Горит CheckEngine

[Dunkan]

Р0420 вот какая ошибка вылезала у меня,какие мнения?выбивать кат и ставить пламягаситель с перепрошивкой?

покупать новый

[aUt]

Р0420 вот какая ошибка вылезала у меня,какие мнения?выбивать кат и ставить пламягаситель с перепрошивкой?

покупать новый

Оригинал оч дорогой)думаю буду ставить универсальный.Если иногда в салоне чувствуется запах тухлых яиц это один из признаков кончины катализатора?

[oster]

НЕТ. с новья пахнет при прогреве ката.

[aUt]

Спасибо Алексею (Калекс) за помощь в лечении данной ошибки

[konstantin335]

Всем привет!
С ремня ГРМ срезало половину зубьев, загнуло клапана, поменял все (клапана, грм комплект, помпу, свечи, антифриз, масло)короче почти все что там есть.
на холодную стала заводиться с шумом и сильной вибрацией,(но когда прогреется работает норм.) когда глушу тоже изменение - треханет и как-то резко глушится. а через два дня после ремонта загорелся ЧЕК.
Вопрос: где косяк? куда бежать и что делать?
Спасибо!

[Simon_Grapes]

Всем привет!
С ремня ГРМ срезало половину зубьев, загнуло клапана, поменял все (клапана, грм комплект, помпу, свечи, антифриз, масло)короче почти все что там есть.
на холодную стала заводиться с шумом и сильной вибрацией,(но когда прогреется работает норм.) когда глушу тоже изменение - треханет и как-то резко глушится. а через два дня после ремонта загорелся ЧЕК.
Вопрос: где косяк? куда бежать и что делать?
Спасибо!

Скорее всего метки выставлены неправильно.

[VLAD0113]

Как мне сказали, единственный момент когда мигает чек, это проблема с катушкой зажигания.

Похоже, что правильно сказали. Вчера был в VAG-Doctor. Заменили катушку и всё прошло. До этого 10 дней ездил с горящим или мигающим сигналом неисправности двигателя. Ощущалась некоторая потеря мощности и совсем не было повышенных оборотов сразу после запуска двигателя(небольшой минус на улице). Немного плавали обороты х.х. и чуть подрагивал двигатель. Спасибо форуму-узнал о VAG-Doctor. Для справки хочу добавить, что никаких ужастиков(я читал не помню чей отзыв о поездке)с заездом к ним уже нет. Внутри всё выглядит прилично, отношение доброжелательное. Цена умеренная. Правда, не все ещё вернулись
с новогодних каникул. Удачи.VLAD0113.

[TIHONNN]

в четверг чек загорелся заправился на татнефти 95-(карта топливная на безнал -газпромнефть) родной не оказалось рядом. с утра чек загорелся после полного прогрева двигателя.заехал к сервисменам посмотрели ошибку -лямбда.попробуй бензин другой заправь,долил 98.ошибку сняли полдня не горела .сегодня с утра опять загорелся.заранее был записан к офицалам.сейчас выезжаю.если дело скажут в бензине -и откажут по гарантии-буду брать письменное уведомление и обращаться в топливную компанию.так как заправка по корпоративной карте бенз.только 95.чеки за год могу все предоставить.пусть разбираются с салоном.

Добавлено спустя 8 часов 53 минуты 41 секунду:

в четверг чек загорелся заправился на татнефти 95-(карта топливная на безнал -газпромнефть) родной не оказалось рядом. с утра чек загорелся после полного прогрева двигателя.заехал к сервисменам посмотрели ошибку -лямбда.попробуй бензин другой заправь,долил 98.ошибку сняли полдня не горела .сегодня с утра опять загорелся.заранее был записан к офицалам.сейчас выезжаю.если дело скажут в бензине -и откажут по гарантии-буду брать письменное уведомление и обращаться в топливную компанию.так как заправка по корпоративной карте бенз.только 95.чеки за год могу все предоставить.пусть разбираются с салоном.

ВОООБЩЕМ потестили -ошибка лямбды(единичный глюк ) проводка в порядке,лямбда- типо работает)) -почему-то сказали первой .оплатил за ВАСЮ(1075рУБ).типо всё будет ок.если повториться -замена лямбды по гарантии .поехал -15км и снова джеки-чан ,сразу звоню.записался на субботу.

[Alex_sk]

Skoda Tour BFQ 1.6 2008г 190000км
Добрый день всем, помогите народ, может у кого была такая ошибка P0171 Недостаточно обогащенная смесь, замучились уже , у этой ошибки масса что можно заменить и насос и лямбда зонд, впуск коллектор и тд.
Что было сделано:
замена расходметра (датчик кот уходит в сторону воздушного фитльтра)
промывка инжектора, заменен бензин,
диагностика лямбда зонда и топливного фильтра и насоса не выявила отклонений.

Сбрасывали ошибку , все равно появляется при переключении например с 4 на 5 внатяжку когда.
Подтекает между картером и сцеплением масло может сальник коленвала говорят уже все и он может вообще выдавать ошибку?? спецы подскажите а ??
или думаю на выходных насос топливный разобрать сеточка может забилась....

[Степняк]

Всем привет. Прошу "подтолкнуть" в правильном направление и возможно, кто-то сталкивался с такой проблемой. Горит Check, при этом двигатель работает как обычно ( расход х/о= 0.6, город 9,0-9,9; трасса 5,6-6,5 ). Нашёл неисправности: надрыв (1/2 периметра) патрубка вентиляции картерных газов ( 1K0103467 ) + не горели оба стоп-сигнала. Патрубок, лампочки поменял, заодно почистил дроссельную заслонку ( со съёмом дросселя). На следующий день "дальняя дорога" (600 км) и на пол- пути Check погас. Через день, уже в городском режиме загорелся снова. Прошло несколько дней и опять, во время движения по трассе, где- то через 200 км погас и опять, уже в городском режиме движения загорелся. Замерил сопротивления на обеих лямбдах, 10 и 4 Ом, как и положено. В цепях подачи напряжения на оба датчика кислорода (при включенном зажигании, жёлто-синии провода ) 4,3 В, тогда как должно быть 12,4 В, таким же, как на клеммах аккумулятора. Где посоветуете искать недостающие 8,1 В ? Это причина срабатывания сигнализатора Check ?

[Dim4ikm]

Всем привет. Прошу "подтолкнуть" в правильном направление и возможно, кто-то сталкивался с такой проблемой. Горит Check, при этом двигатель работает как обычно ( расход х/о= 0.6, город 9,0-9,9; трасса 5,6-6,5 ). Нашёл неисправности: надрыв (1/2 периметра) патрубка вентиляции картерных газов ( 1K0103467 ) + не горели оба стоп-сигнала. Патрубок, лампочки поменял, заодно почистил дроссельную заслонку ( со съёмом дросселя). На следующий день "дальняя дорога" (600 км) и на пол- пути Check погас. Через день, уже в городском режиме загорелся снова. Прошло несколько дней и опять, во время движения по трассе, где- то через 200 км погас и опять, уже в городском режиме движения загорелся. Замерил сопротивления на обеих лямбдах, 10 и 4 Ом, как и положено. В цепях подачи напряжения на оба датчика кислорода (при включенном зажигании, жёлто-синии провода ) 4,3 В, тогда как должно быть 12,4 В, таким же, как на клеммах аккумулятора. Где посоветуете искать недостающие 8,1 В ? Это причина срабатывания сигнализатора Check ?

У меня уже давно вываливается ошибка по первой лямбде, на расходе это никак не сказывается, примерно такие же как у вас. Раньше она вылезала раз в 5-10 тыс, ошибку стирал ездил дальше, сейчас стало гораздо чаще, примерно раз в 1 т. Решил проверить лямбду, как по книге, сопротивления как в книге, а вот напряжение на ней, оно в первые секунды включения зажигания должно быть равно напряжению на клеммах акк, примерно как у вас. Пока стираю ошибку, езжу дальше наблюдаю.

[Степняк]

В общем, как время будет попробую прозвонить всю цепь. На адсорбере так же 4,3 В, а вот на предохранителе f43, прибл. 2 сек. после вкл. зажигания 12В. Не могу найти схему распиновки ЭБУ BFQ. Может быть у кого- нибудь есть под рукой ?)

[Степняк]

С холодами ошибка пропала и я успокоился, но как только потеплело, вылезла вновь. В итоге забросил мультиметр и купил на Али KKL 409.1. Диагностика показала обрыв цепи на 1 лямбде. Приобрёл лямбда-зонд FAE 75351. Провод длиннее, чем у оригинала, но излишек хорошо укладывается в коробочку с разъёмами датчиков. Ошибка исчезла после непродолжительной поездки. Было небольшое потряхивание двигателя на холостом ходу, пропало. Ручник стал затягиваться на 5 щелчков и не задевает подлокотник в самом нижнем положении! Хотя это может быть из- за того, что поменял задние колодки?)