Снимать клеммы или нет при зарядке аккумулятора?

[MAECTP0]

извините но так и не понял.

Скорее всего что для зарядки придётся снимать и нести домой аккумулятор. Странно было мне читать что отключали минусовую клему а не плюсовую. Я в этом делитатнт, просто помню что отключали с отцом, наоборот, плюсовую. Но это так.

Перед до мной вопрос снятия аккумулятора вообще. Какую тогда сначала отключать клему? Плюсову, потом минусовую или же сначала минусовую а потом плюсовую???

Если заряжать без снятия клем часов єтак 8 при 3-4А и 14В нормально будет? Ничего не погорит??? Возможно отгоню к отцу в гараж на день.

-------------------------------------------------

Так снимать или нет? Штатная ситуация не снимать и снимают исключительно из "чего бы там не вышло". Или? Штатная ситуация снимать а не снимают потому-что и так проходит???

[oster]

в руководстве в принципе доступно и четко описана процедура подзарядки аккумулятора. есть в наличии?

малым током и с ограничением по напряжению можно подзаряжать без снятия клемм.

всегда снимают сначала клемму которая идет к кузову( в нашем случае минус) и одевают её последней. для электроники это безразлично просто правила безопасности.

[MAECTP0]

для oster

Мануала, как Вы поняли, нет.
Аккум уже заряжается.

По мануалу, ткните меня носом именно в мой двигатель ATD 1,9TDI 2003 года авто. Буду исренне благодарен. Тогда и буду знать про регламенты обслуживаний...

Но думаю пообщатся с людьми всегда интересней и полезней ))

[GadskiyPapa]

Ржупацталомнемаги дальше.

только дедушкин и является по определению зарядным.
все остальное это подзарядки. и на сегодня не представляют интереса по причине очень надежных аккумуляторов. это раз.
и два кто имеет возможность покупать шкоду (или другою ненашемарку) всегда найдут деньги на новый аккумулятор и лишняя, ненужная деталь в доме не лежит.

зря ты так говоришь, я по рассеянности несколько раз просаживал аккамулятор.....зарядка - очень нужная в хозяйстве весч....
у меня 2 машины и обе шкоды(в обеих новые аккамуляторы).....что же если жена забыла габариты погасить ...или с кривоподключенной магнитолы морду снять- теперь каждый раз за новый камулём в магаз бежать????

[igory]

Нашел тему в поиске: http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?p=647905#647905

Ребята, и всё таки... Снимать клеммы аккумулятора при зарядке или не снимать? Меня напугали даже тем, что могут и мозги полететь, если не снимать. С другой стороны постоянно при заряде аккумулятора (я проверяю его каждые пол-года, привычка) адаптировать дроссельную заслонку и скидывать ошибки левые из памяти мне впадлу, хоть и ноут есть и шнурок диагностический и прога. Спецы, ответьте, как же все таки поступать?

Лучше снять и поставить на зарядку (на балкон к примеру на сутки) режим оптимально выбрать АВТО на 2.5 -3 А , в режиме вкл - откл , он у Вас дольше прослужит. На своей снимаю, заряжаю, ставлю - ошибок нет, дроссельную не адаптирую все нормально , провалов нет.

[Мутантик]

Просто не спрашивал бы, если бы не надо было адаптировать дроссель. У меня эта процедура обязательна, потому что сразу начинают плавать холостые... И никакие расстояния (типа сама адаптируется) не помогают. По крайней мере 2000 км не помогли...

[igory]

Просто не спрашивал бы, если бы не надо было адаптировать дроссель. У меня эта процедура обязательна, потому что сразу начинают плавать холостые... И никакие расстояния (типа сама адаптируется) не помогают. По крайней мере 2000 км не помогли...

Вашему авто лет немало, так что решать Вам (ремонт электрики может быть дорогим). Заряжать на авто я бы не стал, хотя у меня в мануале сказано что можно, сняв минусовую клемму. Заряжайте батарею тогда только 1 раз в год и адаптируйте заслонку. Я зимой не езжу, снимаю, заряжаю, а весной ставлю и катаюсь. (почитайте мануал к Вашему авто ) Удачи

[ленар]

в идеальном случае снимать клемму с акома, лутше снимать иаком.
При зарядке может начать кипеть аком, в результате брызги (в случаеесли имеются крышки банок)
Если зарядник прост то можно и наавто заряжать!
Если зарядник -- разрядно - зарядное устроиство, то лучше снять!

куча машин подзаряжал не снимая аком, пока они ездят!

для зарядки севшего акоммулятора (донапряжения 11В) необходимо снимать аком, при разряде аком ниже 10,5 В аком считается с не выстанавливаемыми характеристиками!

В любом случае при зарядке аком проверьте уровень элетролита, если что сначало добавляйте дисц воду. Обезательноубедитесь в хорошей винтиляции (можнопопортить здоровья, жестянку авто)!
лично маю мнение, решатьвам!

извеняюсь за отсутствие пробелов!

[Мутантик]

Ленар, зарядник выше описал: модель Автоэлектрика-1021Т, импульсный. На нем написано, что им можно заряжать аккумулятор, не снимая с автомобиля. Хотя вчера посмотрел характеристики. В авторежиме заряд до 14.6 вольт, а в ручном до 17. Интересно, при выключенном зажигании мозги в ручном режиме таким напряжением не спалятся? Блин... мнения расходятся...

Добавлено спустя 9 минут 12 секунд:

Еще добавлю, что в электротехнике, особенно в теории (там переходные процессы, импульсы напряжения и т. п.) я ноль, знаю только определения и то примерные. Хотя проводку в авто посмотреть могу

[ленар]

мозги думаю не вылетят, но по опыту других авто, должна загорется ошибка "высокое напряжение борт сети".

На мой взгляд опасны разрядно зарядные аппараты (очень хорошие) когда при зарядке аппарат начиниет резко разряжать акб, а потом опять его заряжает! таой вид заряда очень эффективен и может реанимировать акб, на первый взгляд вышедший из строя.

насчет пуско-зарядных агрегатов - Осторожно с ними, если пользуйтесь такими смотрите чтобы ток был ограничен, им так же можно сполить электронику! (лучше пользоватся камазовским акб для пуска или конденсатором фарад так на 50 )
всякие бустеры думаю безопасны!

[Lev]

Просто не спрашивал бы, если бы не надо было адаптировать дроссель. У меня эта процедура обязательна, потому что сразу начинают плавать холостые... И никакие расстояния (типа сама адаптируется) не помогают. По крайней мере 2000 км не помогли...

Могу процетировать что говорится о блоке электронного управления(БЭУ):
...БЭУ системы управления двигателем имеет функцию "самообучения". Это означает, что в процессе работы он адаптируется к изменению рабочих условий и сохраняет в памяти оптимальные настройки.При отключеии акк. эти настройки утрачиваются и БЭУ возвращается к заводским и при запуске двиг. возможны плавания оборотов ХХ, пока БЭУ не соберёт необходимые данные. Для "самообучения" БЭУ следует выполнить дорожные испытания не менее 15мин., с использованием как можно более широкого спектра оборотов и нагрузки двигателя(концентрируясь на диапазоне 2000-4000об\мин)
В заключение дайте двигателю поработать на ХХ не менее 10мин, иногда поворачивая руль, включая приборы с высоким энергопотреблением(вентилятор, подогрев заднего стекла.....)"

Если не помогло, в сервис