Передача.

**Feel_Good** » Ср, 03 фев 2010, 18:41

ILDAR писал(а):Всем привет.Проблема в том что когда например с утра хочу завести машину нажимаю на сцепление чтоб убрать с первои передачи на нейтралку.первую передачу как бы закусывает и немогу убрать.иногда помогает когда машину уже завел после этого можно убрать с первои,но и иногда это не срабатывает.помогает тока если тронутся на первой передачи после этого убирается на неитраль.У кого такие проблемы и как с неи справится?

а машина случаем не на уклоне стоит?

**владимир163** » Ср, 03 фев 2010, 19:34

было очень похожее.проблема была в сцепление

**ILDAR** » Ср, 03 фев 2010, 19:35

нет не на уклоне.

**NeyroN** » Ср, 03 фев 2010, 19:47

Тоже есть похожие нарекания на коробку. Правда у меня после стоянки первая втыкается тяжело. Как правило перевыжимаю второй раз сцепление. Может дело в синхронизаторе? Завожу всегда с выжатым сцеплением, но это больше по привычке...

**WOMBAT** » Ср, 03 фев 2010, 20:58

Господа. Не трогайте Вы коробку бедную. И замена масла в ней с этой точки зрения ничего не даст. Проблема в сцеплении. Решать ее или нет, махнув имеюшееся на в лучшем случае такое же - решайте сами.

**владимир163** » Ср, 03 фев 2010, 21:22

еще добавлю.что не в самой корзине.а скорее в нажимном диске сцепления.так что при разборе смотри глазами.а не ушами

**SKD112** » Пт, 05 фев 2010, 23:50

ILDAR писал(а):нет не на уклоне.

А ручником вы пользуетесь?Ну в смысле:остановился-ручник-заглушил-воткнул перую-пошел домой.

**ILDAR** » Сб, 06 фев 2010, 10:32

я написал не на уклоне.зачем ручник?

**ailcat** » Сб, 06 фев 2010, 10:54

Ручник - чтобы машина не укатилась.
Оставлять машину на скорости - не люблю, да и смысла при исправном ручнике нет никакого.

А проблемы с включением/выключением обычно появляются после замены масла в МКПП (уж фиг знает насколько соответствующее ваговским нормам масло льют дилеры, но вот то, что при -25...-30 оно превращается в густой кисель и "подклинивает" замки включенных передач - факт. Как и то, что на мерзлом масле включить 1-2-ю тоже более чем затруднительно).

**ILDAR** » Сб, 06 фев 2010, 11:06

я знаю зачем нужен ручник.машина стояла на ровном месте. и не всегда возможно пользоваться ручником может примерзнуть зимои.

**ailcat** » Сб, 06 фев 2010, 12:28

ILDAR писал(а):ручник может примерзнуть зимой.

Знаете, ставил на ручник и в -6°, и в -42° ― никогда не примерзал
(даже на "восьмерке" тазовской ни разу не примерз, хотя ей больше всего морозов за -30° доставалось, и прогревается салон до плюса у нее довольно быстро). Может, "что-то не так в датском королевстве", если примерзает?

Ну а чтобы скорость не "закусывало" - попробуйте сделать так: остановив машину на нейтрали, отпустите все педали, дайте ей откатиться (подергайтесь в кресле, в конце концов, чтоб покачалась!) и этим выбрать люфты, потом выжмите сцепление и включите вторую передачу (на ровном месте она удержит не хуже первой, а замок у нее не такой тугой - и выдернуть на нейтраль потом будет намного легче).

**ILDAR** » Сб, 06 фев 2010, 12:30

хорошо попробуем.

**ailcat** » Сб, 06 фев 2010, 12:32

про ручник убрал нафиг. это для уклона хорошо, на ровном месте не нужно - лучше, наоборот, дать машине закатиться в какую-нибудь ямку.

Если уж на то пошло - возможно, имеет смысл сделать, как меня когда-то один камазист учил: сразу после того, как заглушил мотор - "пробежаться по коробке", включив поочередно все передачи... В твоем случае - закончив второй, на которой в итоге и оставить машину (например, 5-4-3-1-2 и отпустить сцепу)

**WOMBAT** » Сб, 06 фев 2010, 16:01

Господа!!!!! Оставьте Вы коробку со всеми ее потрохами в покое. Та проблема, которую автор описал в начале темы, возникает вне зависимости от температуры окружающей среды. Не верите - воспользуйтесь на худой конец поиском по форуму... Все лучше будет, чем в машине дрыгаться, "выбирая люфты".

Передача.

Re: Передача.

Кто сейчас на конференции