Использование 98-го бензина в 1,8Т (А4)

[searching4]

Приветствую всех!
Вопрос вот в чем. У знакомого Туарег, до 70.000 пробега питался обычным 95-ым, потом он залил на ВР ultimate и поменял после этого оба бензонасоса. Как объяснили сервисмены этот ultimate на самом деле очищает всю магистраль топливоподачи и если до него долго пользовались обычным бензином, то пипец бензонасосам гарантирован. Вот я и думаю проехал то всего 7.500, лить или ну его нафиг....?

[IQ-1000000]

Приветствую всех!
Вопрос вот в чем. У знакомого Туарег, до 70.000 пробега питался обычным 95-ым, потом он залил на ВР ultimate и поменял после этого оба бензонасоса. Как объяснили сервисмены этот ultimate на самом деле очищает всю магистраль топливоподачи и если до него долго пользовались обычным бензином, то пипец бензонасосам гарантирован. Вот я и думаю проехал то всего 7.500, лить или ну его нафиг....?

Перефразирую: "считается, что дельфины толкают утопающих на берег, потому что умные. Это говорят те, кого они вытолкали на берег! А те, которых они затолкали в море - ничего уже не говорят...!"
70000 км. - уже и так хороший пробег для фильтров бензонасосов. Где гарантия, что им пришел крындец именно после заправки ultimate? А так бы они еще 100000 км. пробежали?

Сам после 15000 км. перешел на Shell 95 V Pover после 95 Neste. Все более чем хорошо! Для 1,4 BCA разница очень заметна: двигатель стал больше "шелестеть", появилось существенно больше тяги с 1000 до 2500 об. и совсем перестали звенеть пальцы. На Fabia HTP существенно сократилась вибрация двигателя на холостых (на заводе сп... ли один цилиндр у нее , поэтому слегка дрожал кузов на холостых)

P.S. ИМХО разумеется.

[searching4]

Написал, как сказали на сервисе. Конечно никто никаких гарантий дать не мог, что именно из-за этого, но как очень возможную причину поломки определили именно смену горючки.

[Негодяй]

Лью 98-й. =) Машина резвее по сравнению с 95-м.
Никаких проблем нет.
Пробег 40 к уже.

[SinnerLike]

Мда. ... Ну вот тогда вопрос тем, кто чипанулся и заливает 98. Ведь, как я понял из форумных обсуждений, после некоторого чипа советуют заливать 98. Есть кто-нть, кто проездил на 98-ом тысяч 10-15?
Просто не могу понять я смысла мануала. Ну вот как можно заливать бензин более высокого октанового числа без ограничений? Ну а если я решу сотку залить спортивную? Ну или 103-ий? Жутко подумать =)

Без всяких вмешательств в двигатель.
1,6 16V вышел с завода в июле 2007. что там по буквам сказать не могу, я в 1,5т.км. от машины.

Двигатель прекрасно работает как с 92, так и с 98. Когда лью 98, тянуть начинает лучше, и кушает меньше (КПД выше). Сравнивая стоимость бензина, то на то и получается что по деньгам уходит почти одинаково. Но с 98 ИМХО лучше; клапана не горят, а свечи и форсунки чистятся, и обороты хорошо набирает.
Так смысл заливать дешевый 92ой?

[Печальный]

В том-то и дело. Про 92-ой речи нет. Разговор о том, что при слишком низком октановом числе понижается мощность, может возникнуть детонация. При высоком октановом числе могут гореть клапона. Но узнать об этом, когда они уже сгорели, дороже, чем знать заранее и не заливать 98-ой =) Повторюсь, мой вопрос был в том, были ли проблемы у кого-то из-за 98-го бензина.

[SinnerLike]

Повторюсь, мой вопрос был в том, были ли проблемы у кого-то из-за 98-го бензина.

Соглашусь, я немного невнимателен. Машине еще года нет, 1,6 16V, проблем небыло. тьфу-тьфу-тьфу.

add:

Клапана горят из-за высоких температур.

А если затронуть теорию:
У 80ого бензина, температура горения выше чем у 92ого.
Могу предположить что у 98ого бензина температура еще ниже чем у 92ого.
Если отходить от теории, то клапана гореть НЕ ДОЛЖНЫ!


Кстати по теме, высокую температуру можно получить сильно обеднив смесь, а это происходит если датчики топливной системы не правильно работают.