Выхлопная система! А4

**gumdrop** » Чт, 28 авг 2008, 14:42

На режиме прогрева двигателя поступает немного обогащенная смесь, что бы прогреть каталитический резонатор до рабочей температуры. Звуки, которые он издает - ни что иное, как сгорание бОльшего количества недогоревшего топлива в выпуске.

**Прыгун** » Чт, 28 авг 2008, 14:58

gumdrop писал(а):На режиме прогрева двигателя поступает немного обогащенная смесь, что бы прогреть каталитический резонатор до рабочей температуры. Звуки, которые он издает - ни что иное, как сгорание бОльшего количества недогоревшего топлива в выпуске.

А может поведаете общественности (ну хотя бы в моем лице

, алгоримы работы компрессора продувки катализатора, и насоса вторичного воздуха, что с чем связано, что и когда включается, и когда выключается.

ЗЫ у меня закрадываются сомнения, что это одна и та же хрень (компрессор и насос), просто, я дурак, не правильно понял....

А у меня камень попал между глушителем и балкой на которой он лежит, при нажатии на педаль газа, такой скрежет стоял....
Я пока на яму не поставил, думал всё конец пришел чешской немке...
..А дело было в камне)), как его ватыщил так с плечь свалился КАМЕНЬ

**gumdrop** » Чт, 28 авг 2008, 17:09

2 Прыгун - эти 2 вещи представляют собой одну и ту же. Расположен насос рядом с модулем зажигания под крышкой двс. Работает на холодную от 20 секунд до 2 минут(примерно такое кол-во времени). Подает воздух для лучшего сгорания топлива в катализаторе для его прогрева(связано со специально обогащенным топливом на прогреве).

**Gennadis** » Пт, 29 авг 2008, 15:39

Я после заведения мотора включаю ближний свет и кондиционер, примерно одну минуту машина работает в особенном режиме мгновенный расход около 2.4 вместо 1.4, а как начинает стихать так кондёр и свет отключаю...
З.Ы. правильно ли я делаю?
З.З.Ы. Раньше вообще сразу тихонечко начинал ехать ничего не ожидая.

**Sashko** » Пт, 29 авг 2008, 19:48

Зачем это ты так с ней, кто научил...

Двиглу и так тяжело в момент запуска, а тут еще дополнительная нагрузка в виде кондера.

Я знаю, что зимой для прогрева аккумулятора перед запуском рекомендуется дальний секунд на 30 включить, но чтоп кондер...

**gumdrop** » Сб, 30 авг 2008, 0:09

Gennadis - смысла в ваших действиях особого нет.Просто даете движке большую нагрузку, чем нужно. Температурный режим и так низкий, при этом самый большой коэффициент трения сопряженных деталей. А вы его сами же и увеличиваете...

**Davidoff** » Сб, 30 авг 2008, 22:55

Sashko писал(а):P.S. И все ж, нормальная машиненка Шкода - танчик!

И ты туда же!!! :lol:

Пару дней назад во время злоупотребления спиртным, сидя в салоне моей мафныки друзья окрестили ее ТАНКом!!! :lol:

gumdrop писал(а): Подает воздух для лучшего сгорания топлива в катализаторе для его прогрева

Откуда такие познания? Вы знакомы с принципами работы ДВС?
(Ничего личного, никакого негатива, просто не каждый день услышишь ТАКОЕ)..

**oster** » Вс, 31 авг 2008, 9:57

Davidoff пояни, что тебя смутило в этой фразе?

"Подает воздух для лучшего сгорания топлива в катализаторе для его прогрева"

**Davidoff** » Вс, 31 авг 2008, 13:28

oster с каких это пор процесс горения переместился из цилиндров в выхлопную систему? тем более аж в катализатор..

**oster** » Вс, 31 авг 2008, 17:00

с тех пор когда появился катализатор.

в данном случае идет процесс догорания а не рабочего горения.

фраза абсолютно верна, как в учебнике. :roll:

в катализатор попадает недогоревшее топливо, он не может все сжечь по двум причинам: температура не соответствует рабочей (700-800 гр. С) и нехватает кислорода. поэтому компрессором резко увеличивают с большим избытком кислород. ЕВРО-3 однако.

Выхлопная система! А4

Кто сейчас на конференции