1.8T про турбину есть вопрос!

[HIMIK]

3-х минут достаточно!

+1,я тоже поставил 3 минуты!!!

[Шруззз]

От размеров и эффективности интеркулера температура турбины не зависит.
Кстати фронт это перед,к фронтальному можно отнести и сток кулер.вот на субах над мотором стоит-не фронтальный,ладно не суть.
По теме,зимой 3 минуты за глаза должно хватить,летом я бы 5ть поставил,но все это догадки и неизвестно сколько надо на самом деле.

[MART]

На нормальном ТТ можно выставить режим Авто в зависимости от режима езды.

[belysh]

Ну к сожалению у меня не нормальный ТТ а бюджетный вариант зато лучший в своем роде правда я еще после его установки не понял у меня вежливая подсветка отключилась видать от того что он подключен на провод зажигания теперь еще с этим буду разбиратся, а вообще я пожалел что приобрел его лучшеб было сигналку с запуском и режимом "ТУРБО"- говорят на некоторых есть такая функция!
Спасибо всем за советы и обьяснения хоть что то я понял теперь про турбины а то раньше с ними ни как не сталкивался ведь в Тазы их не ставят

[Dinamit]

Народ, а то что говорят про то, что типа ехал со скоростью 40-60 км/ч последние три минуты и этого достаточно для турбины, это лажа ???
Всёравно надо постоять пару минут или как ???
Спасибо.

[MART]

Народ, а то что говорят про то, что типа ехал со скоростью 40-60 км/ч последние три минуты и этого достаточно для турбины, это лажа ???
Всёравно надо постоять пару минут или как ???
Спасибо.

Если ТЫ ехал на первой или второй, то лучше постоять, а если на 3 или 4, то не надо.

[Alex 300]

Не лажа! Главное что бы обороты не превышали 3000 об. т.к. турбина срабатывает после 3тыс. и при движении подкапотное пространство обдувается, тем самым охолождая движку и турбину.

[MART]

Не лажа! Главное что бы обороты не превышали 3000 об. т.к. турбина срабатывает после 3тыс. и при движении подкапотное пространство обдувается, тем самым охолождая движку и турбину.

Турбина работает ВСЕГДА!!! Просто на рабочие обороты она выходит примерно на 1750-1850об!

[Alex 300]

Согласен что работает всегда. Но до 3тыс. сильного нагрева нет. Уже проверяли.

[Multizone]

Как-то мне мастер в Пеликане сказал "...достаточно 40 сек-1 мин."
Пошутил?

[Lorgus]

Привет,
долгое время читаю всяческие догадки и "авторитетные" утверждения насчет "почему нельзя глушить мотор с турбиной".

Внимание, правильный ответ. Причина очень проста. Позволю себе процитировать один из постов СААБерского форума - просто лень лишний раз клавиши давить

"...дело не в лопатках, а в подшипниках, просто турбина вращается много тысяч оборотов в минуту и вращается она всегда, даже на холостых, с ростом оборотов двигателя растут и обороты подшипников турбины, соответственно нагреваеюся очень сильно, и если после нагрузки (свыше 3000об.мин) сразу заглушить двигатель то горячее масло остается в подшипниках и при остывании превращается в кокс, постепенно он там накапливается, подшипники вращаются с усилием, турбине пипец!..."

Так что всё очень просто - главная причина - снизить температуру турбины, т.к. её рабочие обороты (120-150 тыс (!!!) в минуту) достигаются прохождением раскаленных выхлопных газов через лопатки. В цитате есть небольшая неточность (заблуждение) - греются подшипники не потому что турбина "быстро крутится", а потому что она греется от выхлопных газов. Казалось бы - выключи мотор, она и остынет. Всё так, если бы не остатки масла на подшипниках вала. Необходимо прогонять масло при минимальной нагрузке на турбину, что и достигается работой двигателя на холостом ходу (или ездой на пониженных оборотах).

P.S. А вообще всё это очень хорошо расписано в учебниках по двигателестроению (в части турбокомпрессорных моторов)

[nickart]

+1

[Qseft]

Что-то гонов много всяких. Расскажу как есть:


1. Компрессорное колесо начинает раскручиваться до рабочих оборотов, когда есть необходимый перепад давления на турбинном (понятно, что они на одном валу), т.е. это не только от оборотов мотора зависит, а от мощности потока выхлопных газов. Например, на холостых вы крутите 4000 об/мин или 2000 об/мин под нагрузкой ( газ в пол и в горку) нагрузка на 2000 будет выше и турбина раскрутится больше, думаю вагкомом можно увидеть разницу.
2. Для чего охлаждать? Чтобы на загубить раньше положенного подшипник вала с горячей стороны, например. При длительной работе мотора под нагрузкой горячая часть (турбинное колесо и корпус улитки) может нагреваться выше 1000 С, но поток масла и охлаждающей жидкости не дают тепловому потоку со стороны турбинного колеса и корпуса улитки перегреть подшипник, т.к. эти потоки уносят большую часть тепловой энергии, т.е. соблюдается тепловой баланс: пришло столько-то и ушло столько-то и эта разница дает примерно 120 С или большев зоне подшипника. Если сразу заглушить мотор, то часть тепловой энергии со стороны горячей части передастся подшипнику и нагреет его до температур, когда оставшеся масло в нем начнет коксоваться из-за чего потом ограничен доступ свежему маслу и как следствие быстрый износ.
Поэтому дают после нагрузок поработать двигателю какоето время для равномерного снятия тепловой нагрузки с горячей части улитки.

У стокового мотора 1.8Т не такие тепловые нагрузки, чтобы выжидать всякий раз после остановки, да и не видел я рекомендаций завода на сей счет.

[АлСу]

Расскажу про турботаймер и про дизельные моторы:
После покупки своей Октавии задавался этим же вопросом. Вышел на этот форум , все темы перечитал, конкретного ответа про время ожидания так и не нашел. Из моего опыта :
1. Завгаража в москве есть знакомый, в Госдуме, вроде, он говорит, что надо ждать 20 секунд, перед тем, как заглушить мотор.
2. В Свердловске здесь специалист по дизелям (а их очень мало), говорит, что надо ждать около 10 сек, перед тем , как заглушить мотор. Работает только с дизелями и не один год.
3. Есть у меня дядя знакомый, купил новый Лэнд Крузер Прадо, дизель, поставил турботаймер умный, который сам считывает температуру и прочее. Так этот таймер срабатывает только после пробега по трассе, если сразу заглушить. Он даже ездил к установщикам этого турботаймера и жаловалсчя, что он не работает (при этом ездил в городе).
4. Сосед по стоянке, владелец автосервиса по дизелям, купил дизельный джип Хундай Тарракан, глушит не сразу после приезда на стоянку, секунд 10 ждет. Уж он-то, наверное, консультировался со своими специалистами на этот счет.
5. Не зря не ставят турботаймеры на заводе сразу, видимо, опасность невелика.
Эти пункты меня успокоили, но я все равно стараюсь сразу не глушить машину, даже когда подкатываюсь к месту остановки через светофоры, пробки и обороты стоят на 900-1100 (дизель).
Возможно, у бензиновых моторов температура повыше, и требования построже будут.

[Lorgus]

Возможно, у бензиновых моторов температура повыше, и требования построже будут.

Точно. С дизелями не имел дело, но знаю, что зимой прогреть дизель стоя на холостом ходу практически нереально. А летом - нереально его перегреть.
Бензиновые моторы более теплонагружены.