Операция "Ы"

**President84** » Вт, 04 сен 2007, 17:39

Zdaroff всем! Суть вот в чем, выхлоп издает отвратительный звук, сравнимый с тем когда сечет глушак(или ГАЗовское дребежжание) в месте первой бочки(с перфорированной пластиной снизу) после штанов. Март сказал что это катализатор, но суть не в том. Можно ли этот аппендикс просто вырезать балгаркой не опасаясь за какие-либо несрастухи и вварить кусок трубы или же это чревато последствиями???
Заранее благодарен, Ваш Президент)))

**Morqan** » Вт, 04 сен 2007, 18:34

пламягаситель надо ставить вместо него, иначе быстро прогорит резонатор

http://www.drive2.ru/users/virtualtuner/ · **VirtualTuner** » Вт, 04 сен 2007, 19:47

Почему "Ы"?

**_DM_** » Вт, 04 сен 2007, 19:54

Ghost 5000 писал(а):Почему "Ы"?

Чтобы никто не догадалсо ))))

З.Ы. А почему бы и нет?

**OLEG_R** » Вт, 04 сен 2007, 20:59

На ВАЗах просто ломом выбивают и все :!:

**President84** » Вт, 04 сен 2007, 21:49

А нет там датчика кислорода(в этой бочке)? Не будет ли потери мощьности, хотя о чем я, 101 л.с. это разве мощь)))

http://www.drive2.ru/users/virtualtuner/ · **VirtualTuner** » Вт, 04 сен 2007, 23:23

С какого там датчику кислорода нарисовацо?

**President84** » Ср, 05 сен 2007, 8:06

Вообще что произойдет с вырезанием данного аппендикса из выхлопа?

**Brokly** » Ср, 05 сен 2007, 8:12

Ничего, не станет у тебя катализатора и горячий выхлоп будет жечь то что находится дальше этого места. Кроме того мозги перестанут получать данные о состоянии катализатора и наверное будут зажигать лампочку "выброст двигатель", пока вместо катализатора не присобачишь соответствующий резистор, но и в этом случае мозги будут неправильно обсчитывать режимы, правда как это реально отразится на расходе и выхлопе я не знаю, фдрух благоприятно

Однако точно знаю, что чудес на свете не бывает

**President84** » Ср, 05 сен 2007, 8:17

Т.е. единственный цивилизованный способ избавиться от этого противного звука- замена катализатора? :cry:

**Larry** » Ср, 05 сен 2007, 8:31

Вместо катализатора ставится пламягаситель.
Но насколько я знаю не все так гладко, но просто у меня 1,8Т, может на твоей в катализаторе нет каких то датчиков, как на 1.8. На моей машине стоит именно пламягаситель вместо катализатора. Звук выхлопа если не нравится - ну поменяй заднюю банку, поставь какой нить спортивный глушак.

**wladimotor** » Ср, 05 сен 2007, 8:48

Тема переворошена много раз. Выводы такие: если система имеет только один датчик кислорода перед катализатором, то удаление катализатора любым способом допустимо (но только не с точки зрения экологии и лично вашего посильного вкладе в её сбережение в виде нового катализатора), если же имеется второй датчик после ката, то без дополнительных мер будет по крайней мере одно неудобство: на панели приборов всегда будет гореть лампочка CE, а так же возможно ухожшение динамики, т.к. система заметив неэффективность катализатора перейдет на экологическую программу.
А вообще надо еще проверить промежуточную опору выпускной системы, когда её кронштейн отваливается, то труба ложится на опору, при осмотре все как бы ок, но при работе это создает резонанс.

**President84** » Ср, 05 сен 2007, 9:09

В том то и дело что я не знаю сколько датчиков кислорода у меня и где они расположены. Движок AKL

**President84** » Ср, 05 сен 2007, 9:19

Larry писал(а): Звук выхлопа если не нравится - ну поменяй заднюю банку, поставь какой нить спортивный глушак.

Звук почему не нравится, потому что вроде как сечет)

**Мфдукн** » Ср, 05 сен 2007, 12:02

Даже если есть датчик ПОСЛЕ катализатора - всё делается очень просто, насколько я знаю: в трубу вворачивается переходник с калиброваным отверстием, через которое будут просачиваться выхлопные газы. Только не в полном объёме, как если бы датчик был ввернут в трубу напрямую. А в данный переходник уже вворачивается сам датчик. Вуаля!

Операция "Ы"

Операция "Ы"

Кто сейчас на конференции