обрыв ГРМ

**Nikita** » Пн, 17 дек 2007, 11:12

Подскажите люди добрые!! гнет ли клапана на 1,6 AKL 2002 года рождения при обрыве ремня ГРМ?? после того как заглох,еще крутил несколько раз и пробовал завести с толкача.... :cry:

**Серёга_К** » Пн, 17 дек 2007, 11:49

Гнёт!

**Nikita** » Пн, 17 дек 2007, 11:56

а в шкоде сказали что нет?? у тебя самого было такое??

**hitriy** » Пн, 17 дек 2007, 12:11

Только при осмотре мона понять....

**nickart** » Пн, 17 дек 2007, 12:21

Скорее всего да, но вот их количество покажет только вскрытие.
В случае чего не оригинал 300р за клапан.....................

**Genri** » Пн, 17 дек 2007, 12:41

Nikita писал(а):Подскажите люди добрые!! гнет ли клапана на 1,6 AKL 2002 года рождения при обрыве ремня ГРМ?? после того как заглох,еще крутил несколько раз и пробовал завести с толкача....

При обрыве ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями на всех моторах Шкоды :cry:

**Серёга_К** » Пн, 17 дек 2007, 13:02

http://volkswagen.msk.ru/
На этом сайте есть отдельная тема у каких двигателей встречаются клапана с поршнями, а у каких нет. Поискать только надо, я там вычитал.

**Макс 59** » Пн, 17 мар 2008, 21:34

А какой пробег при обрыве был? :?:

**_Wolf_** » Пн, 17 мар 2008, 23:21

гнет

**AXEL RS** » Пн, 17 мар 2008, 23:31

Гнет и при попытке завести с толкача, загибает все клапана.
Так что не завидую если вас такая беда настигла!

**Andrewcart** » Пн, 17 мар 2008, 23:46

AXEL RS писал(а):Гнет и при попытке завести с толкача, загибает все клапана.
Так что не завидую если вас такая беда настигла!

Не факт, что все... Возможно только часть. Надо надеяться на лучшее...

**AXEL RS** » Вт, 18 мар 2008, 0:13

Andrewcart писал(а):Не факт, что все... Возможно только часть. Надо надеяться на лучшее...

Поверь проверено на личном опыте! Надеялся на лушее пока не произвели вскрытие! Когда увидел завернутые клапана, я даж офигел как так можно их чуть ли не в узел завернуть.

**Viktor M** » Вт, 18 мар 2008, 10:27

Гнет на всех Фольксвагеновских моторах, не гнет на чешском AME (1.4 8V). Если после незаводки со стартера мотор оставить в покое - то есть шанс отделаться несколькими клапанами без замены направляющих. Если ГРМ провернуло на ходу, или если после незаводки со стартера машину таскать на тросе, то загибает/отрывает практически все, после чего требуется или капремонт ГБЦ, или её замена.

Так же оборваные тарелки клапанов могут повредить стенки циллиндров и поршни.

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/album_pic.php?pic_id=770

**shura** » Вт, 18 мар 2008, 10:30

AXEL RS писал(а):Гнет и при попытке завести с толкача, загибает все клапана.

С чего это все, если ремень уже порван и распредвал не крутится?

Andrewcart писал(а):Не факт, что все... Возможно только часть. Надо надеяться на лучшее...

Так-же не факт, что можно на глаз определить, погнут-ли клапан или нет

**Viktor M** » Вт, 18 мар 2008, 10:36

shura писал(а):
AXEL RS писал(а):Гнет и при попытке завести с толкача, загибает все клапана.

С чего это все, если ремень уже порван и распредвал не крутится?

Andrewcart писал(а):Не факт, что все... Возможно только часть. Надо надеяться на лучшее...

Так-же не факт, что можно на глаз определить, погнут-ли клапан или нет

Рвет очень редко, чаще срезает часть зубцов под шестерней коленвала. Если дать больше оборотов, нежели может дать стртер, то за счет натяжки ремня, его всё-же можно сдвинуть с места, т.е. заставить зацепиться за еще целые зубцы. При том, что к этому моменту валы уже сбиты друг отностительно друга на 10-15 зубцов, распредвал поворачивается, подставляя под удар следующую пару клапанов. И т.д.