forum.skoda-club.ru

IQ-1000000 писал(а): И вааще, говорит, масло бывает хорошее и плохое.

Вы наверняка пьете балтику 3. ведь главное, что на этикетке есть все "допуски", в разговоры про то, что бывает пиво плохое или хорошее - это демогогия. берем 2 масла. зик и мобил. оба имеет допуск VW. Вы конечно не поверите, и продолжите спорить (я больше не намерен ), но мобил масло ХОРОШЕЕ, а зик ПЛОХОЕ (если сравнивать ессно с тем же мобилом).

rimtar писал(а):

IQ-1000000 писал(а): И вааще, говорит, масло бывает хорошее и плохое.

Вы наверняка пьете балтику 3. ведь главное, что на этикетке есть все "допуски", в разговоры про то, что бывает пиво плохое или хорошее - это демогогия. берем 2 масла. зик и мобил. оба имеет допуск VW. Вы конечно не поверите, и продолжите спорить (я больше не намерен ), но мобил масло ХОРОШЕЕ, а зик ПЛОХОЕ (если сравнивать ессно с тем же мобилом).

Да ладно тебе, РимТар, спора у нас не выйдет, ибо тебе придецца с цифрами спорить, а не со мной... Ну нравицца тебе делить все на черное и белое - ради Бога. Ты сказал тута свое мнение, я свое... ссылаясь на твои цитаты... пусть люди сами для себя решают...
Да... пью я исключительно Крушовице... А что такое Балтика 3?

Сегодня утром в очередной раз решил проверить уровень масла в движке. Достаю щуп и ...... уровень чуть выше минимума на 1-2 мм. масло цвета - смола. Под заливной крышкой никакого нагара и т.д. нет.
Да пробег 6 тыщ. Просто долить немного или может сменить вовсе?

я так понимаю, что машина у вас новая. так что поменяйте хуже не будет( не машину, а масло:-))
в принципе на заводе могли залить поменьше чем надо.
когда у меня была такая ситуация, я купил масло и долил ( но у меня пробег 135 был тогда, а не 6.)

Когда покупал то уровень был ровно по центру. Долить не проблема, меня просто немножко смущает цвет масла он практически черный

Grave_Digger писал(а): он практически черный

Чёрный-значит работает

если на машине передвигаться исключительно по пробкам, он всегда черным будет:-)

Здарова, Грейв!
Слегка удивлен что масло у тя чОрное! Свое када менял (15000 км.) - было не чОрное, коричневое...
Думаю, это мой ответ на твои (жгу до ограничителя... )
Если чОрное - лучше менять, а вааще по-меньше жги... на дольше хватит.

IQ-1000000 писал(а):Здарова, Грейв!
Слегка удивлен что масло у тя чОрное! Свое када менял (15000 км.) - было не чОрное, коричневое...
Думаю, это мой ответ на твои (жгу до ограничителя... )
Если чОрное - лучше менять, а вааще по-меньше жги... на дольше хватит.

И тебе здрасте До огранечителя не жгу, ибо еще не разу не срабатывал, разок только до 6 тыс крутанул, а отсечки и небыло . А так до 4-4.5 кручу частенько. иногда и до 5 тыщ. но это же нормальные обороты после обкатки!

если на машине передвигаться исключительно по пробкам, он всегда черным будет:-)

большая часть пути по пробкам

ОФФ. Кто знает как на ВСА посмотреть состояние воздушного фильтра, как до него добратся? ато пыли под капотом было немеряно я ее всю вытер тряпочкой, а вот состояние воздухана так и не посмотрел.

про "воздухан" на вса не знаю, а вот режим езды ОЧЕНЬ влиять может.
у меня зимой 600 мл/1000 км уходило, т.к. до работы 3 км. 10 прогрев- 10минут езда. и вечером также.вообще спокойно ездил. выше 3,5 тыс вообще не крутил. и все.

а сейчас максимум 100 гр. на тысячу. зажигая.
на трассе и того меньше.
правда я маслосъемные колпачки менял.

Грейв!
Это шо называть обкаткой! Вааще то двигатель имеет так называемый процесс притирки трущихся пар тыщщ до 20 Потом на какое-то время все стабилизируется (тыщ до 50-100, все индивидуально, зависит от езды, масла и т. д.), а потом начинается процесс увеличения зазоров в парах из-за износа поверхностей или усталости металлов, который в итоге приводит к смерти мотора. Причем этот износ, сабака, идет по квадратичной (примерно) зависимости от пробега, так как появившиеся люфты/выработки тем сильнее растут, чем больше уже выросли.

А что у тебя? Проехал 1500 км. и все... огонь! Мотор то еще ВААЩЕ не притерт в том понимании, как ты это себе представляешь!!! Не согласен? Тогда еще раз посмотри на свой щуп.

Ежели любители сопромата меня тут порвут - так и нада ибо я гуманитарий

Ладно убедили..... прийдется сменить масло, на всяк случай

Точно хуже не будет, Грейв. Тока смотри чтоб масло было по спецификации VAG от 502... Ну тут многа об этом написано...
Удачи!

Grave_Digger писал(а):Ладно убедили..... прийдется сменить масло, на всяк случай

IMHO самый лучший советчик здесь VAG - а он считает, что менять надо на 15 тысячах. О чем и пишет в сервисной книжке

stas ravvin писал(а):

Grave_Digger писал(а):Ладно убедили..... прийдется сменить масло, на всяк случай

IMHO самый лучший советчик здесь VAG - а он считает, что менять надо на 15 тысячах. О чем и пишет в сервисной книжке

Уважаемый господин stas ravvin!

VAG советует не только Россиянам, Украинцам, Белоруссам и Молдаванам, но еще и всем Западным Европейцам. А у последних и климатические и дорожные условия по-лучше.

15 000 км. можно проехать за 200 часов по автобану с чистым воздухом на хорошем бензине (без серы). А можно за 1000 часов по Москве или Питеру в пробках. Какому маслу за 7 500 - 15000 км. будет лучше.

Не всему написанному можно верить. Есть идеальные условия, а есть полигоны. Есть среднестатистический посетитель сервисов (шкода, фольксваген) в период гарантии. Представтете если бы масло менялось каждые 5000 км какие были бы очереди на сервисах или сколько бы их надо построить.

Спасибо