Динамика А4 с двигателем 1.4

[flash]

не знаю как другие, а я еще с 4 стр. начал догонять смысл постов виктора

p.s. не парьтесь уважаемые владельцы 1,4 - проходите все ТО во время, а после его окончания (если машина еще не продана ) следите за всем почаще, я думаю это самое главное Гг..
p.s.2 ну а совсем горячим и безбашанным парням с 1,4 - к виктору делать переход на 1,8Турбо самолет (тормоза еще не забудьте поменять, EBD ну и еще по мелочи... )

[Viktor M]

не знаю как другие, а я еще с 4 стр. начал догонять смысл постов виктора

Не ищите поддекста - его нет! Сказано ровно то, что сказано.

следите за всем почаще, я думаю это самое главное Гг..

Замечено верно

тормоза еще не забудьте поменять....

Передние меняются по-любому, я написал об этом выше (именно для этого меняются поворотные кулаки), а вот задние - по желанию, за дополнительные средства.

[zatravka]

Имхо, дурдом - менять движок, для "увлеченных" (не сказать маньяков). Проще поменять машину. Ибо никакое вмешательство не проходит бесследно , а уж замена на Б\У такого количества значимых узлов и агрегатов "черевато боком"

Или дадут полноценную гарантию на агрегаты с пробегом под 100 кКм?

[Qseft]

В твоем случае ПРОЩЕ продать и купить готовое.

Проще-то оно проще, только вот найти маишну в достойном состоянии за реальные деньги - это совсем не просто

Viktor M, ну насчет 100 тыс. р. смешно)

Вам может и смешно, а мы уже неоднократно проделовали такую процедуру - люди довольны.

А случаи переделки в 4х4 были?) А то я так хотел изначально 4х4, но не было уже.

[S-and-R]

В 4х4 проблематично, а может и невозможно, там надо менять заднию подвеску и, если я не ошибаюсь, переделывать днище автомобиля. Потому как размещение мыфты требует доп. места.
Короче тут точно проще купить 4х4, хоть и б/у.

[oster]

кузов 4х4 отличается от одноосной. немного выше пол задка (и заднее сидение естейственно).

P.S. ИМХО изменение задка 4х4 в лучшую сторону сказались на скручивании кузова. по крайней мере на слух не скрипит на неровностях.

[zatravka]

Кузова, насколько я знаю, совершенно идентичны в плане всяких ниш и места под муфту, кардан и пр - иначе бы у переднеприводных не было бы такого высокого центрального тоннеля, который доставляет некоторые неудобства

[Viktor M]

..., а уж замена на Б\У такого количества значимых узлов и агрегатов "черевато боком" ...

ОК!

Только уж, господа, давайте в таком случае играть по одинаковым для всех правилам, т.е. отделять факты от домыслов и догадок.

Если у вас есть конкретные факты - велкам, выкладывайте: что получилось "боком", чем чревато, у кого в такой ситуации возникали проблемы и т.д.

В противном случае, если вы опираетесь на собственную интуицию, т.е. конкретно ничего не знаете, но вам кажется, что ..... - то извольте и писать с поправками "Я думаю...", "На мой взгляд...." и т.д.

Или дадут полноценную гарантию на агрегаты с пробегом под 100 кКм?

Для начала - зайди на Экзист, посмотри сколько стоит новый мотор в сборе и сколько стоит новая коробка - это будет далеко не 100 кРэ, а гораздо больше. Хотите гарантию - покупайте новые оригинальные з/ч - и будет вам гарантия!

Далее - если у тебя постгарантийная машина, то чем она лучше или хуже любой другой, пусть даже с большим мотором??? Почему-то многим свойственно думать, что их б/у автомобиль какой-то особенный и гораздо лучше любого другого, а все другие б/у автомобили - дерьмо полное. Откуда такие сведения и такая информация, и чем она подтвержедена????

И откуда такое предвзятое отношение к любым сложным ремонтам и тюнингу??? Если вас ранее где-то обманули или поступили с вами не порядочно или не профессионально - то при чем здесь все остальные, кто готовы предоставлять такие же услуги. Предъявляйте претензии тем, кто вас "обидел", точно так же, как если у вас был единичный неготивный опыт, откуда вы берете основания для утрверждения что так бывает всегда?????

И наконец: неужели вы думаете, что мне интересно тут с вами пустословить, или мне интересно найти одного горемыку, вставить в его машину кусок дерьма, слупить с него денег и потом......... получить ушат помоев в свой адрес на весь интернет????? Конечно же нет, и ессно, мы достаточно щепитильно отностимся к вопросу своего имиджа, который испортить гораздо легче, чем создавать.

Не разумно всё это как-то: это вы купили новую машину, поюзали её, да продали. Пока юзали тусовались по профильным сайтам, продали - забыли. А я с этим работаю, и не первый год, и не последний, и уж потрудитесь обяснить, какой мне смысл в таком раскладе нести ахинею или пытаться выдать желаемое за действительное???

А случаи переделки в 4х4 были?) А то я так хотел изначально 4х4, но не было уже.

Нет, таких прецендентов не было, нет и не будет. У автомобилей 4х4 совершенно другая задняя часть, а точнее её нижний несущий каркас.

При этом, пару лет назад, у нас покупали полноприводную jopu в сборе со всей начинкой, для установки на сильно битую у зад переднеприводную AGU. В случае восстановления машины - это как-то более-менее рентабельно. Переделовать целую 2х4 в 4х4 - это уж точно маразм, т.к. цена такого апгрейда будет сопостовима с ценой еще одного автомобиля.

[7130]

Уважаемый Viktor M подскажите пожалуйста, можете ли Вы посодействовать в решении проблем с дребезжащим салоном в новой А5 combi (действительно сильно дребезжит, официалы не решили).

[zatravka]

Если у вас есть конкретные факты - велкам, выкладывайте: что получилось "боком", чем чревато, у кого в такой ситуации возникали проблемы и т.д.

масса машин ввозится как "конструктор" - кузов и мотор отдельно, потом собирается, и частенько бывает, что собрали не так (а с турбовыми чаще, то одну трубочку не туда прицепили, то другую ) И не надо тут на меня свой праведный гнев направлять - "человеческий фактор" был, есть и будет. Если ты берешься и за постремонтное сопровождения - ок, только все равно выходит однобоко: как потом доказывать, что этотт косяк был уже в б\у, а не явился результатом установки????
по поводу остальных буковок, коих очень много - эк тебя зацепило-то....[/quote]

[Grave_Digger]

zatravka, Viktor M что Вы ей Богу как дети.
zatravka Виктор М имел в виду, что иногда имеет смысл заменить неисправный двигатель (1,4-1,6) на AGU, ибо ремонт старого сопоставим с ценой исправного Б/У. Ваш же двигатель идет в счет работ. Так как при полной переборке двигателя могут возникнуть все выше описаные zatravka проблемы, не вижу смысла дальше дисутировать на эту тему.

То Viktor M пишите и дальше свои рекомендации, советы, отчеты и т.д.

[zatravka]

то иногда имеет смысл заменить неисправный двигатель (1,4-1,6) на AGU, ибо ремонт старого сопоставим с ценой исправного Б/У

согласен 100%

[ILDAR]

Вопрос Виктору ну и еще кто знает ответ некак немогу решить просто советуют разное езда на нейтрале с включеным зажиганием вредно для двига или нет,если вредно то чем.Заранее спасибо.

[Evgenii]

Простите что лезу, если встать перед фактом, поменять движ. на контрактный, или закопиталить Двиг. Однозначно поменять на контрактный (не забыть померить компрессию) т.к. Контрактник так-же бывает загнанный. Имея опыт подобного плана как пользователь Япов. Сейчас япы перешли на "одноразовые" движки их вообще ремонтировать неполучится если проблемма- менять. Правда цены почемуто низкие (приятель хоз. разбора) говорит мал спрос, не берут, т.к. летят восновном по тупости.

[IQ-1000000]

...и я согласен с Грейвом: полноте Вам, господа!

Неужели имеет смысл стоять перед входом в сексшоп и уговаривать посетителей не входить ибо надо укреплять семейные узы и вообще... бороться за рождаемость!
Ну есть спрос на переделку 1,4 в 1,8 4Х4 - ну и ладно. Какое нам всем дело в конце концов, какого размера люди себе игрушки в задницы засовывают (из сексшопа).

С одним только соглашусь - с Путиным! Надо поднимать благосостояние народа! Иначе так и будут, как в известной рекламе Peugeot 206... когда зачуханый индиец берет местную "Тату", бьет ее об стену, сажает слона на капот - и получается ему 206...!