Потек сальник коленвала

[rgudkov]

Добрый день. Менял сегодня в сервисе масло. При замене обнаружилась течь масла между коробкой и движком. Масло трансмиссионкой не пахнет, от чего сервис сделал вывод, что с большей долей вероятности потек задний сальник коленвала. Просто сейчас в голову приходят нехорошие мысли, что просто так сальники не текут. Интересует вопрос от чего он потек и часто ли это случается на движках ВСА 1.4? Пробег 85000.

Меняли передний на 75000 км при замене ГРМ, сказали болезнь. После замены не стоит беспокоится.

[3uHa]

Добрый день всем!
приобрел подержанную Skoda Octavia Tour 1.4 в прошлом году. 2008 года выпуска. пробег на данный момент - 98000
и буквально недавно тоже столкнулся с подобной проблемой: меняли сайлент-блоки в передней подвеске, сняли защиту и обнаружили масляное пятно на правом боку двигателя, там где шкив ГРМ. прощу прощения за примитивную терминологию - я только учусь Механик сказал, что течет сальник коленвала. Сказал, что при замене ремня ГРМ надо менять и сальник...
Честно говоря, меня данная новость сильно расстроила. Езжу я мало - с сентября прошлого года "накатал" 5000 км. Но на эти праздники (12-14 июня) решился на первую в своей жизни более-менее дальнюю поездку (в обще сложности "привез" где-то тыщи две) и умудрился навредить двигателю
Мучает вопрос: что яделал не так? Может, я "перекрутил" двигатель? Гнал по трассе, крутил двигатель почти всю дорогу (500 км) в районе 4000 оборотов. Кое-где и до 4.5 доводил...
И второй вопрос: эта проблема лечится? Я так понимаю, замена сальника - это довольно сложная процедура...

[gres]

и умудрился навредить двигателю

чем вы навредили двигателю? следите за уровнем масла, и никаких проблем не будет, характер пятна не видел, но если уровень стоит на месте то и тревожиться пока рано

Я так понимаю, замена сальника - это довольно сложная процедура...

если совместить с заменой ГРМ то ничего там сложного ( и скорее не сложная и трудоемкая)

[3uHa]

чем вы навредили двигателю?

Гнал по трассе примерно 130-150 км/ч. А поскольку моторчик "всего" 1.4, то, соответственно, крутил его постоянно около 4000, а кое-где - до 4500. И, увидев масляное пятно, я подумал, что подобрал неправильный режим работы двигателя: не переборщил ли с оборотами? Не просто так ведь сальник стал "сопливить"?

следите за уровнем масла, и никаких проблем не будет, характер пятна не видел, но если уровень стоит на месте то и тревожиться пока рано

спасибо, так и стану делать.

если совместить с заменой ГРМ то ничего там сложного ( и скорее не сложная и трудоемкая)

ГРМ менял предыдущий владелец, на 90 тысячах. Сейчас у меня - 98000. Так что, получается, просто ездить дальше до очередного срока замены ГРМ - поглядывая на уровень масла?
Есть мысль, что сальник начинает "потеть" только на повышенных оборотах, а в "городском" режиме, когда обороты будут где-то 2000-3500, может, масло и не будет выбивать...

[Dolfinchik]

Двигатель вы не перекрутили, это нормальный режим. Потечь сальник из-за этого не мог.
Действительно следите за уровнем. Если уж потечёт, то меняйте. Не думаю что это очень дорого.

[peredoZZZ]

чем вы навредили двигателю?

Гнал по трассе примерно 130-150 км/ч. А поскольку моторчик "всего" 1.4, то, соответственно, крутил его постоянно около 4000, а кое-где - до 4500. И, увидев масляное пятно, я подумал, что подобрал неправильный режим работы двигателя: не переборщил ли с оборотами? Не просто так ведь сальник стал "сопливить"?

следите за уровнем масла, и никаких проблем не будет, характер пятна не видел, но если уровень стоит на месте то и тревожиться пока рано

спасибо, так и стану делать.

если совместить с заменой ГРМ то ничего там сложного ( и скорее не сложная и трудоемкая)

ГРМ менял предыдущий владелец, на 90 тысячах. Сейчас у меня - 98000. Так что, получается, просто ездить дальше до очередного срока замены ГРМ - поглядывая на уровень масла?
Есть мысль, что сальник начинает "потеть" только на повышенных оборотах, а в "городском" режиме, когда обороты будут где-то 2000-3500, может, масло и не будет выбивать...

но только помните ремень грм не любит масло )

[3uHa]

Двигатель вы не перекрутили, это нормальный режим. Потечь сальник из-за этого не мог.
Действительно следите за уровнем. Если уж потечёт, то меняйте. Не думаю что это очень дорого.

ясно-понятно

но только помните ремень грм не любит масло )

кстати, да! Кроме регулярной проверки уровня масла, надо будет еще и состояние ремня как-то контролировать.. Только вот как? Его же, вроде бы, не видно целиком, если смотреть сверху.

[sergeyksi30]

Добрый день! У меня Шкода Октавия тур 1,6 BFQ, капли масла на стыке картера и коробки были замечены мною на 109 т.км, так и ездил доливал масло, все думал на сальник коленвала. Так вот на 290 т.км вышло из стоя сцепление, вскрытие показало, что пропускал сальник КПП незначительно, сальник коленвала сухой, а течь масла оказалась сверху двигателя по самому двигателю (со стороны лобового стекла) через кожух сцепления в вниз на картер двигателя

[peredoZZZ]

Ну как бы по запаху масла можно было понять что течет....

[vazovsky]

Если сверху, видимо выдавливает газами через картер. Видимо кольца менять пора, ну и почистить каналы.. В общем лёгкий ремонт

[Zoric80]

Две страницы с 2011 года - видимо всё-же не болезнь, а брак.