стоит покупать???

**Степняк** » Ср, 23 сен 2009, 18:54

больше л.с. ,больше ускорение и скорость ,больше обгонов ,других маневров(такова мужская психология-постоянное самоутверждение(туда же шильдики vRS ,брызговики Спарко и др.));но..время для адекватной оценки дорожной ситуации и принятие правильного решения становится меньше. Челябинск: уже 2 остановки снесли 2 субару ,а там были люди.. Так "запас" мощности+ или- ? За рулём разные люди. Да у кого-то лучше реакция.а кто-то играет на виолончели. Но законы физики никто не отменял ,да и по дороге двигаются одновременно и тот ,и другой.и ещё кто-нибудь под кайфом. Так может быть не надо этого "запаса" и не будет соблазна его использовать. По теме: 300000 р.=почти новый 1,4тур, 1.6-как повезёт, 1,8т-однозначно битый,пропуканые сиденья,протёртый руль,на заднем диване непонятное пятно,1/2 подвески под замену ,а что с двигателем-то...ну да, в сервисе разберутся.. Удачной покупки!

**Nick77** » Чт, 24 сен 2009, 7:53

Romanchikov писал(а):
Nick77 писал(а): 1 - 3. Сомневаюсь, Вы с дизелем не путаете?
4. Как повезет, на моем AKL все нормально включается, хотя, жена говорит, что в том же Ланосе коробка более четкая, повторюсь, очень многое зависит от водителя, как Вы написали выше, из-за объема двигателя у некоторых даже могут возникнуть проблемы с обгоном и "втискиванием".

Не путаю. Изучите графики 1,9 дизеля и 1,8Т. Наверное удивлены будите.
Поездите на турбовом моторе недельку. Тогда и поговорим.

Поверьте, довелось поездить на достаточно мощных агрегатах

Зачем мне кататься недельку на "турбовом" моторе, меня достаточно сложно "удивить" двигателем 150 л.с.

**Troll** » Чт, 24 сен 2009, 8:01

Да не такие они уже и снежный, мне и переднего хватает.

У нас на востоке Казахстана прошедшая зима была очень снежной. Из гаражей сначала выезжали полноприводные, затем уже все остальные. Да и по дворам весной тяжело было на моноприводах ездить.

еще маленькая заметочка в отличиях 1.6 и 1.8Т - подвеска у 1.6 намного мягче...

Это действительно так? А то мой нынешний субарик всю душу может вытрясти на наших дорогах.

**GeR1man** » Чт, 24 сен 2009, 8:02

Nick77 писал(а):Поверьте, довелось поездить на достаточно мощных агрегатах
Зачем мне кататься недельку на "турбовом" моторе, меня достаточно сложно "удивить" двигателем 150 л.с.

Почему же турбо у вас в ковыках?
Да и не только вы здесь ездили на мощных машинках

Не стоит на этом заострять внимание...

**Nick77** » Чт, 24 сен 2009, 8:27

GeR1man писал(а):
Nick77 писал(а):Поверьте, довелось поездить на достаточно мощных агрегатах
Зачем мне кататься недельку на "турбовом" моторе, меня достаточно сложно "удивить" двигателем 150 л.с.

Почему же турбо у вас в ковыках?
Да и не только вы здесь ездили на мощных машинках
Не стоит на этом заострять внимание...

Так вот те, кто ездил на действительно мощных двигателях, не станут так идеализировать 1.8

Да хороший мотор, да динамичный, но это далеко не верх совершенства.

У автора выбор очевиден, в сторону более новой и практичной машины, как и я сделал в свое время.

**GeR1man** » Чт, 24 сен 2009, 8:32

Nick77 писал(а):Так вот те, кто ездил на действительно мощных двигателях, не станут так идеализировать 1.8
Да хороший мотор, да динамичный, но это далеко не верх совершенства.

Его никто не идеализирует, просто сравнивать нужно с линейкой двигателей шкод. А не с двигателями БМВ или мерсов и тп. в топовых комплектациях.

**PanAlex** » Чт, 24 сен 2009, 8:49

Туры все простые щоссейные машины и не предназначены для гонок с любым двигателем. Согласитесь, что на наших дорогах скорость в основном около 130, пойдешь выше - только лишнее дерганье с расходом горючки и не более. На пустой дороге, которых я лично не встречал, можно тапку в полик. Для обгонов соотвественно надо движок с большим крутящим моментом. По поводу ходимости движков. Практически все шкодовские движки ходят до капиталки до 300 000, если эксплуатировались нормально без экстрима.

**Nick77** » Чт, 24 сен 2009, 8:54

GeR1man писал(а):
Nick77 писал(а):Так вот те, кто ездил на действительно мощных двигателях, не станут так идеализировать 1.8
Да хороший мотор, да динамичный, но это далеко не верх совершенства.

Его никто не идеализирует, просто сравнивать нужно с линейкой двигателей шкод. А не с двигателями БМВ или мерсов и тп. в топовых комплектациях.

Шкода достаточно практичный автомобиль, AKL - очень практичный двигатель, если я захочу большей динамики и/или комфорта, то куплю явно не Шкоду

Т.к. с годами научился считать деньги взял Октавию и именно с 1.6 и не жалею, действительно достойный, надежный агрегат (тьфу*3) и на данный момент этот автомобиль отвечает почти всем моим требованиям, достаточно комфортное передвижение при небольших затратах, а 5-6 летную машину брать с турбиной - увольте.

Не в тему: долго на машинах не езжу, как правило 1-2 года, думаю, когда дострою дом, взять что-нибудь более мощное и проходимое, но Шкоду продавать совсем не хочется, уж очень она мне понравилась.

**kuk** » Чт, 24 сен 2009, 8:56

Nick77 писал(а):
GeR1man писал(а):
Nick77 писал(а):Так вот те, кто ездил на действительно мощных двигателях, не станут так идеализировать 1.8
Да хороший мотор, да динамичный, но это далеко не верх совершенства.

Его никто не идеализирует, просто сравнивать нужно с линейкой двигателей шкод. А не с двигателями БМВ или мерсов и тп. в топовых комплектациях.

Шкода достаточно практичный автомобиль, AKL - очень практичный двигатель, если я захочу большей динамики и/или комфорта, то куплю явно не Шкоду Т.к. с годами научился считать деньги взял Октавию и именно с 1.6 и не жалею, действительно достойный, надежный агрегат (тьфу*3) и на данный момент этот автомобиль отвечает почти всем моим требованиям, достаточно комфортное передвижение при небольших затратах, а 5-6 летную машину брать с турбиной - увольте.

Не в тему: долго на машинах не езжу, как правило 1-2 года, думаю, когда дострою дом, взять что-нибудь более мощное и проходимое, но Шкоду продавать совсем не хочется, уж очень она мне понравилась.

согласен

**Viper** » Чт, 24 сен 2009, 9:00

Troll писал(а):Народ, подскажите что выбрать. Есть турик 2003-го года 1,8Т 4х4 с пробегом 140 тысяч. И еще есть с движком 1,6, пробег 75 тысяч, год 2006й. История обеих машин известна, обслуживались на офсервисе. Цена примерно одинаковая на них. Умом понимаю, что практичней взять с движком 1,6, но душа хочет полного привода и запаса мощности. И сразу вопрос еще вдогонку по стоимости замены турбины. Или к пробегу 140 тысяч она еще живая?

Только 1.8Т (да еще и полный привод!) ! Если не возьмешь , потом пожалеешь ,что взял 1.6 . Вот с пробегом , тут хужее , ибо на 90% машин он скручен. Я бы брал с реальным пробегом до 60 тык. км.
П.С. Турбины выхаживают и 250 тык. км , тут зависит ,как за ними ухаживали.

**DMZ** » Чт, 24 сен 2009, 9:19

Если финансы позволяют, то 1,8Т , ежели нет, то тогда чего нибудь попроще, тот же 1.6 или 1.4. (это касается не только покупки, но и дальнейшей эксплуатации и обслуживания)
Многое зависит от среды эксплуатации! Сам езжу на 1.6 AKL. Мне его хватает. Да хочется мощнее, но потом думаю зачем, когда все время толкаешься в пробках. И еще: больше кобыл под под капотом не гарантируют, что ты будешь добираться из точки А в точку В быстрее.
Кто то и на Тазике доедет быстрее, а кому то и 12 котолов не хватит.

**HARD** » Чт, 24 сен 2009, 9:39

DMZ писал(а):Если финансы позволяют, то 1,8Т , ежели нет, то тогда чего нибудь попроще, тот же 1.6 или 1.4. (это касается не только покупки, но и дальнейшей эксплуатации и обслуживания)
Многое зависит от среды эксплуатации! Сам езжу на 1.6 AKL. Мне его хватает. Да хочется мощнее, но потом думаю зачем, когда все время толкаешься в пробках. И еще: больше кобыл под под капотом не гарантируют, что ты будешь добираться из точки А в точку В быстрее.
Кто то и на Тазике доедет быстрее, а кому то и 12 котолов не хватит.

+1

стоит покупать???

Кто сейчас на конференции