Коробка 02К, сцепление.

[Alexandr161]

Пора закончить описание работы. Настал ноябрь, утром было -7 мороза. Машина ночь стояла у дома, на улице. Завел и сразу поехал. Первая включается легко, без усилия, как летом. С осени, уже при +10 тепла, на "холодную" включить первую передачу можно было струдом, а зимой-греть 5-7 мин. Задняя передача включалась с характерным "КЛАЦ!".
Летом, промыв шлицы вала и диска, с трудом двигал диск на валу, помазал VAG-ской смазкой контактные поверхности - стало лучше, но было ощущение, что временами "закусывает".
Применил для шлифовки вала и шлицов диска двух компонентную пасту для чистовой полировки клапанов (без фанатизма, только для тонкой шлифовки). После этого двигать диск можно было мизинцем (машина калужской сборки). Смазка, сборка и ВСЁ.
P.S. Возможно без смазки, которая стала худшим подобием пластилина, все шероховатости сами бы зашлифовались, но это был не мой вариант.

[Alexandr161]

Разбираясь сегодня в help Elsa Win (сервис VAG) нашёл ответ на первый свой вопрос темы, почему шток выключателя конусный.

Из описания неисправности коробок 02К ... необходимо проверить рычаг толкателя рис.b и определить не изношен ли нажимной шток сцепления, рис. С (длинна штока 342± 0,5мм). Одновременно соблюдать правильность установки нажимного штока, сторона со сферическим концом (радиус) рис. С, позиция B, должна всегда устанавливаться в выжимной подшипник, а сторона с коническим концом рис. С, позиция А (маленький плоский торец на конце конуса) – устанавливается к нажимной пластине нажимного диска сцепления.
Оказалось VAG проблемы со сцеплением решал ещё в 2010 году.