Тур 1.8Т vs ST

**nickart** » Вс, 25 окт 2009, 23:55

Да зачем мне видео????

Я эти заеды всё лето наблюдал и на боровке и на смотре и на киевке.
В дождь или сырую, снежную погоду полный привод октавии вполне может сыграть свою роль в старте, но повторюсь на сухую и при хорошей прокладке в СТ у тура шансов нет.
+ БОЛЬШОЙ +СТ в том, что путём чипа, кулера и выпуска у него становится 300+ сил и тогда он уже наваливает не-подеццццки совсем...

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

Да зачем мне видео????

Я эти заеды всё лето наблюдал и на боровке и на смотре и на киевке.
В дождь или сырую, снежную погоду полный привод октавии вполне может сыграть свою роль в старте, но повторюсь на сухую и при хорошей прокладке в СТ у тура шансов нет.
+ БОЛЬШОЙ +СТ в том, что путём чипа, кулера и выпуска у него становится 300+ сил и тогда он уже наваливает не-подеццццки совсем...

**Cabal** » Пн, 26 окт 2009, 0:06

Но за более чем в 300 тыс руб(разница между новыми авто), как ты думаешь можно ведь сделать Тур????

**master-blaster** » Пн, 26 окт 2009, 3:41

Блин..в чпокусе ДВА С ПОЛОВИНОЙ литра, да еще и турбо!
А в Окташе всего скромные 1.8!
Тут хоть обчипуйся... если за рулем СТ не лошарик-шансов нет!

**Cabal** » Пн, 26 окт 2009, 10:03

Блин..в чпокусе ДВА С ПОЛОВИНОЙ литра, да еще и турбо!

в ОРС 2.0 и все равно ФФ сливает!!!! Как в прочем и у Эво, чип и вуаля до 350 сил!!!
В турбо объем особо роли не играет, там давление наддува важно.

**nickart** » Пн, 26 окт 2009, 21:57

Cabal писал(а):
Блин..в чпокусе ДВА С ПОЛОВИНОЙ литра, да еще и турбо!
в ОРС 2.0 и все равно ФФ сливает!!!! Как в прочем и у Эво, чип и вуаля до 350 сил!!!
В турбо объем особо роли не играет, там давление наддува важно.

Не забываем про ресурс, надёжность. На 5 горшках фокуса СТ 300 сил будут достигнуты с меньшими потерями ресурса автомобиля.
Я на давляке 1.7 и с 317силами еду ровно (бывает сливаю) с самым быстрым СТ в Москве (тоже за 300сил), лишний горшок даёт преимущество когда скорость за 200-220кмч....

**Cabal** » Пн, 26 окт 2009, 22:18

Я на давляке 1.7 и с 317силами еду ровно (бывает сливаю) с самым быстрым СТ в Москве (тоже за 300сил)

А должно быть по другому? Я просто не понял!
Ну, а что скажешь про СТ vs Октаха РС на DSG?

**bacha** » Пн, 26 окт 2009, 22:59

аж приятно читать сообщения никарта

видно человек разбирается и много опыта в этом)респект тебе!
с чего это 1,8т чип ехать быстрее СТ???рс ее не проедит....о чем речь то?я понимаю, чип это круто, но вейрон из шкоды не делает

машина АЗКф не пример(хз че он делал, но вроде одна из самых шустрых турбо), машина машине рознь.
МПСки к сожалению не очень - налог реально напрягать будет, 98бенз с неплохим аппетитом...ОПЦ внешне лучше, но опять же налог....хотя поменьше конечно.
я б реально присмотрелся б к РС/гольф ГТИ на дсг!200 сил шикарно вписываются в налог, плюс чип/впус/выпуск никто не отменял, выглядит шикарно(особенно синяя РС), 4дверный полноценный семейный седан, качество интерьера хорошее.

ну знаешь 2,5Т и 225сил не впечатляют....вот миникупер 1,6Т 211сил)))

**delectron** » Пн, 26 окт 2009, 23:09

да-шкода конечно хорошая тача-но не лучше всех

**Cabal** » Пн, 26 окт 2009, 23:50

лишний горшок даёт преимущество когда скорость за 200-220кмч....

Ну ты и отжог!!!!

Ты хочешь сказать, если в одну и ту же машину засунуть два турбо мотора, у одной 6 цилиндров и мощность 200 сил, а в другой 4 цилиндра и 280 сил, то после 200км/ч 5 цилиндров уйдет что ли????
Я уже писал, что для турбо не имеет разницы сколько цилиндров и объем, там главне - давляк. А уж впрос о надежности из другой оперы!!!!

**nickart** » Вт, 27 окт 2009, 0:24

Cabal писал(а):
лишний горшок даёт преимущество когда скорость за 200-220кмч....
Ну ты и отжог!!!!
Ты хочешь сказать, если в одну и ту же машину засунуть два турбо мотора, у одной 6 цилиндров и мощность 200 сил, а в другой 4 цилиндра и 280 сил, то после 200км/ч 5 цилиндров уйдет что ли????
Я уже писал, что для турбо не имеет разницы сколько цилиндров и объем, там главне - давляк. А уж впрос о надежности из другой оперы!!!!

Я не отжог, я поджог.
Имеется ввиду сопоставимые по мощности автомобили!!!! естественно, 80сил не компенсируются, а вот на приблизительно одинаковых автомобилях разница будет чувствоваться.

Для турбо, твинтурбо, битурбо количество цилиндров и объём влияют очень СИЛЬНО!!!!!

**Cabal** » Вт, 27 окт 2009, 10:27

Так вопрос все же остался открытым, что нужно сделать и в какую цену с Октавией Тур 1.8Т, что бы она ехала не хуже чем СТ сток/чип???

**nickart** » Вт, 27 окт 2009, 15:36

У меня на туре 1.8т был фронтальный кулер, впуск, выпуск прямоточный, рдт на 4 бара, гибридная турбина, чип, бустконтроллер. Около 210-215 реальных сил 330момент. Так вот ходом меня стоковый СТ выносил, на квотер резалт непредсказуем, ибо у приблизительно равных по мощности машин очень выжную роль играет вес, бензин, резина, диски, ну и самое главное это прокладка.
Чтобы проехать на квотер ст возможно и хватит моего набора, но вот чтобы ходом, это нужно обязательно ставить (помимо моего набора) гарретт, форсунки, насос.

**Cabal** » Вт, 27 окт 2009, 16:01

nickart
Вот уже нормальный и нужный ответ :Bravo:

**Mad-Max** » Ср, 28 окт 2009, 9:33

Cabal, если цель объехать сток СТ, то упомянутого Никартом хватит...ну а дальше вопрос личного бюджета)

**Cabal** » Ср, 28 окт 2009, 11:59

Mad-Max писал(а):Cabal, если цель объехать сток СТ, то упомянутого Никартом хватит...ну а дальше вопрос личного бюджета)

Но только как он говорит, ролом нету шансов.

Тур 1.8Т vs ST

Кто сейчас на конференции