Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

[Nigmik]

чтобы так сделать надо дополнительный блок мастерить, и брать сигнал либо с генератора, либо с датчика давления масла.

Допустим запитал я с датчика давления масла, а посередке кнопка без дополнительного блока...чем это может быть чревато?

[vicom]

чтобы так сделать надо дополнительный блок мастерить, и брать сигнал либо с генератора, либо с датчика давления масла.

Допустим запитал я с датчика давления масла, а посередке кнопка без дополнительного блока...чем это может быть чревато?

Так просто нельзя запитать помпу от датчика давления или D+ (синий провод на генераторе), вот тут и пригодится реле. А уже питание обмотки реле разрывать кнопкой, если вам так угодно и обмотку реле нужно запараллелить диодом с обратным включением во избежание ненужных ЭДС самоиндукции.

[Nigmik]

Так просто нельзя запитать помпу от датчика давления или D+ (синий провод на генераторе), вот тут и пригодится реле. А уже питание обмотки реле разрывать кнопкой, если вам так угодно и обмотку реле нужно запараллелить диодом с обратным включением во избежание ненужных ЭДС самоиндукции.

Понятно! Я даже все слова не могу прочитать правильно, а уж сделать так тем более...
А у вас с какого места идет питание?

[Toxa]

Nigmik не заморачивайтесь, подключайте как Люблю марку Шкода Вам писал:

Подключение помпы советую подключать на прямую без реле и кнопки но с предохранителем.
Подключал я под торпедой слева (по ходу движения авто) есть колодка с желтым толстым проводам (там появляется 12 В при включении зажигания).

Только всё таки поставьте кнопку, выведите её просто в ноги куда-нибудь, пусть на проводах болтается, сами всё сравните, потом решите, нужна она или нет.
Лично для меня плюс в том, что можно печкой пользоваться без завода авто, только включив зажигание, когда двигатель горячий конечно
У vicom если мне память не изменяет просто ходовые огни были сделаны уже, ему легче было подключать) я бы только из-за помпы не стал морочиться, хотя кому как конечно)

[vicom]

Так просто нельзя запитать помпу от датчика давления или D+ (синий провод на генераторе), вот тут и пригодится реле. А уже питание обмотки реле разрывать кнопкой, если вам так угодно и обмотку реле нужно запараллелить диодом с обратным включением во избежание ненужных ЭДС самоиндукции.

Понятно! Я даже все слова не могу прочитать правильно, а уж сделать так тем более...
А у вас с какого места идет питание?

У меня весь монтаж сделан под капотом. Я не стал заморачиваться с протаскиванием проводов из под капота в салон, зная о плохой гидроизоляции родного жгута, да и не создавал себе лишних проблем. + взят с колодки на аккумуляторе, через предохранитель естественно. Был куплен держатель для предохранителя с проводами в магазине типа автозвук или автосигнализации и приклеяна на корпус колодки на аккумуляторе. В теме есть фото.

[Nigmik]

В теме есть фото.

Посмотрел, все ясно. Скажите, какая толщина провода должна быть? На фото он совсем не тонкий. У моего штекера, для помпы родные провода на вид потоньше будут. Есть ли смысл вести от + и предохранителя толстый провод и цеплять на штекер к тонкому?

[vicom]

В теме есть фото.

Посмотрел, все ясно. Скажите, какая толщина провода должна быть? На фото он совсем не тонкий. У моего штекера, для помпы родные провода на вид потоньше будут. Есть ли смысл вести от + и предохранителя толстый провод и цеплять на штекер к тонкому?

На фото провод в кембрике (ПВХ трубке), на самом деле не толще 1мм/кв

[Люблю марку Шкода]

Только всё таки поставьте кнопку, выведите её просто в ноги куда-нибудь, пусть на проводах болтается, сами всё сравните, потом решите, нужна она или нет.

Я уже для себя решил пусть работает постоянно, вот почитай мой наблюдения

Мини отчет работы помпы летом.
И так я помпу на лето не отключал так и катался. Включаю кондер, выставил температуру ручками и попер по делам. Вот не давно взял и отключил доп помпу и началось. Температуру ручкой то туда то сюда, едешь нормально, как пробка, становится холодно и.т.д., думаю че за фигня, целый месяц летом было нормально а тут, то холодно, то жарко. Включаю опять доп помпу и все отлично, выставил температуру и забыл про ручку температуры.
ВОТ ТАК. Думаю что это все объяснимо с нашей плохой циркуляцией на ХХ.

[Toxa]

Это я видел, у себя как-то не стал проверять, кондер не особо сильно дует, дозапрявлять надо уже, весной как потеплело выключил её и всё.

[Nigmik]

[/quote]
На маслинном фильтре есть радиатор ОЖ к нему подходит два патрубка, вот один из них снимаете потихоньку и подставляете тару куда будит сливаться ОЖ, я брал полторашку пластиковую, отрезал у ней дно и так и слил ОЖ.
[/quote]
А вот после этой процедуры хомут родной оставить на месте? Не потечет???

[vicom]

Ни у кого не потекло, у вас обязательно потечет! Шутка, они много-много разовые. Если не повредите и установите корректно (на то же место) ни в жисть не потечет.

[Nigmik]

Хорошо!!! А то что-то беспокоило.

[Люблю марку Шкода]

Конечно не потечет, я даже на своем квадрике подобрал ВАГовские хомуты и выкинул червячные типо Китайских.

[Nigmik]

Я так сделал
[/quote]
Vicom, Хотел подключиться как у вас, показалось легче. Вопрос, правильно ли я понял что у вас помпа начинает работать после того как заведется двигатель? (хочу подсоединить так). А по фото как у вас подключено, там плюс (напряжение) постоянно...

[vicom]

Объясняю. С предохранителя +идет на нормально разомкнутые контакты реле и далее на помпу. А обмотка реле одним концом на массе, а другим на D+(синий провод) на генератор. Провод проложен по пути заводского жгута. Еще параллельно обмотки реле подключен диод встречно, т.е.стрелочкой от массы. Не могу показать наглядней, в отпуске я, с мобильника.