покупка подбитой a4. куда глядеть?

**GadskiyPapa** » Вт, 17 ноя 2009, 14:50

Бу фары , ну 1500 , поворотник 500,крылья по 2000р,покрасить, ну по 5к за деталь
20к на покрас,5 на железки, тыров 25,рамку реально поправить, капот тоже...да можно и крылья не менять ...20-25 ...смотря как и для чего делать)))

**dexxxqqq** » Вт, 17 ноя 2009, 15:07

Капот рано приговорили. Я видел, как восстанавливают из гармошки.

Еще конечно было бы неплохо увидеть общую картину. С закрытым и поднятым капотом. Бампер поменять, еще усилитель надо под ним смотреть. Телевизор вытягивают без проблем, с крыльями тоже ничего криминального (то есть железо на починку, пластик на замену)

У меня подобная картина была, вышло в 40 все про все. Жестянщики взяли 25 за починку капота, 2 крыла, покраску нового бампера, установку нового усилителя и рихтовку экрана. Фары брал б.у., поворотники депо (сейчас и фары на депо поменял), усилитель и бампер взял китай (о чем позже пожалел). Бампер можно китайский брать (API), если с деньгами совсем туго, но точно не усилитель и не экран. Скупой платит дважды.

Насчет подводных камней - при таком ударе вряд ли что-то будет, у меня и посильнее было. Радиатор далеко, сомневаюсь, что до него может достать. Лучше все же машину смотреть в сервисе, а именно на наличие крупных ДТП. А также состояние ДВС.

P.S. Еще решетка радиатора черная смутила немного. Есть вероятность, что владелец уже не первый раз машину бьет.

Если есть вопросы, пиши.

**Black13** » Вт, 17 ноя 2009, 15:15

WRC1302 писал(а):на Октавии регулируется только схождение, рахвал не регулируется, отсюда если с кузовом что-то не то, машины будет в лучшем случае жрать резину, в худшем - неадекватно себя вести.

Как проверить до покупки? Сервис это показывает? Или может не заметить?

**Евгений** » Вт, 17 ноя 2009, 15:40

1)телевизор- менять\рихтовать.
фары- восстанавливать(варить\клеить) ушки крепления. Сами фары по фоткам норм.

2)Капот-рихтовать.

3)Усилитель бампера(балка)-снимать бампер и смотреть,скорее всего загнута верхняя часть усилителя-не критично.
можно оставить до лучших времен или купить оригинал на разборе.

4)Бампер- смотреть не повело ли его. Если повело не сильно, то можно восстановить. Если винтом пошел, то лучше все же поменять.

5)Крылья- ничего криминального не вижу :pardon:

после ремонта\замены капота, если потребуется, то выставить правильные зазоры.

6)Уделить внимание радиатору, а точнее местам крепления патрубков. Они пластиковые могли треснуть.

7)Загнать машину на развал\схождение.

Нулевика бояться не стоит, если хозяин машины своевременно и правильно(покупал жидкости и масла утвержденные производителем данного фильтра) за ним ухаживал.

**Black13** » Вт, 17 ноя 2009, 15:56

смутило стекло, которое вроде бы как с трещиной (см фото). не пошел ли удар по кузову

**Gleb** » Вт, 17 ноя 2009, 16:55

если с кузовом что-то не то, машины будет в лучшем случае жрать резину, в худшем - неадекватно себя вести.

что это за бред? Поясните.

**WRC** » Вт, 17 ноя 2009, 17:18

Gleb писал(а):
если с кузовом что-то не то, машины будет в лучшем случае жрать резину, в худшем - неадекватно себя вести.

что это за бред? Поясните.

А чего мне пояснять? Я все написал...Все зависит от удара. Как описал, не вижу на работе фотографии. Видел машины, где от удара уходил в огромный минус развал, кастер сильно завален и там это не обходилось тупо заменой стойки и рычага...

**XaPbKoB** » Вт, 17 ноя 2009, 19:02

-лобовое стекло, засверлиться в трещину, залить эпоксидкой, что бы дальше не пошла и спокойно ездить, естественно это лучше делать в специализированном сервисе

если руки и голова на месте, то можно самому:
-рамку радиаторной решётки клеить, изнутри на стеклоткать и эпоксидку, при необходимости зашпаклевать, затереть, покрасить
-бампер тоже клеить на эпоксидку и стеклоткань, для жёсткости можно на мелкую металлическую сетку, зашпаклевать, затереть, покрасить
-корпус фары целый, только крепления отломаны, полоски жести на саморезы и залить силикончиком

сам восстаналивал так разбитый бампер, отсутствовавшие части рамки раиаторной решётки, а по фаре восстанавливал не только крепления, но и отсутствующие части корпуса фары, при закрытом капоте ничего не видно, крепления очень надёжные получились

по железу, что рихтовать, что менять, это уже по месту смотреть надо, это уже к профессионалам

вообщем никакого криминала не вижу, из того что видно удары были не сильные и всё это постепенно сделаешь, зато можно серьёзно снизить цену авто, заедь на СТО с хозяином, ему там насчитают на 1500-2000$

**Стасян** » Вт, 17 ноя 2009, 20:13

Если с описанными проблемами берешь машину не дороже 300 т.р.,то нормуль.Посмотри лонжероны.Диагностику проведи обязательно и сервис тоже.Лучше сразу потерять 5 т.р,чем потом на порядок больше,на ремонте скрытых дефектов(ИМХО).

покупка подбитой a4. куда глядеть?

Кто сейчас на конференции