4x4 трясёт при развороте\крутом повороте

**EdMa** » Вс, 13 июл 2008, 11:26

Заменили - хорошо!

А что происходит с той муфтой?
Плохое масло?
Фрикционы прикипают?
Электромагнитный клапан закисает?
Электроника портачит?

Кто виноват и что делать? тем у кого уже нет гарантии?

**Кефир** » Вс, 13 июл 2008, 22:43

Да!

**45жэка** » Ср, 16 июл 2008, 13:12

Муфта блокируется Повидимому блок управления муфты выдаёт сигнал на блокировку Для проверки я бы разъединил разъём позади дифференциала

**Кефир** » Ср, 16 июл 2008, 18:47

После два варианта. 1 да блокируется
2 нет не блокируется
Что делать в каждом из них. Хотя я думаю, что блокировка в этом случае невозможна.

Подключенный задний мост НЕ ДОЛЖЕН давать каких-либо рывков или подёргиваний при движении с полностью вывернутыми передними колёсами. В данном случае будут работать межколёсные дифференциалы, которые не блокируются. Да, износ резины будет ощутимее, на асфальте возможны следы от просказывания, но всё должно происходить плавно. Что-то наподобие следов, когда разворачивается фура с трёхосевым полуприцепом. Думается, что в данном случае проблема кроется в наружных ШРУСах передних колёс. При полностью вывернутых колёсах шарики, передающие крутящий момент работают не в "привычном" для себя месте канавок, а в максимально возможном для шарнира угле поворота. Возможно там происходит подклинивание (хотя этого быть не должно потому, что это и есть шарнир РАВНЫХ угловых скоростей а не двойной кардан). Это может быть вызвано износом как канавок в месте, характерном для прямолинейного движения и небольших углах поворота. так и самих шариков. Попробуйте поддомкратить колесо и повращать его руками в полностью вывернутом положении. Малейшие "неровности" вращения должны почувствовать на ощупь. Признаюсь, сам такой беды не испытал, просто рассуждаю.

**Dialup** » Чт, 17 июл 2008, 16:17

Точно такая же проблема была на cr-v там виско! Лечение сменой масла!

**Кефир** » Чт, 17 июл 2008, 18:16

Алексей Кренёв писал(а):Подключенный задний мост НЕ ДОЛЖЕН давать каких-либо рывков или подёргиваний при движении с полностью вывернутыми передними колёсами. В данном случае будут работать межколёсные дифференциалы, которые не блокируются. Да, износ резины будет ощутимее, на асфальте возможны следы от просказывания, но всё должно происходить плавно. Что-то наподобие следов, когда разворачивается фура с трёхосевым полуприцепом. Думается, что в данном случае проблема кроется в наружных ШРУСах передних колёс. При полностью вывернутых колёсах шарики, передающие крутящий момент работают не в "привычном" для себя месте канавок, а в максимально возможном для шарнира угле поворота. Возможно там происходит подклинивание (хотя этого быть не должно потому, что это и есть шарнир РАВНЫХ угловых скоростей а не двойной кардан). Это может быть вызвано износом как канавок в месте, характерном для прямолинейного движения и небольших углах поворота. так и самих шариков. Попробуйте поддомкратить колесо и повращать его руками в полностью вывернутом положении. Малейшие "неровности" вращения должны почувствовать на ощупь. Признаюсь, сам такой беды не испытал, просто рассуждаю.

Имеет место не полное понимание сути проблемы. ПРОБУКСОВЫВАЕТ ВНУТРЕННЕЕ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПРИ КРУТОМ РАЗВОРОТЕ. Это указывает на заблокированную муфту. КАК ЛЕЧИТЬ!!!
+

Dialup писал(а):Точно такая же проблема была на cr-v там виско! Лечение сменой масла!

На CR-V не виско . Муфта с двумя механическими насосами. один приводится от задних колес, а второй от кардана. разность скоростей кардана и задних колес порождает разницу давлений производимых насосами. Благодаря чему зажимается пакет фрикционов. DUAL PUMP.

**Viktor M** » Чт, 17 июл 2008, 18:26

Кефир писал(а):Имеет место не полное понимание сути проблемы. ПРОБУКСОВЫВАЕТ ВНУТРЕННЕЕ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПРИ КРУТОМ РАЗВОРОТЕ. Это указывает на заблокированную муфту. КАК ЛЕЧИТЬ!!!

Для начала отключить насос, т.е. тупо-глупо снять с него провод питания, он, кстати там один, так что не ошибешься. Если эффект сохранится - меняй Халдекс, т.к. ремонтировать их толком ни кто не умеет. Самое сложное в их ремонте - коллибровка при сборке, т.е. подбор шайб, которые идут с шагом 5-ть соток. Хорошую б/у-шку можно найти за 30-35 кРэ, у меня сейчас в наличии нет, но если поискать по Мск - найдешь обязательно.

Успехов!

**Serj-77** » Чт, 17 июл 2008, 18:40

EdMa писал(а):Собственно Октавия комби 4х4 (Халдекс).

Симптомы следующие: при движении на малой скорости с сильно вывернутым рулём (парковка, разворот), что вперёд, что назад, машину начинает трясти.
Диагностических сообщений и ошибок нет. Фирменный сканер молчит.

У моего приятеля подобное вылечилось заменой масла,клянусь.,сам менял.Но у него
только началось,так сразу и попробовали поменять.

**Dialup** » Чт, 17 июл 2008, 23:48

Serj-77 писал(а):У моего приятеля подобное вылечилось заменой масла,клянусь.,сам менял.Но у него
только началось,так сразу и попробовали поменять.

Эту версию уже отвергли и добавили "учи мат. часть".

Кефир писал(а):

Имеет место не полное понимание сути проблемы. ПРОБУКСОВЫВАЕТ ВНУТРЕННЕЕ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПРИ КРУТОМ РАЗВОРОТЕ. Это указывает на заблокированную муфту. КАК ЛЕЧИТЬ!!![/quote]

Прошу простить! Начало темы - при крутом повороте (развороте) машину ТРЯСЁТ! О проворачивании колеса речи не было. Если колёса круглые трясти не будет! Однако, если Вы пытаетесь развернуться на месте в полный газ, пробуксовка внутреннего заднего колеса - это нормально. И муфта включается и разгруженное заднее внутреннее колесо будет пробуксовывать. При спокойное езде, например, парковка, пробуксовка внутреннего заднего колеса имеет место при заблокированном межколёсном дифференциале. Муфта соединяет мосты, а после неё стоит дифференциал, который позволяет колёсам одной оси катиться с разной скоростью. Принимая во внимание отсутствие механической блокировки межколёсного дифференциала как опции, я бы проверил его исправность.

**Кефир** » Пт, 18 июл 2008, 17:28

Serj-77 писал(а):
EdMa писал(а):Собственно Октавия комби 4х4 (Халдекс).

Симптомы следующие: при движении на малой скорости с сильно вывернутым рулём (парковка, разворот), что вперёд, что назад, машину начинает трясти.
Диагностических сообщений и ошибок нет. Фирменный сканер молчит.

У моего приятеля подобное вылечилось заменой масла,клянусь.,сам менял.Но у него
только началось,так сразу и попробовали поменять.

Здесь никаких сомнений в счастливом конце. когда масло теряет свои своиства при малых скоростях смещения фрикционов возникают автоколебания, вот и трясет машину. Поменяли масло-правильно сделали.

**Кефир** » Ср, 30 июл 2008, 19:41

Пробовал отключать разъем с муфты, все пропадает. Зад не крутит. Стоит подключить, на вывешенной машине и работающем моторе, зад заблокирован с предком. Может это блок управления муфтой? Есть мысли?

**EdMa** » Пт, 01 авг 2008, 14:07

Те же самые симптомы!!! Об эффекте при отключении напряжения написано в самой затравке темы.

Поэтому два варианта:
1. Электроника
2. Эл.магнитный клапан

Что бы определиться нужно измерить управляющее напряжение на клапане или прослушать К линию для выяснения режима работы клапана. VAGcoma у меня нет.

**Кефир** » Вс, 03 авг 2008, 13:59

После вчерашней поездки создалось впечатление что дефект то есть то нет- мшина катится полегче. А за два дня до этого машина отказывалась поворачивать. Чудно полено когда цветет

4x4 трясёт при развороте\крутом повороте

Re: 4x4 трясёт при развороте\крутом повороте

Re: 4x4 трясёт при развороте\крутом повороте

Re: 4x4 трясёт при развороте\крутом повороте

Кто сейчас на конференции