного щита, чтобы снять печку.
Находится это место возле моторного щита справа по ходу машины, рядом с датчиком давления хладогента.
Судя по ELSA там нужно выкрутить винт посредине между трубками в регуляторе давления. Но проблема в том, что есть еще крышка двусторонняя над регулятором, так вот как ее снять? что нужно и как дергать, нажимать, отщелкнуть чтобы ее не сломать?

Там защёлка с одного краю, снимается легко.

Прежде чем отсоединять трубки, нужно сбросить давление в системе, если есть. В гараже с ямой или кессоном это делать нельзя, иначе фреон соберётся там и впоследствии можно будет задохнуться, спустившись в яму или кессон.

[svl2010]

Там защёлка с одного краю, снимается легко.

Прежде чем отсоединять трубки, нужно сбросить давление в системе, если есть. В гараже с ямой или кессоном это делать нельзя, иначе фреон соберётся там и впоследствии можно будет задохнуться, спустившись в яму или кессон.

А защелку как отщелкнуть надо - нажать отжать надавить? вот в этом вопрос. Справа(к центру машины) видны вроде как петли, а с другой (к правой стойке) вообще ничего не видно. Рукой туда можно залезть, на какое движение пальцами делать не понятно чтобы отщелкнуть....
P.S. Фреон сливать буду возле свалки в рез.перчатках, я в курсе об этом знаю.

[Hemeg]

Там защёлка с одного краю, снимается легко.

Прежде чем отсоединять трубки, нужно сбросить давление в системе, если есть. В гараже с ямой или кессоном это делать нельзя, иначе фреон соберётся там и впоследствии можно будет задохнуться, спустившись в яму или кессон.

А защелку как отщелкнуть надо - нажать отжать надавить? вот в этом вопрос. Справа(к центру машины) видны вроде как петли, а с другой (к правой стойке) вообще ничего не видно. Рукой туда можно залезть, на какое движение пальцами делать не понятно чтобы отщелкнуть....
P.S. Фреон сливать буду возле свалки в рез.перчатках, я в курсе об этом знаю.

Когда я снимал, сложностей не возникло, сегодня смогу сфоткать этот узел вечером.

И кстати, слива не получится, фреон жидкий только под давлением, как только разгерметизируешь систему, он просто выйдет в атмосферу в виде газа.