Грязь под подкрылком

[vicom]

А я сейчас Керхером вымываю. А раньше на компрессор мовильницу, а в нее воду, тоже неплохо получалось.

[okey]

Промываю не Крхером, а лью сверху в эти сливную дырку воду из шланга, и сверху шурудю тонкой, пластмассовой, длинной палочкой, она достает до низа кармана (мало ли там где-то с боков кармана еще зацепилась грязь). Потом пальцем снизу вычищаю, отогнув подкрылок. Раз в месяц точно чищу, до хрена там.
Вопрос: а где еще в Октавии Тур есть аналогичные полости, которые надо вычищать?

[vicom]

Промываю не Крхером, а лью сверху в эти сливную дырку воду из шланга, и сверху шурудю пластмассовой длинной палкочкой, она достает до низа кармана, мало там где-то с боков кармана еще зацепилась грязь. Потом пальцем снизу вычищаю, отогнув подкрылок. Раз в месяц точно чищу, до хрена там.
Вопрос: а где еще в Октавии Тур есть аналогичные полости, которые надо вычищать?

Я за 8 лет эксплуатации авто других "злачных" мест не нашел)

[okey]

Скорее этот вопрос сюда, кот. я задал в теме про жабо.
В чем преимущество (мысль проектировщиков) этих "карманов", куда набивается столько грязи?
Почему не лучше, когда грязь с ветрового стекла и всякий мусор сливаются в сторону за крыло, как сделано, например, в жигулях классике? Там никуда ничего не набивается.
Какие плюсы такой схемы современных машин с "карманами" ? Для чего они? Ведь с какой-то целью их проектировали?

Кстати, подумал, а если подсунуть горизонтально палочку под подкрылок снизу, чтобы пластмасс. подкрылок плотно не прилегал к карману, чтобы там была большая щель для оттока мусора. И сам подкрылок будет защищать железо от пескоструйки колеса, не надо подкрылок обрезать, как где-то предлагалось.Понятно, что все равно ж придется там чистить, но меньше, и вентиляция будет, сушка "кармана". ИМХО

[Toxa]

Ну тогда уж это надо было делать в 8-м году) сейчас по-моему уже смысла нет, на продажную стоимость не повлияет, а себе уже поздно.

[okey]

Почему поздно? У меня коррозии внизу карманов нет. "Лучше поздно, чем никогда"

Никто не может ответить на этот вопрос выше , кто разбирается в проектировании авто:
"В чем преимущество (мысль проектировщиков) этих "карманов", куда набивается столько грязи?
Почему не лучше, когда грязь с ветрового стекла и всякий мусор сливаются в сторону за крыло, как сделано, например, в жигулях классике? Там никуда ничего не набивается.
Какие плюсы такой схемы современных машин с "карманами" ? Для чего они? Ведь с какой-то целью их проектировали?"