кондиционер

[RMS]

Про работу кондиционера можно тут скачать http://vwts.ru/sk_octavia1_1u.html в разделе «Система охлаждения».

[Simon_Grapes]

Не знаю, как у вас, но меня такая учесть застала два дня назад, когда я стоял в пробке в Воронеже (по дороге в Краснодар) - температура по радио +34 в тени (датчик в машине вообще +38 показывает), воняет раскаленным асфальтом, ветра нет. Кондей работает, периодически отключается муфта при продолжительной стоянке. И тут я заметил, что стрелка температуры двигла выползла за 90 градусов к 100! Вентиляторы крутили во всю но не справлялись! Только отключив кондей стрелка начала возвращаться на отметку 90 градусов. На ответ "почисть радиаторы и все будет ок" отвечу сразу: чистые они, т.к. в первую очередь их и чистил! Мотор сквозь радиаторы видно без проблем.

[ven]

Не знаю, как у вас, но меня такая учесть застала два дня назад, когда я стоял в пробке в Воронеже (по дороге в Краснодар) - температура по радио +34 в тени (датчик в машине вообще +38 показывает), воняет раскаленным асфальтом, ветра нет. Кондей работает, периодически отключается муфта при продолжительной стоянке. И тут я заметил, что стрелка температуры двигла выползла за 90 градусов к 100! Вентиляторы крутили во всю но не справлялись! Только отключив кондей стрелка начала возвращаться на отметку 90 градусов. На ответ "почисть радиаторы и все будет ок" отвечу сразу: чистые они, т.к. в первую очередь их и чистил! Мотор сквозь радиаторы видно без проблем.

У меня такого не было, может такое бывает не только из-за радиаторов, но и по другим причинам, например недостаточно фреона в системе. А вообще повторюсь, если в авто все системы исправны, ничего перегреваться не должно, перед началом пр-ва инженеры испытывают авто и на севере и в пустыне, и если бы была такая особенность, то в мануале об этом писали.

[Dunkan]

Не знаю, как у вас, но меня такая учесть застала два дня назад,

это не причина рекомендовать остальным не пользоваться кондеем в пробке

.... Мотор сквозь радиаторы видно без проблем.

Очень сомневаюсь, что сквозь два радиатора видно мотор .
Даже у новой машины не увидишь

[RMS]

При достижении температуры 119 градусов система сама должна отключаться.+38 - условия эксплуатации ближе к эстремальным.

[ingenieurA85]

Встречал случай,когда вентилятор крутился в обратную сторону.

[Simon_Grapes]

Очень сомневаюсь, что сквозь два радиатора видно мотор .
Даже у новой машины не увидишь

"Мотор сквозь радиаторы видно без проблем" - это я просто так выразился, не нужно придираться к словам и воспринимать их конкретно. Радиатор кондея снимали при ремонте трубок для проверки и чистили. Радиатор двигла проверяли на месте - тоже был чистым, но для профилактики помыли и продули.

RMS, вот поэтому я и не хочу больше рисковать - перегрев двигла, да еще и вдали от дома чревата серьезными проблемами. Я уж лучше приоткрою окна в таких случаях.

[Alex32]

У меня снова траблы с кондеем. Ехал я 2 дня назад вечером на речку. Ехали с ребятами музыку слушали окна открыты кондей выключен. Попали в огромную пробку. Дергались минут 25. Через какое то время я заметил что стрелка температуры впервые за 3 года владения авто отклонилась от 90 градусов и поползла вверх. На улице жара + пробка я включил кондиционер дабы заработали вентиляторы принудительно. Кондиционер включился и температура моментом упала до 90. Я отключил кондиционер и дергаюсь дальше. Смотрю машина стала снова греться. Я снова включил кондей но эффекта нуль и судя по расходу муфта не включилась. Я съехал на обочину и полез под капот. Оказалось соскочил разъем с термореле на радиаторе. Я его подключил, включились вентиляторы и температура упала до 90, но с тех пор кондей не включается. Что за нафиг может быть? Блок вентиляторами новый преды в порядке...

[RMS]

RMS, вот поэтому я и не хочу больше рисковать - перегрев двигла, да еще и вдали от дома чревата серьезными проблемами. Я уж лучше приоткрою окна в таких случаях.

119 градусов,конечно многовато для двигателя.А если в этот момент заглохнет - еще больше будет(еще поведет чего-нибудь ).Лучше не доводить до этого.Когда перегрев начинается, вентиляторы работают на максимальной скорости?

[Simon_Grapes]

RMS, вот поэтому я и не хочу больше рисковать - перегрев двигла, да еще и вдали от дома чревата серьезными проблемами. Я уж лучше приоткрою окна в таких случаях.

119 градусов,конечно многовато для двигателя.А если в этот момент заглохнет - еще больше будет(еще поведет чего-нибудь ).Лучше не доводить до этого.Когда перегрев начинается, вентиляторы работают на максимальной скорости?

Машина перегревается только при наличии трех факторов: пробка, сильная жара (за 30) и работающий кондей. Если кондей вырубить, стрелка температуры двигла сидит четко на 90 градусах. Если ехать 20-30 км\ч, то сия картина не наблюдается.

[ingenieurA85]

Надо проверить,подается ли питание на муфту,а также достаточно ли хладагента .У меня муфта компрессора выходила из строя.В муфте по описанию должен быть термопредохранитель.Но обмотка залита компаундом,пробовал поковырять,не получилось,купил б/у компрессор и переставил муфту,чтобы не заправлять систему снова.

[Simon_Grapes]

У меня снова траблы с кондеем. Ехал я 2 дня назад вечером на речку. Ехали с ребятами музыку слушали окна открыты кондей выключен. Попали в огромную пробку. Дергались минут 25. Через какое то время я заметил что стрелка температуры впервые за 3 года владения авто отклонилась от 90 градусов и поползла вверх. На улице жара + пробка я включил кондиционер дабы заработали вентиляторы принудительно. Кондиционер включился и температура моментом упала до 90. Я отключил кондиционер и дергаюсь дальше. Смотрю машина стала снова греться. Я снова включил кондей но эффекта нуль и судя по расходу муфта не включилась. Я съехал на обочину и полез под капот. Оказалось соскочил разъем с термореле на радиаторе. Я его подключил, включились вентиляторы и температура упала до 90, но с тех пор кондей не включается. Что за нафиг может быть? Блок вентиляторами новый преды в порядке...

Проверь все же три зеленых предохранителя в коробке над аккумом - если целы, то зачисть контакты наждачкой либо поменяй на новые - у них контакты постоянно окисляются из-за влаги и высокой нагрузки, поэтому их надо периодически зачищать либо менять на новые.

[Alex32]

Сегодня поеду в гараж буду ковырять кондей...

[ingenieurA85]

Проверь все же три зеленых предохранителя в коробке над аккумом - если целы, то зачисть контакты наждачкой либо поменяй на новые - у них контакты постоянно окисляются из-за влаги и высокой нагрузки, поэтому их надо периодически зачищать либо менять на новые.

Если предохранители ,не крутился бы вентилятор.

[Simon_Grapes]

Проверь все же три зеленых предохранителя в коробке над аккумом - если целы, то зачисть контакты наждачкой либо поменяй на новые - у них контакты постоянно окисляются из-за влаги и высокой нагрузки, поэтому их надо периодически зачищать либо менять на новые.

Если предохранители ,не крутился бы вентилятор.

Специально для Вас и для подтверждения своих слов сделал сегодня следующее: завел машину, дал прогреться, включил кондей; затем полез в блок предохранителей над аккумулятором и вытащил один предохранитель зеленый, который как раз отвечает за работу кондея! Кондей, естественно, встал, вентиляторы прекратили крутиться постоянно, НО после пяти последующих минут работы двигателя, вентиляторы снова заработали дабы охладить двигатель! кондей, естественно, не стартовал, пока не вставил предохранитель назад. Судя по электросхеме, у вентиляторов два независимых питания: через предохранитель 50А и 30А. Оба питания подаются через термовыключатель на радиаторе! Так что если зеленый пред сгорит или будет плохой контакт, вентили все равно будут работать штатно, при условии исправности термовыключателя, а кондей не будет стартовать!