Выбор комплекта сцепления на 1.8T AGU 2001

**wladimotor** » Чт, 29 мар 2007, 16:57

Балансировать не надо, его на заводе балансируют

**DemSPb** » Чт, 29 мар 2007, 20:17

...Меня терзают смутные сомнения.. (с)
Подшипник выжимной оригинал VAG - 1800р.
Подшипник выжимной LUK(для AGU) -500 р.

Откуда такая разница аж в 3.5 раза? :shock:

**CHEh`OF** » Пт, 30 мар 2007, 6:30

дак так и есть.
оригинал всегда дороже

балансировать ничего не надо-всё сделали уже до тебя. ты ведь полный комплект взял.

**DemSPb** » Пт, 30 мар 2007, 9:04

Уфф, ну и отлично тогда! Теперь осталось только на сервис съездить, установить

В Питере - вовсю весна, днем до +15, солнце полный день.. Самое время машинку в порядок приводить для интенсивной эксплуатации сейчас и летом

**Boggz** » Пт, 30 мар 2007, 9:44

2 DemSPb
А маховик к замене заочно приговорили? Или разобрали-посмотрели сначала?

**DemSPb** » Пт, 30 мар 2007, 14:27

Boggz писал(а):2 DemSPb
А маховик к замене заочно приговорили? Или разобрали-посмотрели сначала?

Нет, я сам начитавшись отзывов решил не мучаться и заказать комплектом. Сборка-разборка сцепления тоже денюжек немалых стоит, так что лучше разом поменять, чем потом еще раз разбирать и переделывать - я для себя так посчитал...
В Дилижансе предложили купить сцепление за 7000+ обточить маховик за 2000. Итого: 9000р. А комплект LUK стоит 16800. При этом разборка-сборка -7000р за работу. Так что если ошибка и маховик всё-таки придется менять будет позже, то как раз то на то и выходит. Смысла не вижу, лучше разом комплект махнуть.

**Boggz** » Пт, 30 мар 2007, 14:44

DemSPb писал(а):В Дилижансе предложили купить сцепление за 7000+ обточить маховик за 2000. Итого: 9000р. А комплект LUK стоит 16800. При этом разборка-сборка -7000р за работу. Так что если ошибка и маховик всё-таки придется менять будет позже, то как раз то на то и выходит. Смысла не вижу, лучше разом комплект махнуть.

Т.е. при сильном желании сэкономить можно было бы купить сцепление без маховика, приехать его ставить в Дилижанс и во время установки при необходимости расточить маховик. Вопрос только в том, насколько его ресурс и качество работы после расточки будет отличаться от нового.

**DemSPb** » Пт, 30 мар 2007, 14:59

Boggz писал(а):Т.е. при сильном желании сэкономить...

Можно было. По расточке маховика двояко - они утверждают что всё будет не хуже, чем при замене. Я не знаю. И ни тут, ни на авто.ру в шкодовском форуме, не нашел, чтобы кто-то делал нечто подобное. Было 2 человек тут, кто ставил просто сцепление без маховика и пока ездит(времени правда немного прошло), но есть и 3 примера, кто через несколько месяцев приезжал снова менять сцепление уже на комплект с маховиком.

**DemSPb** » Пт, 06 апр 2007, 19:51

Типа отчёта

Ездил в ГольфЛабораторию менять сцепление.
До этого, в начале не включались 1-я передача и со скрежетом задняя, а потом вообще ни одна. Приходилось ездить хитро- на выключенном двигателе включать вторую передачу, заводиться и в таком режиме ехать. Остановки - выжатое сцепление + тормоз :cry:

На сервис(на другой конец города), ехал в 5 утра(пока машин и пробок нет) в вышеописанном режиме, доехал и 4 часа ждал пока откроется сервис

В 10 отдал, в 18 забрал. Заменили сцепление на купленный LUK+ половины подвески).
Проблемы были из-за мех.повреждений вилки и направляющей втулки выжимного подшипника! По словам мастеров - первый раз такое видят, вообще они вечные обычно

Вообщем всё в порядке, передачи втыкаются отлично, машинка радует мягкостью и плавностью хода

Правда, сказать, что как-то заметил суперотличия от старого сцепления - такого нет. Подхват в середине, правда стала более мягкое по ощущениям, но с жесткой педалью Октавии это не сильное подспорье. Мастера, посмотрев старое, сказали что протянуло бы оно недолго, так что хорошо что поменяли вовремя.
Вообщем спасибо Якову Финогенову и ГольфЛаборотории за качественное и добросовестное обслуживание(соотв. отзыв напишу в ветку про сервисы)

**suneclipse** » Пт, 05 сен 2008, 14:05

А у меня такая беда: при продолжительной езде, при нажатии на акселератор до упора, обороты возрастают быстро до (4000-4500), а машина тупит. Затем показатели тахометра падают до (3000-3500) и начинается разгон. Сказали, что сцепление начинает жить своей жизнью. Если кто сталкивался, подскажите.

**Kolpac** » Пт, 05 сен 2008, 14:47

при нажатии на акселератор до упора, обороты возрастают быстро до (4000-4500), а машина тупит. Затем показатели тахометра падают до (3000-3500) и начинается разгон.

сцепа кончилася... пора менять ужо...)

**Aleksey402** » Сб, 06 сен 2008, 3:12

дабы не плодить тем,ответьте что мне нужно докупить для замены сцепления на АГУ, если у меня есть уже 2 маховика помимо моего на машине? :lol:

выжимной(500044010) и корзуну(038141025P)? или выжимной и диск сцепления(038141032E)?

Выбор комплекта сцепления на 1.8T AGU 2001

Кто сейчас на конференции