Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

[aesokol]

а ХХ ходу у меня раньше дул ГОРЯЧИЙ воздух,естественно на горячем моторе( впрочем как и сейчас)... спорить больше не хочу, хрен с ним с горячим мотором....
теперь про струйку в РБ: токашта завел... смотрю.... и вижу струйка бежит, побежала около минутки и прекратила бежать!!!! далее, минут так десять, меня собственна говоря откачивали, потому как я пришел в бешенство от такой наглости.... включаю значить кондер обороты слегка поднимаются.... бягу....смотрю... и вижу: прям как будто поток воды с водопада бултых и опять побежала эта сволочуга... струйка тобишь...
экспримент был поставлен на холодном двигателе и на холостых и не очень оборотах....
P.S. работают оба вентилятора, которые около радиатора))) так должно быть?? а то я невкурррсе... P.P.S. че со струйкой то??мож ее тово, этово самово, за такое непотребство....
P.P.P.S. или все таки помпа? вечером отпишу , что творится на прогретом, когда все дуит как надо...

[Люблю марку Шкода]

P.S. работают оба вентилятора, которые около радиатора))) так должно быть??

Помпа ваша накрывается медным тазом, но это вывод преждевременный, возможно была воздушная пробка, если так же твориться после поездки на горячую то сто пудов помпу под замену.

токашта завел... смотрю.... и вижу струйка бежит, побежала около минутки и прекратила бежать!!!!

Если вентиляторы начинают крутиться в момент включения кнопки кондера, и соответственно после выключения кнопки вентиляторы останавливаются, то можно только предположить что датчик забортной температуры глючит. Или у вас вентиляторы начинают крутится на холодном моторе и выключенной кнопкой кондера!!!
Какой пробег у Вас и менялась ли ваша помпа.

ИХМО Лично у себя замечал такую картину, когда стоял целый час и ждал жену с магазина, мотор работал на ХХ, была включена кнопка кондера, на улице -12гр., так вот, на пять минут муфта кондера сработала и заработали вентиляторы, после чего муфта выключилась, вентиляторы остановились и больше кондер не включался.

[aesokol]

ентиляторы работали сразу, еще до включения кондера!!!
теперь про работу на горячем: струйка льется на постоянку, причем напор несолько иной(сильней что ли)...
правильно ли я понял , что даже если двигатель, скажем так, не много переберет температуры - стрелка на приборке это не отобразит... потому что че то мне тоже кажется что какой то температурный датчик глюкнул... уж больно горячий воздух шпарил сейчас...

Добавлено спустя 15 минут 8 секунд:
и эта... все стоит родное, вот только начал задумываться над заменой грм и прочим, и тут на тебе.... пробег 76т км...
теперь еще что то затрещало в печке.. как будто в вентилятор что то попало, или подшипник полетел... звенит под бардачком, чем сильней вентилятор делаешь, тем сильней треск.....
P.S. два месяца, как гарантия кончилась и на тебе....

[Люблю марку Шкода]

экспримент был поставлен на холодном двигателе и на холостых

P.S. работают оба вентилятора, которые около радиатора))) так должно быть??

ентиляторы работали сразу, еще до включения кондера!!!

На диагностику, по всем симптомам могу предположить что термостат (как вы говорите) ахтунг.

правильно ли я понял , что даже если двигатель, скажем так, не много переберет температуры - стрелка на приборке это не отобразит

Все правильно, но если температура в приделах 87-93 гр.

К вашей проблеме надо подходить комплексно, а гадать на кофейной гуще - ударит по карману.
Если есть желание продолжить нашу беседу в личке, я задаю вопрос, вы отвечаете, подводим итог, вычисляем проблему.

[glinnik]

Новая машина, новые наблюдения!

сегодня -25, завел ключом, пошел выкинул мусор )))) на 5-й минуте поехал. на 7-й минуте стрелка перевалила за 50 по БК, на 9-й минуте стрелка перевалила за 70 и климат начал сильно дуть, на 11-й минуте стрелка ОЖ на 90, климат старается, а я начинаю расстегивать куртку. на 26-й минуте начинаю закрывать центральные сопла ибо жарко, хотя в целом в машине просто тепло. По пути следования температура опускалась до -27. Температура на климате всю дорогу стояла 20, режим "Авто".

Мотор АРХ, 1.8Т, вагон. И самое главное - во время прогрева я останавливаюсь не более 6 раз и каждый раз стою не более минуты, обычно даже меньше. Т.е. я всегда еду. Стараюсь при этом поддерживать не менее 2500 оборотов.

[МОТОР-чик]

...
Если есть желание продолжить нашу беседу в личке, я задаю вопрос, вы отвечаете, подводим итог, вычисляем проблему.

извините за то, что лезу...
имхо, в отдельной теме в открытой переписке эта беседа принесла бы намного больше пользы....

[aesokol]

пока опубликовывать нечего(((

[Антон...]

правильно ли я понял , что даже если двигатель, скажем так, не много переберет температуры - стрелка на приборке это не отобразит

Все правильно, но если температура в приделах 87-93 гр.

только наверное не 93, а около 105-107гр

[GeR1man]

только наверное не 93, а около 105-107гр

Так стрелка стоит на 90 гр. на приборке

[Антон...]

только наверное не 93, а около 105-107гр

Так стрелка стоит на 90 гр. на приборке

стоит-стоит))))))

[GeR1man]

значит 105-107 заметно будет ?

[Антон...]

Это крайний рубеж, после него стрелка начнет отклонение... У меня при 103гр на 90 стояла..

[Tashunka Witko]

Это крайний рубеж, после него стрелка начнет отклонение... У меня при 103гр на 90 стояла..

Маршрутника не хватает с цифровыми показаниями температуры

[Люблю марку Шкода]

только наверное не 93, а около 105-107гр

но если температура в приделах 87-93 гр.

Замеры были сделаны по ВАГ КОМ на своей машине (летом в жару), в момент выключения вентиляторов - момент включения вентиляторов. Что касается других температурных замеров надо поломать термостат.

[Антон...]

А термостат то тут причем?)))