Где горит масло? Двигатель или катализатор? ARX 1.8T 4x4

[Bond008]

Форум читал, подобной ситуации не видел.
Суть проблемы:
Купил Шкоду Октавию 4х4 ARX c пробегом 114000. При диагностике у официалов не нашли никаких проблем и косяков, сказали все супер!
Оказалось ест масло около 1-1.5л на тысячу. (Покупал зимой, а зимой дыма из трубы не видно и в некоторых случаях хрен поймешь, что что-то не так)

Вводные следующие:
Расход масла 1-1.5л на 1000км.
На холостых (не важно долго стоять и греть или на холодную) выхлопа не видно и почти не воняет.
Двигатель работает ровно, расход на холостых 0.7 л/ч
При прогазовке идет дым и мокреет асфальт (судя по всему от масла)
ВКГ - новая 100% (менял неделю назад т.к. старая подзабилась и трубка одна лопнула)
В интеркуллере масла почти нет!
Маслозаливная чистая и выхлоп из неё не дымный (если открыть)
Свечи чистые (правда они новые 500км макс)
Компрессия 11 во всех цилиндрах.
фильтра все новые.
масло лили Мотюль
На старых свечах (к сожалению выкинул) было немного белой эмульсии на изоляторе, а так свечи были чистые.

В Турбомотрс мастера уверены что это турбина виновница масложора, кидает она масло в выпуск и горит оно в катализаторе. Но, чтобы установить это наверняка надо снять турбину и отвезти на диагностику (что не дешево стоит). Ещё говорят могут выпускные клапана пропускать.

Другой мой знакомый моторист уверен, что все же дело в моторе и надо делать косметику (что совсем не хочется без необходимости).

Что кто скажет? Посоветует? Как можно не лазя в движок и не снимая зазря турбину установить где горит масло?

[ARX-4x4]

Проверь сливную трубку маслянной магистрали(от турбины к масл.поддону)-очень часто она забивается и тогда всё масло идёт в выхлопную трубу,отсюда и расход масла.

[Bond008]

Спасибо за ответ

Я так понимаю, чтобы подобраться к этой маслоотводящей трубке нужно поднимать машину на подемник?

[ARX-4x4]

Поднимаете машину,снимаете защиту,на поддоне прикручена трубка(это и есть сливная масляная магистраль турбины)

[Дельфин]

Поднимаете машину,снимаете защиту,на поддоне прикручена трубка(это и есть сливная масляная магистраль турбины)

когда менял маслоприемник совсем забыл прочистить эту магистраль (ну так для собственного успокоения).
я так понимаю если это делать сейчас, то через это отверстие масло выльется из поддона и из турбины???
придется наверное ждать до следующей замены

[ARX-4x4]

Как правило про неё никто не вспоминает .Из турбины много не выльется,а из поддона всё что там есть!Дождитесь очередной смены масла и сделайте чистку данной трубки.

[Bond008]

D Субботу поеду в турбомотрс разбираться. Там спецы хорошие....хорошо копают.

Сегодня поездил по жаре. На жаре реально машина тупить начинает....не тянет. Вечером остыла и вроде прет. Но после 3000 разгон вялый какой-то.
Может катализатор забился конкретно и не дает дышать двигателю, перегревает турбину. Или интеркуллер надо от грязи чистить.

[ВВВ]

Меряй давление топливного насоса. У меня тоже такое есть-иногда тупит после3000. Мерял давление-итог один, замена в ближайшем будущем насоса.
.

[Bond008]

Давление меряли в первую очередь! С насососом все хорошо. У меня тупит как-то не стабильно. То тупит, то не тупит.

[vatsik]

Скорее всего дело в турбе. Если свечи сравнительно чистые то кроме турбы при таком то расходе масла виновником и быть некому. Если после чистки трубки ситуация не изменится то наверное турбу на диагностику. Только мне кажется ее протестировать и на авто можно.

[Bond008]

В турбомоторс отводили от турбы приемную выхлопную трубу. Говорят все ок. Турба живая и не бросает масло ни в пуск ни в выпуск. По ходу пепеборка ГБЦ светит. .
Ток вот как бы понять заранее что там менять и в какую сумму. Если это МСК, то это одно, если кольца и направляющие клапанов - другое. Компрессия у меня без масла 9.5 (как при рождении), с маслом 11. На холостых дыма нет, при прогазовке есть.

[ramsey52]

Один в один такая же ситуация, тот же ARX 2001г. (пробег 225000км), расход литр-полтора тока КАСТРОЛ 5-40, сизый дым на прогазовке после холостых, свечи чистые с легким белесоватым налётом, в интеркуллере масла нет, ВКГ чистил пару недель назад, не такая уж она и забитая была (ну может процентов на 10), компрессию не мерил, но машинка едет, динамика очень хорошая... Судя по накопленной мною информации, можно предположить что это маслосъемные колпачки износились, и масло на холостых стекает в цилиндры, но тогда почему свечи чистые??? Отписывайся что да как, может общими усилиями решим эту проблему...

[Bond008]

Мда! Сочувствую! Только разница в том, что у тебя на одометре на 100 тыщ км больше чем у меня. Вернее я брал её по той цене, которую заплатил бы за машину с пробегом 115 тыщ, а не 225 000. Больше не стану покупать машину ночью, зимой в -25.....там ещё столько с колов оказалось, что почти всю перекрашивать надо. Жалею что не взял у друга Ауди А6 2000 года в реально отличном состоянии.....с кожей и со всеми делами...и не ела она у него ничего и перла как надо и история с 0ля известна и просил всего 320 тыщ....., но испугался пробега в 200 тыщ км . Теперь приходится в Октавию вкладываться ....уже тыщ 40 вложил. 20 из них в покраску и ещё столько надо вложить...)

Я вот тоже думаю попробовать МСК поменять. Если не поможет, то думаю продам за то, за что взял.
Интересный момент, на прогазовке резкой до 5000 у меня дым чуть не черный летит и масло из трубы (свеженькое...ток поменял), зато при постоянном газе (даже на высоких 4-5 тыщ об. не облачка)

А свечи чистыми могут быть потому, что с них нагар весь быстренько сметается на нагрузке.....вот если постоять часок на холостых и открутить, то может много нагореть.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Вобще, если у тебя свечи с приличным пробегом, то можешь к местному ГУРУ сгонять, к rummi. Он по свечам пол истории машины расскажет. У меня свечи ещё и 1000 не прошли (старые с дуру выкинул), а гуру требует минимум 3000 пробега.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Прошу прощения.... не заметил что ты из Нижнего....к rummi ехать далеко, но можешь свечи сфоткать (только хорошо - не на телефон) и отправить ему....он и по фотке много скажет.

[Skoda_vod]

вот в этой теме viewtopic.php?f=3&t=55614&p=897059&hilit=%D0%B4%D1%8B%D0%BC%D0%B8%D1%82#p897059
Калекс описал следующее

Проехался спокойно. Дыма нет. Заглушил. Завел. Сначала дыма нет. Стоит молотит на XX. Через некоторое время начал появляться дымок. Дымит. Газанул пару раз. Дымление прекратилось или существенно уменьшилось. Продолжаем молотить на XX. Через какое-то время опять начинает дымить.
Так?
Если так, то причина вероятнее всего в наличии слабого выдавливания масла из подшипникового узла турбины в горячую часть.
Может происходить, как написано выше, из-за закоксовки сливного патрубка или причина сам подшипниковый узел турбины.
На ходу при этом сильного дымления обычно не заметно.

Масляные патрубки при замене турбины надеюсь поменял?
Если не менял (или хотя бы не происпектировал на их нормальную проходимость) то даже новой турбине может быстро поплохеть...

[Bond008]

Турбину смотрели на впуске и на выпуске. Все хорошо. Ни масла, ни его следов(нагара) нету.
На холостых дыма нет даже если долго стоять.