Дело не только в давлении наддува, а еще и в углах опережения зажиганием, а так же в полке крутящего момента. Грамотное сочетание даст наибольший эффект.
Если судить по абсолютным показателям, то при стоковых углах зажигания и без каких-либо переделок по железу - пиковое давление избытка в 1.3 предельно допустимое на ARX, если он в исправном состоянии (при использовании бензина с оч 98 ), но держать ровную полку на нем не получится, график будет горбатый. Гораздо продуктивнее изменить уоз при меньшем давлении наддува - кпд будет выше, как и эластичность, да и нагрузка на узлы меньше.