Опрос! Кто на каких оборотах переключает скорость?

[CbIPHUK]

переключаю обычно на 2500-3000

Получается если первую-вторую крутить до 3000 об/мин, а третью-четвертую до 2500 - то последующая высшая передача аккурат падает на 2000 об/мин, т.е на макс момент.
Вот я думаю, а для пятой 2000 об/мин и 80 км/час - натяг сильный или нет

а разве макс. момент не в промежутке 3000-4000 ?

[Tashunka Witko]

...а разве макс. момент не в промежутке 3000-4000 ?

Объем двигателя - 1781 см3
Мощность - 150 л.с.
При оборотах - 5700
Крутящий момент - 210/1750-4600 н/м

Вот графики 1.6 и 1.8Т

[БутерBROD]

а где 1,4
и 1.6 75л.с. AEE???? )))

[sasha66]

А где вариант "Я их не переключаю"?

[Higuain]

а007дб Спасибо за графики, вчера искал- не нашел)

[Tashunka Witko]

а007дб Спасибо за графики, вчера искал- не нашел)

[БутерBROD]

А где вариант "Я их не переключаю"?

+1

[Artoff]

я исхожу из принципов экономии топлива и скоростных ограничений на дорогах

переключаюсь где-то в районе 2400-3000 (обычно гдето 2500), главное чтобы переклювшись на высшую передачу обороты были не менее 1800 иначе тяги не будет (у меня 1.6 .. тяга начинается гдето с 1800, с меньших оборотов не разгонишь)

по скорости это получается:
со 2-ой на 3-ю на скорости 30-35
с 3-й на 4-ую на скорости 50
с 4-ой на 5-ую на скорости 70

в городе ограничение скорости 50 км/ч
если едешь в городе где расстояние между переходами и светофорами менее 400-500м можно ехать на 3-ей, если чувствуешь что проедешь без остановок более 500м то можно смело включать 4-ую (гдето 2000 оборотов - оК) главное чтобы на 4-ой не падала скорость ниже 45 км/ч иначе придется перейти уже на 3-ю!

на шоссе с ограничением 70 км/ч можно требуемые 70 км/ч смело ехать на 5-ой. обороты будут 2000 или чуть больше. нормально
для обгонов втыкать 4-ую надо. главное чтобы на 4-ой не падала скорость ниже 65 км/ч иначе придется перейти уже на 4-ю!

на шоссе с ограничением 90 км/ч также требуемые 90 км/ч едешь на 5-ой. обороты где-то на 2800, для обгонов можно использовать 4-ую. Да, 2800 оборотов считаю несколько великоватым кол-вом для продолжительной езды, и тут очень бы помогла 6-ая передача которой к сожалению и нет
в общем считаю что наиболее экономичный режим это между 2000 и 2500 оборотами. и шум мотора приятен на слух, и экономия топлива, и уже нормальная тяга есть для разгона (если вдруг потребуется)
в целом, для более экономичной езды на шоссе надо держать скорость 80-82 (2500 оборотов)

так как более ездить со скоростью более чем 90 км/ч запрещено законодательством, следовательно и писать об этом нет смысла.
...

Теперь вот что получается по экономичности при такой езде:
(данные бортового компьютера)
Тест 1:
Запуск машины на холодную, прогрев на холостых 3-4 минуты
Масса авто: 4 пассажира без багажа (ок 300 кг) Бак заправлен на 80-90%
Дистанция: 52 км, мокрый (либо просохший) асфальт, серьезного обледения не наблюдается, на дороге снега и каши практически нет, из них:
7 км - город (50 км/ч)
15 км - шоссе (70 км/ч)
35 км - шоссе (90 км/ч)
средняя скорость: ~60 км/ч
средний расход топлива:
1) замер при Температуре 0С. - 6,0 л/100км/ч (компьютер считает вместе с прогревом)
2) замер при Температура -15С. - 6,7 л/100 км/ч (компьютер считает вместе с прогревом)

Тест 2.
Запуск машины на холодную, прогрев на холостых 3-4 минуты
Масса авто: 4 пассажира без багажа (ок 300 кг) Бак заправлен на 80-90%
Дистанция: 15,5 км, из них 13 мокрый асфальт и 2,5 км колея из прикатанного снега:
7 км - город (50 км/ч)
6 км - шоссе (70 км/ч)
2,5 км - колея снежная (скорость по ней 35-40)
средняя скорость: ~35 км/ч
средний расход топлива:
1) замер при Температуре +2С. - 7,4 л/100км/ч (компьютер считает вместе с прогревом)
2) замер при Температура -10С. - 7,7 л/100 км/ч (компьютер считает вместе с прогревом)

в целом считаю нормально. но вот компьютер всетаки чуть-чуть уменьшает расход. думаю где-то реальный расход выше на 0,3-0,5 км/ч

[besxoy]

хм, интересно, а на дизелях то народ как щёлкает? я в городе отщёлкивая прям подряд до пятой и потом еду спокойно. пятая где то на 60 включаю. это в норм городском ритме.
а если хочешь побыстрее то собственно и крутишь сильнее.

а вообще судя по поведению коробки а именно позатягиваниюпередачи, тоесть без срабатывания синхронов.
получается что первая на 2800 где то, 2 на 3000 третья оптимально прям заглатывает рычаг на 3200 где то.

а потом пофигу уже один хрен в турбояме уже не окажешься.
это как бы по ощущениям и на память:)))

[Higuain]

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/151.html
Статья "За рулем" про зависимость износа от оборотов...

[CrewMember]

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/151.html
Статья "За рулем" про зависимость износа от оборотов...

Классная статья, там пишут что сильный износ колец начинается с 4500, глянул на свой тахометр, а у меня красная зона с 4500 (у меня дизель).
И кстати нижниее обороты на дизеле. например, едешь в пробке, 20 кмч обороты на второй 1 тыс. а если на первую перейти то все 2, и вообще некомфортно становится.

по теме, я сильно кручу, тыщ до 2. дизель же.

Кто кстати что думает про дизель, какие минимальные обороты лучше, как и на что влияет при этом использование какого масла?

[korish]

Надо было быстро проскочить, я первую, педаль до пола, обороты не успел увидеть, рванула как пчелка, а потом провал, Я думал пипец движку, да нет все нормально. короче стоит отсечка. Двигатель 1.4

[ivanovonline]

В руководстве написано следующее: по возможности ,как можно раньше переключайтесь на повышенную передачу!!!

[anton0806]

староватую тему подняли - но все же добавлю - у друга пассат 4ый был с 1,9тди на автомате. и снял он автомат, поставил механику - у двигателя полет ого-го, шлифует первые две передачи! вот что значит двигатель, не убитый малыми оборотами!
у самого 1,8т кручу до 3к.